SU655638A1 - Система управлени уравновешивающим подъемником - Google Patents
Система управлени уравновешивающим подъемникомInfo
- Publication number
- SU655638A1 SU655638A1 SU772437323A SU2437323A SU655638A1 SU 655638 A1 SU655638 A1 SU 655638A1 SU 772437323 A SU772437323 A SU 772437323A SU 2437323 A SU2437323 A SU 2437323A SU 655638 A1 SU655638 A1 SU 655638A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pressure
- valve
- weight sensor
- control system
- chamber
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
Предпагаемое изобретение относитс области механизации погруэочно-разгрузо и транспортных работ, а именно, к приводам подъемников с уравновешивание груза, преимущественно пневматическим. Известна система управпенин уравновеш ваюшим подъемником, содержаща источник сжатого воздуха, соединеннь й с сиповым органом посредством напорной магистрали, в которой /становпено устро ство изменени давпени в сиповом ор- гане, соединенное с магистралью управ™ пенп , снабженной датчиком веса, имеку щим камеру давпени с каналами входа и сброса сжатого воздуха, отдепенными друг от друга кпапаном, взаимодействующим с мембраной И . К недостаткам описанной системы отно ситс ; а)- Датчик веса устаковтшн параппепьно магистрапи управпени , т.е. он имеет топько один канап входа р очего тепа (он же ви етс ч канапом выхода ), а noTOfviy он работает на принципе посто нного истечени в атмосферу рабочего тепа превышающего объем, необходимый дн создани требуемого давпени в регул торе давлени . Дл ограничени потерь рабочего тела, в магистрапн управпени перед датчиком веса установпен дроссепь. Это приводит,во-первых, к снижению скорости срабатывани системы , а во-вторых, к понижению точное- ти и стабильности ее иэ-оа посто нно существующих изменений давлени в силовой магистрали, т.е. к понижению надежности системы управлени . б)Посто нное истечение рабочего тела через датчик веса приводит к понижению кинематической жесткости системы , что в свою очередь приводит к понижению точности и. стаб(шьности последней, т.е. снижению ее надежности. в) в магистрали управлени дополнительного элемента-дроссел , а также посто нное истеченне рабочего тепа через датчик веса, приводнт к из-
пишним потер м мощности, т.е. сниженшо КПД системы.
Целью изобретени Евп етс повышение надежности системы управлени уравновешивающим подъемником и сни«жениё потерь мощности.
Дл этого датчик веса и устройство .изменени давпени в силовом органе установпены в магистрапи управпени поспедоватепьно, а датчик веса вьшопнен с канапом выхода из камеры давлени Б магистраль и снабжен дополнительным кпапаном, отдел ющим эту камеру от канала входа.
Пример осуществлени изобретени схематично показан на чертеже, где; на фнг. 1 - уравновешивающий подъемник; на фиг, 2 - система управпешш ,пoдъe {i
НИКОМ.
Уравновешивающий подъемник содержит грузовую стрепу 1, например, в виде шарнирного параппепограмма, закрепленную на стойке. 2. На стреле закреплен грузовой рычаг 3, на конце которого размещен грузозахватный орган 4, На противопопожном конце стрелы закреппен противовес.5.
Грузова стрела св зана с силовым органом 6, например, пневматическим, Шпквдр соединен напорной магистрапыо 7 с источником мощности (на чертеже не показан), В напорной магистрали уотановпен обратный клапан 8 и устройс-г во изменени давпени 9 в рабочем органе От напорной магистрали ответвл етс магистрапь управпени 10, в которой установпен датчик веса 11. Датчик веса размещен на конце грузового .рычага 3, между последним и гузозахва иым органом 4.
Датчик веса 11 имеет толкатель 12, взаимодействующий с грузозахватным органом 4, и мембрану 13, котора поджимаетс пружиной 14 к клапану 15. Кпапан 15 упираетс в дополнитепьный кпапан 1-6, который прижат к седлу 17 пружтшй 18, Дополнительный клапан 16 имеет направл ющий стержень 19. Резьбова втулка 20 вл етс направпйющей дпй толкатели 12. О а же служит дн регулировки нат га пружины 14 Датчик вмвет давлени нап 21 входа рабочего тепа аз магисг рапи, канал 22 выхода в магистраль и канап 23 сброса рабочего тепа, в част ности, воздуха в.атмосферу. Канал отделен от каьдары а кпапаном 16, а канал сброса Ю1а11аном 15. В магистрапи управлени за датчиком веса установлен предохраните пьный клапан 24. - Устройство изменетги давлени 9, служащее дл усипени по мощности сиг S нэпа, полученного от датчика веса 11, содерншт две мембраны 25 и 26, раз™ деп юшке полость усгройства на три камеры б
Мембраны 25 и
26 неподвижно закреплены на топкат-е- ле 27, который своими концами 28 и 29 упираетс соответственно в клапаны ЗО и 31, которые прижимаютс соответст BeiiHo к седлам 32 и 33 пружинами 34 и 35 и напршзл ютс стерЖ1шми 36 и 37.
Уравновешивающий подъемник работа ет следующим образом,.
Вес грузозахватного органа 4 без груза или с грузом 13 уравновец ваетс
усилием силового органа 6, развиваемого за счет давлени рабочего тела. Opvi этом управление давлением рабочего тела в силовом органе осуществл етс следующим образом. Рабочее тело, в частности
S сжатый воздух, через обратньгй клапан 8 поступает в силовую магистраль 7 и магистраль управпени 10, Вогздух, по ступающий .ПО магистрали 10, попадает по каналу 21 в полость клапана 16. Вес
груза 13 и грузозахватного органа 4 воздействует, на толкатель 12, который прогибает г мег1/йрану 13. Послед1{ заставл ет перемещатьс клапан 15, а тот, в свою очере.ць, открывает клапан
3 16. Воздух по каналу 22 поступает в камеру а датчика веса и в камеру б устройства 9 до тех пор, пока он не уравновесит вес груза, т.е. вернет в исходное положение мембрану 13, посла чего кла-
пан 16 перекроет доступ воздуха по вход ному какаду 21,
Воздух, поступающий в камеру б устройства изменени давлени , перемещает толкатель 27 в сторощ - клапана 31, т.к. мембрана 26 имеет больщую площадь, чем мембрана 25. Клапан 31 под дейстаием толкател 27 открываетс и воздух по KaHBiiy 38 поступает в камеру г, по каналам 39« 4О в камеру в, а по каналу 4-1 в полость л силового органа 6 до тех пор, пока давление во всех камерах не сравн етса . Когда давление в камфах 6, ъ и г устройства изменени дав е ни , а следовательно и в камере в. дат чика веса, и в полости и цилиндра станет одинаковым, тодкатепь 27 под действием Мембран 25 и 26 вернетс в 5 исходное noiio KeHvie, клапан 31 закроетс и прекратит подачу воздуха. Таким обр зом, в рабочей полости д циливдра 6 создаетс давпенне, необходимое дл создани штоком 42 усили , уравновешивающего вес грузозахватного органа 4 11 груза 13, воздействующих на толк.этепь 12 датчика веса. Груз, уравповешен Ый посредством . силового органа, перемешаетс оператором вручную. При изменении угла наклон стрелы 1 происходит автоматическа под настройка системы. При этом может возникнуть момент, когда шток 42 сило вого органа 6 при движении стрепы 1 будет вдвигатьс в полость д. Давление в попости Tl , а также в камерах в и г устройства изменени давлени св занных между собой каналами, возрастет и станет больше, чем в камере б. Это приведет к тоглу, что топкатепь 27 переместитс в сторону клапана ЗО и откроет его. Воздух из камер в, г и д пойдет в полость клапана 30, а из него ло каналу 43 в атмосферу до тех пор, пока давление в камерах в, г и д не станет равньш давлен1по в камере б, Еси шток 42 движением стрепы вы двигаетс из попости д, т,е. давление в последней уменьшаетс , а соответственно уменьшаетс давление в камерах в и г. Давление в камере б, св занной с датчиком веса, остаетс прен«ним . Толкатель 27 начнет перемешатьс
ФигЛ 38 в сторону клапана 31 и откроет его. Воздух из силовой магистрали 7 поступает в камеры в и г и полость д до тех пор, пока давление в них не сравн етс с давлением в камере б. мупаизобретени Система.управлени уравновешиваю- цим подъемником, содержаща источник сжатого воздуха, соединенный с силовым органом ,посредством напорной магистрали, в которой установпено устройство изменени давлени в силовом органе , соедине1шое с магистралью управлени , снабженной датчиком веса, имеющим камеру давлени с каналами входа и сброса сжатого воздуха, отделенными друг от друга клапаном, взанмодейсгвующим с мембраной, о г л и ч а ю щ а с тем, что, с цепью повышени надежности и снижени потерь мсщноо ти, датчик веса и устройство изменени давлени в силовом органе установпены в магистрали управлени посп§дователь но, а датчик веса выполнен с канапом выхода из камеры давлени в магист раль и снабжен дополнительным кпапаном , отпел юшим эту камеру от канала входа. Источники информации, прц5штые во внимание при экспертизе: 1. Патент Англии № 1221О47, кл. В 8 В от 1971.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772437323A SU655638A1 (ru) | 1977-01-03 | 1977-01-03 | Система управлени уравновешивающим подъемником |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772437323A SU655638A1 (ru) | 1977-01-03 | 1977-01-03 | Система управлени уравновешивающим подъемником |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU655638A1 true SU655638A1 (ru) | 1979-04-05 |
Family
ID=20689554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772437323A SU655638A1 (ru) | 1977-01-03 | 1977-01-03 | Система управлени уравновешивающим подъемником |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU655638A1 (ru) |
-
1977
- 1977-01-03 SU SU772437323A patent/SU655638A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4316486A (en) | Electrohydraulic control apparatus | |
GB2180080A (en) | Cross line relief valve mechanism | |
GB1245805A (en) | Automatic banking apparatus for vehicles | |
DK0620371T3 (da) | Hydraulisk system til forsyning af åbne eller lukkede funktioner | |
SU655638A1 (ru) | Система управлени уравновешивающим подъемником | |
GB1570589A (en) | Control apparatus for at least two hydraulic loads supplied from a source of pressure medium | |
US1936966A (en) | Triple valve for compressed air brakes | |
US5515879A (en) | Load sensed multi-purpose pressure control valve | |
US4436114A (en) | Hydraulic valve mechanism | |
US4058139A (en) | Load responsive fluid control valves | |
GB1560444A (en) | Load-responsive fluid power control system | |
US2334834A (en) | Relay valve | |
GB1271393A (en) | Coupling and power control device | |
US4754692A (en) | Fluid control system | |
US4157849A (en) | Continuous quick service apparatus for vehicle braking control | |
US2980070A (en) | High-speed pneumatic power cylinders | |
US4077431A (en) | Servo-operated regulator valve | |
SU1530876A1 (ru) | Предохранительный клапан | |
JPH0446201A (ja) | 空圧シリンダ用切換弁 | |
SU1199738A2 (ru) | Система управлени уравновешивающим подъемником | |
US4103977A (en) | Vehicle braking control valve apparatus for quick service operation | |
SU1207992A1 (ru) | Система управлени уравновешивающим подъемником | |
SU1440861A1 (ru) | Пружинно-грузовой пневматический тормоз шахтной подъемной машины | |
SU134711A1 (ru) | Устройство дл автоматического регулировани величины тормозного нажати | |
SU1108065A1 (ru) | Устройство дл управлени пневмодвигателем уравновешивающего подъемника |