Изобретение относитс к подъемно-транспорт ному машиностроению, а именно к авто- и элек ропогрузчикам, оборудованным грузоподъемник ми. Известен грузонодъемник, содержащий внутреннюю подвижную и наружную неподвижную рамы, грузовую каретку, боковые ролики, катки и цанфы, жестко закрепленные на стойках рамы и грузовой каретки 1 . Полки вертикальных стоек внутревшей и наружной рам иснытьшают большие контактные нагрузки со стороны катков, что приводит к отгибу полок. Это ограничивает нагрузочную способность рам, а следовательно, грузоподъем:Ннка в целом. Цель изобретени - повышение нагрузочной способности грузоподъемника. Это достигаетс тем, что на цапфах балансирно смонтированы двуплечие рычаги, а катки установлены на плечах этих рычагов. Кроме того, дл воспри ти боковых нагрузок боковые ролики могут быть установлены на цапфах. На чертеже показана принципиальна схема грузоподъемника погрузчика, Грузоподъем1шк погрузчика содержит наружщю раму 1 и подвижно вставленную в нее внутреншою раму 2, образовагшые вертикальными Стойками дв таврового сечени , соединенными поперечинами 3. В нижней части стоек рамы 2, в верхней части стоек рамы 1 и на стойках 4 грузовой кареткн 5 на цапфах 6 балансирно закреплены двуплечие рьиаги 7. На плечах рычагов 7 на ос х 8 установлены катки 9. Катки 9 перекатываютс по полкам стоек внутренней 2 и нар ткной 1 рам. Катки предназначены дл взаимного перемещени рам 1 и 2 и каретки 5. На цапфах 6 установлены боковые ролики 10, которые воспринимают боковые нагрузки от кареткн и рам. Корпус гидрошшнндра подъема 11 установлен на нижней поперечине 3 рамы I, а его шток 12 несет траверсу 13. Через траверсу 13 перекинуты цени 14, одними концами закреплеЕшые на каретке 5, а другими на корпусе гидроцилиндра П. При включении гидроцилиндра 11 шток 12, выдвига сь, поднимает вверх траверсу 13. ТраFIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting and transport machinery, in particular to truck and electric loaders equipped with forklifts. Known lifter containing the inner movable and outer fixed frame, cargo carriage, side rollers, rollers and zanfy rigidly mounted on the uprights of the frame and cargo carriage 1. The shelves of the vertical pillars of the inner and outer frames expose large contact loads from the rollers, which leads to the bending of the shelves. This limits the load capacity of the frames, and consequently, the load capacity: Nna as a whole. The purpose of the invention is to increase the load capacity of the forklift. This is achieved by the fact that two shoulders levers are mounted on the trunnions on the axles, and the rollers are mounted on the arms of these levers. In addition, for lateral loads, lateral rollers can be mounted on the pins. The drawing shows a schematic diagram of a forklift loader, the forklift of the loader contains the outer frame 1 and the inner frame 2 movably inserted into it, formed by vertical Racks of double section, connected by crossbars 3. In the lower part of the racks of the frame 2, in the upper part of the racks 1 and on the uprights 4 cargo carriages 5 on the trunnions 6 are two-arm riggers 7. The rollers 9 are mounted on the shoulders of the levers 7 on the axes 8. The rollers 9 roll along the shelves of the inner racks 2 and the bunks 1 of the frames. The rollers are designed for mutual movement of frames 1 and 2 and carriage 5. Trunnions 6 are equipped with side rollers 10, which perceive lateral loads from carriage and frames. The hydraulic lift unit 11 is mounted on the lower crossbar 3 of the frame I, and its rod 12 carries the yoke 13. Through the yoke 13, the prices of the 14 are overlaid with the ends fixed on the carriage 5, and with the hydraulic cylinder 11 turned on, the rod 12 is extended raises upwards the traverse 13. Tra