Изобретение относитс к двигател м внутреннего сгорани . Известен клапан дл выключени цилиндра дизел , содержащий корпус с перепускным отверстием , размещенный в корпусе запорный орган с гидроусилительным элементом и рабочую полость, образованную гидроусилительным злементом и внутренними поверхност ми корпуса 1. Недостатком этих клапанов вл етс сложность конструкции и необходимость применени отдельного работающего на масле гидропривода. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции . Цель достигаетс тем, что рабоча полость соединена с перепускным отверстием каналом. На фиг. 1 изображен клапан дл выключени цилиндра дизел ; на фиг. 2 - схема размещени клапана дл выключени одного или группы Щ1линдров дизел . Клапан состоит из корпуса 1 с перепускным отверстием 2, запорного органа 3 в виле иглы с запорной частью 4, нагруженной Ьщроуснлительным элементом 5 (мембраной). Между гидроусилительным элементом 5 и внутренними поверхност ми корпуса 1 образована рабоча полость 6, котора соединена с перепускным отверстием 2 каналом 7. Дл слива топлива, просочив1иегос через зазор между запорным органом 3 и корпусом 1, последний снабжен сливной магистралью 8. Клапан имеет штуцер 9 дл подсоед1шени к нагнетательной магистрали 10, св зывающей топливовгфыскивающий насос 11 с форсункой 12. Перепускное отверстие 2 корпуса 1 соединено с перепускной магистралью 13. Перепускные магистрали 13 клапанов объединены трубопроводом 14, на выходе .из которого установлен управл ющий кран 15. Клапан работает следующим образом. При закрытом кране управлени 15 после нескольких рабочих ходов плунжера насоса 11 топливо , отжима запорный орган 3, поступает через перепускное отверстие 2 в перепускную маThis invention relates to internal combustion engines. A valve for turning off a diesel cylinder is known, comprising a housing with an overflow opening, a locking member with a hydraulic booster element located in the housing, and a working cavity formed by a hydraulic booster element and the internal surfaces of the housing 1. . The aim of the invention is to simplify the design. The goal is achieved by the fact that the working cavity is connected to the bypass hole by a channel. FIG. 1 shows a valve for turning off a diesel cylinder; in fig. 2 is a diagram of valve placement for switching off one or a group of Allen cylinders of a diesel engine. The valve consists of a body 1 with a bypass hole 2, a locking member 3 in the needle plug with a locking part 4 loaded with a sliding element 5 (diaphragm). Between the hydraulic booster element 5 and the inner surfaces of the housing 1, a working cavity 6 is formed, which is connected to the bypass hole 2 by channel 7. To drain the fuel leaking through the gap between the locking member 3 and the housing 1, the latter is provided with a drain line 8. connecting to the injection line 10 connecting the fuel pump 11 to the injector 12. The bypass 2 of the housing 1 is connected to the bypass 13. The bypass 13 of the valves are united by a pipe Odom 14 .From the outlet of which is mounted a control valve 15. The valve works as follows. When the control valve 15 is closed, after several working strokes of the plunger of the pump 11, the fuel, pressing the locking member 3, flows through the bypass opening 2 into the bypass ma