SU667799A1 - Capacitance-type differential angle-of-rotation sensor - Google Patents

Description

II

Изобретение относитс  к области измерительной техники.The invention relates to the field of measurement technology.

Известны емкостные датчики угла поворота , содержащие диэлектрические статор и ротор с нанесенными на них токопровод щими полосками, соединенными с источником питани  1 .Capacitive angles of rotation are known, containing a dielectric stator and a rotor with conductive strips deposited on them connected to a power source 1.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  емкостной дифференциальный датчик угла поворота, содержащий диэлектрические статор и ротор с нанесенными на них токопровод шими полосками , которые на статоре соединены с источником питани , а на роторе - в параллельную цепь 2.The closest to the invention to the technical essence is a capacitive differential angle of rotation sensor containing a dielectric stator and a rotor with conductors applied to them by strips that are connected to the power source on the stator and into a parallel circuit 2 on the rotor.

Недостатком этого датчика  вл етс  то, что он не позвол ет с высокой точностью измер ть углы поворота.The disadvantage of this sensor is that it does not allow to measure the angles of rotation with high accuracy.

Целью изобретени   вл етс  повыщение точности измерений.The aim of the invention is to increase the measurement accuracy.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом емкостном дифференциальном датчике угла поворота токопровод щие полоски статора соединены через одну в две параллельные цепи и подключены к источнигку питани  в противофазе, а рассто ние между токопровод щими полосками ротора вдвое превыщает рассто ние между полосками ротора.This is achieved by the fact that, in the proposed capacitive differential angle of rotation sensor, the conductive strips of the stator are connected through one to two parallel circuits and connected to a power source in antiphase, and the distance between the conductive strips of the rotor is twice the distance between the strips of the rotor.

На фиг. 1 изображена электрическа  схема описываемого датчика; на фиг. 2 - изменение выходного сигнала, с помощью которого осуществл етс  фиксаци  углов поворота и измерение времени.FIG. 1 shows the electrical circuit of the sensor described; in fig. 2 shows the change in the output signal with which the angle of rotation is fixed and the time is measured.

Датчик состоит из диэлектрических статора 1 и ротора 2, на которых нанесены токопровод щие полоски 3. Токопровод щие полоски 3 на статоре 1 нанесены на равных рассто ни х шириной л° через промежутки /;°, а на роторе 2 - щириной сс.° через промежутки (a. + 2f)°. Таким образом , количество токопровод ших полосок на статоре 1 вдвое больще, чем на роторе 2. Токопровод щие полоски на статоре 1 соединены через одну в две параллельные цепи и подключены к источнику питани  4 в противофазе , а токопровод щие полоски на роторе 2 соединены между собой в параллельную цепь и выведены на массу датчика. Питание токопровод щих полосок статора I осуществл етс  синусоидальным напр жением от генератора высокой частоты чеThe sensor consists of dielectric stator 1 and rotor 2, on which conductive strips 3 are applied. Conductive strips 3 on stator 1 are applied at equal distances x width l ° through the gaps ° °, and on the rotor 2, width cs. ° through intervals (a. + 2f) °. Thus, the number of conductive strips on stator 1 is twice as large as on rotor 2. Conductive strips on stator 1 are connected through one to two parallel circuits and connected to power supply 4 in antiphase, and the conductive strips on rotor 2 are interconnected into a parallel circuit and output to the mass of the sensor. The power supply of the conductive strips of the stator I is carried out by sinusoidal voltage from a high frequency generator