Изобретение относитс к области мошиностроени и может быть использовано дл измерени крут щего момента двигателей, турбин и т.п. Известен гидравлический тормоз, содержащий установленный на станине цилиндрический статор с радиальными перегородками и размещенный в нем ротор состо щий из дисков со ступицами, разм мещенных между радиальными перегородками с образованием тормозных камер, а также лабиринтные уплотнени , pacnt ложенные между ступицами дисков и КОЛЬЦОВОЙ частью радиальных перегоро док l. .Дл изменени передаваемого крут щего момента последовательно выключают из работы тормозные диски прекращением подачи жидкости по рабочим каналам в тормозные камеры и продувкой по следних сжатым воздухом, который подаетс по рабочим каналам. Лабиринтные уплотнени предотвращают перетекание жидкости из рабочей в нерабочую тормозную камеру. Однако рабочие каналы имеют знач тельное поперечное сечение, в св зи с чем продувка камер св зана с повышенным расходом сжатого воздуха. Целью изобретени вл етс coKpauieние расхода сжатого воздуха при проду&ке тормозных камер с одновременным повышением эффективности уплотнений. Поставленна цель достигаетс тем, что предлагаемьЕй тормоз сист мой подвода сжатого воздуха, а в кольцевой части радиальных перегородок выполнены каналы, соедин ющие систему с полост ми лабиринтных уплотнений. На чертеже изображен предлапармый гидравлический тормоз, продольный раэ-. рез. Тормозные камеры 1 и 2 в гидравлическом тормозе образованы радиальными перегородками 3 цилиндрического стат1 ра и дисками 4 со ступгщами 5 ротора, размещенного внутри статора. ТормоэThe invention relates to the field of engineering and can be used to measure the torque of engines, turbines and the like. A hydraulic brake is known that contains a cylindrical stator with radial barriers mounted on a frame and a rotor placed in it consisting of disks with hubs spaced between radial barriers to form brake chambers, as well as labyrinth seals pacted between the disk hubs and the RING part of radial overshoots doc l. For changing the transmitted torque, the brake discs are successively shut off by stopping the supply of fluid through the working channels to the brake chambers and blowing the last with compressed air, which is fed through the working channels. Labyrinth seals prevent fluid from flowing from working to non-working brake chamber. However, the working channels have a significant cross-section, therefore the purging of the chambers is associated with an increased consumption of compressed air. The aim of the invention is to cokpauenie the flow of compressed air when blowing brake chambers with a simultaneous increase in the efficiency of seals. This goal is achieved by offering a brake to the compressed air supply system, and in the annular part of the radial partitions there are channels connecting the system with the cavities of the labyrinth seals. The drawing shows the predlaparmy hydraulic brake, longitudinal RAE-. res. The brake chambers 1 and 2 in the hydraulic brake are formed by radial partitions 3 of the cylindrical stat and wheels 4 with the stator rotor 5 placed inside the stator. Tormoe