SU644667A1 - Channel of transverse thrust unit of multihull ship - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к каналам подруливающего устройства.This invention relates to shipbuilding, in particular to thruster channels.

Известен канал подруливающего устройства дл  многокорпусного судна, выполненный в виде трубы, продольна  ось которой расположена в плоскости, перпендикул рной диаметральной и основной плоскост м корпуса Судна, при этом канал выполнен в каждом из корпусов судна 1.A thruster channel is known for a multi-body ship, made in the form of a pipe, the longitudinal axis of which is located in a plane perpendicular to the diametral and main planes of the ship’s hull, the channel being made in each of the hulls of the ship 1.

Однако в таком подруливающем устройстве эффективную т гу, направленную перпендикул рно диаметральной плоскости судна, подруливающее устройство развивает только при работе в одну сторону во внешнее пространство от диаметральной плоскости корпуса судна, тогда как при работе его во внутреннее пространство между корпусами происходит отражение его реактивной струи от противоположного корпуса, что уменьШает эффективную т гу, т. е. понижает КПД подруливающего з стройства.However, in such a thruster, an effective thrust directed perpendicularly to the median plane of the vessel, the thruster develops only when operating in one direction into the outer space from the median plane of the ship's hull, while in operating it into the inner space between the hulls there is a reflection of its jet stream from the opposite case, which reduces the effective mt, i.e., reduces the efficiency of the thruster.

Целью изобретени   вл етс  повышение КПД подруливающего устройства.The aim of the invention is to increase the efficiency of the thruster.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что продольна  ось канала на участке выхода его из корпусов судна в межкорпусное пространство выполнена наклонной к основной плоскости судна, а угол наклона определ етс  из соотношени The goal is achieved by the fact that the longitudinal axis of the channel at the site of its exit from the ship hulls into the inter-body space is inclined to the main plane of the ship, and the angle of inclination is determined from the ratio

а 0,3 arctgfand 0.3 arctgf

где а - угол наклона оси канала на выходе из корпуса;where a - the angle of the axis of the channel at the outlet of the housing;

d - расчетна  осадка судна в месте расположени  подруливающего устройства; 26 - рассто ние между диаметральными плоскост ми соседних корпусов судна.d - design draft of the vessel at the thruster location; 26 is the distance between the diametrical planes of the adjacent ship hulls.

Кроме того, канал может быть выполнен симметричным относительно диаметральной плоскости каждого корпуса.In addition, the channel can be made symmetrical with respect to the median plane of each housing.

На чертеже изображено поперечное сечение двухкорпусного судна по ос м каналов подруливающих устройств.The drawing shows a cross-section of a double-hull ship along the axes of the thrusters channels.

Двухкорпусное 1 выполнено с диаметральной плоскостью 2 судна, диаметральными плоскост ми 3 корпусов и подруливающими устройствами 4. Рассто ние между диаметральной плоскостью 2 судна и диаметральными плоскост ми 3 каждого корпуса равно Ь, а между диаметральными плоскост ми соседних корпусов судна - 2Ь. Осадка в месте расположени  подруливающего з стройства 4 равна d. Угол наклона оси канала подруливающего устройства 4 на выходе в межкорпусное пространство равен а.Bicameral 1 is made with a diametral plane 2 of the vessel, the diametrical planes of the 3 bodies and thrusters 4. The distance between the diametral plane of the vessel 2 and the diametrical planes 3 of each hull is equal to b, and between the diametrical planes of the adjacent hulls of the vessel 2b. The draft at the location of the thruster 4 is d. The angle of inclination of the axis of the channel thruster 4 at the exit into the interspace is equal to a.

На основе анализа возможных реальных типов и геометрических размеров подрулиBased on the analysis of possible real types and geometrical sizes of the taxi