SU623813A2 - Ходова часть мостового крана - Google Patents

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного машиностроени и может быть использовано преимущест венно при установке ходовых колес, например на кране, перемецюоцемс  по рельсам. По основному авт.св.О 471286 известна ходова  часть мостового крана , содержаща  приводные и холостые колеса с конической поверхностью качени  . Причем вервтны конусов привод ных конических колес обращены наружу колеи крана, а вершины конусов холостых обргодены внутрь колеи крана Однако в известной конструкции ив достаточна  эффективность ciaMoycTaновки колес. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности самоустановки ко лес. Цель достигаетс  тем, что холостые колеса соединены осью. На фиг.1 нзображена ходова  часть мостового крана; на фиг.2 - схема сил, действукидих на кран при движени в сторону холостых колес. Ходова  часть мостового крана 1 включает раздельные приводы 2, приводные коннческие колеса 3 и 4, холостые конические, колеса 5 и 6, сое-; ненные осью 7. Ходова  часть мостового крана работает следующем образом. В исходном положении кран имеет перекос на угол в , при этом колеса 4и 5 контактируют с рельсом на большем диаметре, а колеса 3 и 6 - иа меньшем. При перемещении крана под действием т говых усилий Т, и Т в сторону холостых конических колес 5и 6 перекос крана должен увелнчйватьс . Однако этого не происходит, так как на колесах 4 и 5 и 3 и 6,установленных в общих концевых балках и взаимодействующих коническнм ободом с рельсом, возникают реактивные моменты Mj,,j и направленные против момента перекоса М. Причем реактивный момент М больше момента М,,, вследстВйи того, что на колесах 4 н 5 сила трени  и горизонтальна  составл юща  от вертикального давлени  колеса на рельс направлены в одну сторону, а на колесах 3 и 6 сила треии  направлена в противоположную сторону. Отмеченное распределение реактивных моментов -затормажнвает концевую балку А и выравнивает концевую балку Б. Прн этом, соединение холостых ходовых колес 5 и 6 обшей жесткой осью повышает эффективность действи  реактивного момента Мдв ранее взаимодействующего с моментом М, через главные балки моста крана, которые из-за своей;недостаточ ной жесткости привод т к запаздыванию взаимодействи  реактивных моментов на конических колесах концевых балок А и Б. Кроме того, при жесткой св зи холостых колес повышаетс  эффективность действи  самих холостых колес 5 и 6 ,момент от осевых составл 1911и{х которых направлен против момента перекоса М„. Достигаетс  уравнение угловых скоростей холостых ходовых колес 5 и 6. В результате эффективность самовыравнивани  крана при движении в сторону холостых колес повьшаетс . Формула изобретени  Ходова  часть мостового крана по авт.св. 471280, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности самоустановки колес, холостые колеса соединены осью.