SU664865A1 - Apparatus for remote control of unloading of freight cars - Google Patents
Apparatus for remote control of unloading of freight carsInfo
- Publication number
- SU664865A1 SU664865A1 SU782566496A SU2566496A SU664865A1 SU 664865 A1 SU664865 A1 SU 664865A1 SU 782566496 A SU782566496 A SU 782566496A SU 2566496 A SU2566496 A SU 2566496A SU 664865 A1 SU664865 A1 SU 664865A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- unloading
- car
- remote control
- freight cars
- pulse
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено дл управлени разгрузкой вагонов, например думпкаров.The invention relates to railway transport and is intended to control the unloading of wagons, such as dump cars.
Известно устройство дистанционного управлени разгрузкой вагонов, содержащее установленньш «а каждом вагоне разгрузочные пневмоцилиндры, соединенные с центральной пневмомагистралью через электромагнитные вентили, и пульт управлени с переключател ми пор дкового номера вагона 1.A remote control device for unloading wagons is known, containing installed on each wagon discharge pneumatic cylinders connected to the central pneumatic line through electromagnetic valves, and a control panel with switches of wagon number 1.
В известном устройстве дл управлени разгрузкой думпкаров используетс многопроводна электрическа цепь, проложенна вдоль всего состава и содержаща по одному проводу дл управлени разгрузкой каждого думпкара, что значительно снижает надежность работы устройства.In the known device for controlling the unloading of dumpcars, a multi-conductor electrical circuit is used that runs along the entire composition and contains one wire to control the unloading of each dumpcar, which significantly reduces the reliability of the device.
Целью изобретени вл етс повыщение надежности работы устройства за счет сокращени количества лроводов в электрической цепи.The aim of the invention is to increase the reliability of the device by reducing the number of wires in the electrical circuit.
Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено задающим генератором , преобразователем кода и установленными на каждом вагоне коммутирующими счетчиками, соединенными с электромагнитными вентил ми и подключенными последовательно к преобразователю кода, приThe goal is achieved by the fact that the device is equipped with a master generator, a code converter and commutation meters installed on each car, connected to electromagnetic valves and connected in series to the code converter, with
этом один вход преобразовател кода подключен к генератору, а другие входы соединены с контактами переключателей пор дкового номера вагона пульта управлени .....This one input of the code converter is connected to the generator, and the other inputs are connected to the contacts of the switches of the sequence number of the car of the control panel .....
На чертеже представлена блок-схема устройства.The drawing shows the block diagram of the device.
Устройство содержит пульт 1 управлени , задающий генератор 2, выход которого соединен с входом преобразовател 3. Выход преобразовател 3 соединен с входом коммутирующего счетчика 4 первого вагона, один из выходов коммутирующего счетчика 4 первого вагона соединен с входом коммутирующего счетчика второго вагона и так далее осуществл етс их последовательное соединение, а второй выход коммутирующего счетчика соединен с входами электромагнитных вентилей 5 и 6, которыеThe device includes a control panel 1, a master oscillator 2, the output of which is connected to the input of the converter 3. The output of the converter 3 is connected to the input of the switching counter 4 of the first car, one of the outputs of the switching counter 4 of the first car is connected to the input of the switching counter of the second car and so on their serial connection, and the second output of the switching meter is connected to the inputs of the electromagnetic valves 5 and 6, which
управл ют разгрузочными пневмоцилиндрами 7 и 8, соединенными с центральной пневмомагистралью 9.the discharge cylinders 7 and 8 are connected to the central air line 9.
Пульт 1 управлени , задающий генератор 2, преобразователь 3 размещены на локомотиве , а счетчик 4, электромагнитные вентили 5 и 6, пневмоцилиндры 7 и 8 размещены на каждом вагоне.The control panel 1 controls the master generator 2, the converter 3 is placed on the locomotive, and the counter 4, electromagnetic valves 5 and 6, pneumatic cylinders 7 and 8 are placed on each car.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
С пульта 1 управлени машинистом локомотив-а задаетс пор дковый номер вагона, подлежащего разгрузке, направление разгрузки (наираво-налево), управление разгрузкой (подача команды на пневмоцилиндры думпкаров) и их индикацией.From the control panel 1, the locomotive driver controls the sequence number of the car to be unloaded, the direction of unloading (right-and-left), the unloading control (command to dump cylinders) and their indication.
При этом информаци о номере выбранного думпкара в виде электрического сигнала на одном из .проводов, соответствующем выбранному думпкару, поступает на вход преобразовател 3. Задающий генератор 2 формирует иоследовательность импульсов дл преобразовател 3, который по сигналам задающего генератора 2 и информации о пор дковом номере думпкара формирует число-импульсный код, сдвинутый в двух проводах на 180°. Число импульсов в -коде соответствует пор дковому номеру вагона. Команде начала разгрузки вагона соответствует посто нный уровень напр жени , который устанавливаетс на выходе преобразовател 3 после передачи числоимпульсного кода.At the same time, information about the number of the selected dock car in the form of an electrical signal on one of the wires corresponding to the selected dock car enters the input of the converter 3. The master oscillator 2 generates and a sequence of pulses for the inverter 3, which by signals of the master oscillator 2 and information about the serial number of the dump car forms the number-pulse code, shifted in two wires by 180 °. The number of pulses in the code corresponds to the sequence number of the car. The command to start unloading the car corresponds to a constant voltage level, which is set at the output of converter 3 after the transmission of a number-pulse code.
Первый импульс число-импульсного кода устанавливает коммутирующий счетчик 4 первого вагона в состо ние приема команды начала разгрузки.The first pulse of the pulse number code sets the switching counter 4 of the first car to the receiving state of the command to start unloading.
Если за первым импульсом число-имоульсного кода следует команда начала разгрузки, то коммутирующий счетчик 4 формирует управл ющий сигнал на вход электромагнитных вентилей 5 и 6. В зависимости от направлени разгрузки на второй вход электромагнитного вентил 5 и 6 поступает посто нный сигнал от пульта 1 управлени . При наличии сигналов на двух входах электромагнитного вентил 5 или 6, формируетс управл ющий сигнал на разгрузочный пневмоцилиндр 7 или 8 соответственно . В транспортное положение разгруженный думпкар возвращаетс сн тием напр жени питани с пульта I управлени . Если число-импульсный КОД содержит больше одного импульса, то коммутирующий счетчик 4 после прохождени импульса устанавливаетс в состо ние, отключающее вход электромагнитных вентилей 5 и 6 от коммутирующего счетчика 4, и замыкает цепь прохождени второго и последующих импульсов на следующий думпкар.If the first pulse of the pulse code begins with the command to start unloading, then the switching counter 4 generates a control signal to the input of the electromagnetic valves 5 and 6. Depending on the direction of the discharge, a second signal from the control panel 1 is sent to the second input of the electromagnetic valve 5 and 6 . In the presence of signals at the two inputs of the electromagnetic valve 5 or 6, a control signal is generated to the unloading pneumatic cylinder 7 or 8, respectively. The unloaded dumper returns to the transport position by relieving the supply voltage from the control panel I. If the pulse number CODE contains more than one pulse, then the switching counter 4, after the passage of the pulse, is set to disable the input of the electromagnetic valves 5 and 6 from the switching counter 4, and closes the second and subsequent pulses to the next dump car.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782566496A SU664865A1 (en) | 1978-01-02 | 1978-01-02 | Apparatus for remote control of unloading of freight cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782566496A SU664865A1 (en) | 1978-01-02 | 1978-01-02 | Apparatus for remote control of unloading of freight cars |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU664865A1 true SU664865A1 (en) | 1979-05-30 |
Family
ID=20743129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782566496A SU664865A1 (en) | 1978-01-02 | 1978-01-02 | Apparatus for remote control of unloading of freight cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU664865A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5284097A (en) * | 1990-10-31 | 1994-02-08 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Ballast distribution, regulation and reclaiming railroad maintenance device |
-
1978
- 1978-01-02 SU SU782566496A patent/SU664865A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5284097A (en) * | 1990-10-31 | 1994-02-08 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Ballast distribution, regulation and reclaiming railroad maintenance device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4017044A (en) | Train vehicle control apparatus | |
| SU664865A1 (en) | Apparatus for remote control of unloading of freight cars | |
| US3745933A (en) | Control system for individually driven vehicles in a train of such vehicles | |
| US3206683A (en) | Signal sequence sensing apparatus | |
| US4269377A (en) | Door control for train vehicles | |
| US3884437A (en) | Train control system for transit vehicles | |
| EP0004699A1 (en) | Model railway control system | |
| US4002314A (en) | Train vehicle speed control signal providing apparatus | |
| US3659269A (en) | Logic circuit for generating cyclic signals | |
| US2976401A (en) | Cut length detector | |
| US3054560A (en) | Computer test and change-over circuit | |
| US4029274A (en) | Train control signalling system | |
| US3433373A (en) | Automatic vehicle door control system | |
| SU1062075A1 (en) | Apparatus for remote control of dump car unloading | |
| US1896120A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| US3672611A (en) | Vehicle control system and method | |
| US3969654A (en) | Propulsion train line encoder for a train speed regulation system | |
| US1825236A (en) | Railway track circuits | |
| SU611387A2 (en) | Installation for pneumatic transporting of loads in containers or in a set of containers | |
| SU1108033A1 (en) | Automatic control system for ferry transporting railway trains | |
| US3734434A (en) | Control of multiple highway crossings | |
| US3358613A (en) | Vehicle control system | |
| US2719909A (en) | Time control of code change in alternating current track circuits for coded railway cab signals | |
| SU356182A1 (en) | DEVICE FOR REMOTE UNLOADING DUMPKARS OF TRAINS OF CAREER RAILWAY TRANSPORT | |
| US3724392A (en) | Magnetic amplifiers and apparatus |