SU639090A1 - Электрическа машина с воздушным охлаждением - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к oe.iacT.u электромашиностроени , в частности к э.юктрическим машинам с воздушным охлаждением.

Известны электрические машины с воздушным охлаждением, содержащие вентил тор , нодшинниковые шиты и статор с обмоткой и сердечником, в которых заключенный в торцовой области воздух перемешиваетс  при вранхении ротора 1.

Ыедостаток таких машин - большие температуры нагрева внутренних частей, в св зи с чем необходим дополнительный внешний обдув.

Известны также электрические машины с воздушным охлаждением, содержашие вентил тор , подшипниковые шиты и статор с обмоткой и сердечником, шихтованным из чередующихс  пластин, одни из которых выполнены с меньшими радиальными размерами , а другие - с большими, причем последние выполнены с отверсти ми на периферии , образуюпхими аксиальные каналы, открытые со стороны спинки 2.

Недостаток этих машин - мала  эффективность о.хлаждени  из-за невоз.можности подвода внешнего воздуха.

Пз известных копстр киий наиболее близкой к .пред.юженному изобретению  вл етс  втора .

Цель 1-;зобретеии  - повьш1ение эффекTHBHocTii ох,1аждени  электрической машины.

Это достигаетс  тем, что машина снабжена двум  установленными по обе стороны сердечника воздуховводами, одни половины которых, окружающие лобовые части статорной обмотки, соединены с торцо.м сердечника, а другие - присоединены к подшипниковому шиту, причем аксиальные каналы в зоне размеи1енп  ноловпп возду .ховводов, соединенных с торцом еердечника, выполнены сообшаюшшшс  со стороны сипнки с нагнетательной зоной вентил тора, чередующиес  пластины сердечника выполнены с образованием ребристой решетки, njnрина прорези которой равна толнхине круг .лой пластины статора, а нижн   половина воздуховвода соединена с за.мыкаюпгей пластиной сердечника статора по дуге ее внешней окружности.

На фиг. изображена предложенна , машина , г родольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез: на фиг. 3 - пластина статора с отверсти ми; на фиг. 4 - кр тла  пластина статора; на фиг. 5 - крыльчатка вентил тора.

Электрическа  машина содержит вентил тор 1, подшипниковые шиты 2, статор с обмоткой 3 и сердечником 4, шихтованным из чередуюш,ихс  пластин, одни из которых - круглые пластины .5 выполнены с меньшими радиальными размерами, а пластины 6-с большими, имеющими отверсти  7, 8, 9, 10 на периферии. Эти отверсти  образуют аксиальные каналы, открытые со стороны спинки сердечника.

По обе стороны сердечника 4 установлены два воздуховвода 11 и 12, одни половины которых соединены с торцом сердечника 4, а другие присоединены к подшипниковым шитам 2. Аксиальные каналы 9, 10 в зоне размещени  половин воздуховводов 12, соединенных с торцом сердечника 4, выполнены сообщающимис  со стороны спинки сердечника с нагнетательной зоной вентил тора через прорези решетки в направлении , перпендикул рном оси машины. Размеры прорезей определ ютс  требовани ми класса ггылезащищенности например 0,5мм, и могут быть равными толщине круглой пластины статора. Подшипниковый щит со стороны, обратной вентил тору, имеет фланцевую поверхность «а. Перемычки 13-Г6, которые остаютс  при вырубке отверстий 7-10 в пластинах сердечника, образуют ребристую рещетку.

Воздуховводы 11, 12 выполнены с центральным круглым отверстием 17, концентричным с валом 18 мащины, предназначенным дл  направлени  воздушного потока на лобовую -поверхность.крыльчатки вентил тора и создани  высокого давлени .

В торце машины со стороны вентил тора установлен защитный сетчатый кожух 19, предотвращающий попадание в вентил тор посторонних частиц, обеспечива  требуемый класс пылезащищенности мащины.

При включении мащины вентил тор 1 независимо от направлени  вращени  захватывает .холодный воздух. Часть его под давлением, упира сь во фланцевую поверхность «а щита 2, поступает в аксиальные каналы 9, 10 двум  потоками через прорези и ребристую решетку и центральное отверстие воздуховводов.

Под действием профилированной крыльчатки 20 ротора воздух, прощедщий через центральное отверстие 17, получает сильное завихрение. Вихреобразование и непрерывное поступление холодного воздуха обеспечивают интенсивный обдув и охлаждение статора.

Нагретый воздух поступает к щитам 2 и под действием крыльчатки ротора выбрасываетс  через ребристую решетку в каналы 7, 8. Захваченный внешним охлаждающим потоком нагретый воздух выбрасываетс  через отверсти  21.

Таким образом, непрерывна  циркул ци  холодного воздуха, поступающего к теплонапр женным узлам, обеспечивает необходимую интенсивность охлаждени  машины.

Поступление холодного воздуха может обеспечиватьс  и без внешнего вентил тора за счет всасываюшей сетки 22, охватывающей каналы 9, 10 по всей их длине. Перепад давлени  внутри машины создаетс  внут-. ренней крыльчаткой ротора.

Claims (3)

1.Электрическа  машина с воздушным охлаждением, содержаща  вентил тор, подщипниковые щиты и статор с обмоткой и сердечником, шихтованным из чередующихс  пластин, одни из которых выполнены круглыми с меньщими радиальными размерами , а другие - с большими, причем последние выполнены с отверсти ми на периферри , образующими аксиальные каналы, открытые со стороны спинки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени , она снабжена двум  установленными по обе стороны сердечника воздуховводами , одни половины которых, окружающие лобовые части статорной обмотки , соединены с торцом сердечника, а другие присоединены к подшипниковому щиту, причем аксиальные каналы в зоне размещени  половин воздуховводов, соединенных с торцом сердечника, выполнены сообщающимис  со стороны спинки с нагнетательной зоной вентил тора, а чередующиес  пластины выполнены с образованием ребристой рещетки.

2.Электрическа  мащина по п. 1, отличающа с  тем, что ширина прорези рещетки равна толщине круглой пластины статора .

3.Электрическа  мащина по п. 1, отличающа с  тем, что нижн   половина воздуховвода соединена с замыкающей пластиной сердечника статора по дуге ее внешней окружности .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Титова В. В. и др. Турбогенераторы. Расчет и конструкци . Л., «Энерги , 1967.

2.Авторское свидетельство СССР оЧо 62072, кл. Н 02 К 1/20, 1940.