SU619128A3 - Электрическа машина с жидкостным охлаждением - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к обпасти эпектротехники,в частности к крупным эпектрическим машинам, турбогенератора с жипкостным охпажиением.

Известна апеЛтрическа  машина с жио костным охлаждением, содержаща  ротор обмоткой, вьтопненной из попых провопников , копьцевую распределительную камеру , соойцающуюс  с проводниками об мотки посредством подвошпдих хладагент трубок, и токоподвод щую шину l. Недостатком такой машины  вл етс  плохое охлаждение токоподвод щих шин, что дает возможность повышени  плотности пор водимого от источника возбуждени  тока.

Известна также электрическа  машина с жидаостным охпажоением, содержаща  вал с ротором, в пазах которого размешена обмотка, выполненна  из попых проводников дл  жидкого хладагента кольце- Bjnb камеру окружакнцую вал, расположенную между концом вала и ротором и соо ающуюс  с проводниками обмотки посредством подвод щих хладагент трубок , и полую продольно расположенную

токоподвод щую шину дл  соединени  проводников через токопровод ший элемент с источником возбуждени  .

Расположение токопровоп шего элемент в отца пении от обмотки ротора и значительна  длина токоподвод щей шины ухудшают эффективность охлаждени  машины.

Из известных конструкций наиболее близкой к изобретению  вл етс  втора .

Целью изобретени   вл етс  noBi-шение эффективности охлаждени  электрической машины.

Указанна  цель достигаетс  тем, что токопровод ший элемент расположен между концом вала и кольцевой камерой, а одна из подвошпцих хладагент трубок соединена с токоподвод шей шиной в зоне соединени  последней с токбпровоо шамэлементом , причем токоподвод ща  шина и соеданеннаа с ней подвошоца  хладагент трубка расположены в паралпепьных пазах ротора в проход т продольно под кольцевой камерой. Ткопровод ший элемент и подводшцие хладагент тру(5кн расположены по разнью стсфоны от токоподвощ

щей шины в тангенциальном направлении. Кроме того, эпектрическа  машина снабжена соеданитепем и токопровод ший эпемент выпопнен в виде попой радиально шины, в которой размещена подвод ща  хладагент трубка, причем соединитель расположен между концами радиальной и продольной шин.

На фиг. 1 показана эпектрнческа 

машина, продогаьньгй разрез; на фиг. 2 ротор, продольный разрезана фиг. 3 ротор , поперечный разрез по провод ваим xjtanareHT проводникам; на фиг. 4 ротор , поперечный разрез в зоне токопровод щего элемента на фиг. 5 - разверка части ротора в зоне токопррвод щего элемента на фиг. 6 - продольный разрез части ротораJфиг. 7 развертка части ротора в зоне соединени  токоподводйщей шины и подвод щий хладагент трубки; на фиг. 8 поперечное сечение части ротора в зоне полой радиальной шины.

Эпектрическа  машина содержит ротор 1, вап 2 которого закреплен в подшипниковых узпах концевых кронштейнов 3. В .пазах ротора 1 размещена обмотка 4, вь подменна  из попых проводников дл  жидкого хладагента, который вводитс  и выводитс  посредством труб 5 и 6. Кольцева  распределительна  камера 7, окружающа  вал 2, сообщаетс  с трубами 5; и 6.подвода и отвода хладагента посредством радиальных каналов 8 и с проводниками обмотки посредство} подвод щих хШдагент трубок 9,расположенных в продогш ных пазах 10 вала ротора. Продольно распопоженные полые токоподвод шие шины 11 соедин ют обмотку ротора 1 с источником возбу ждени  через токопровод щие элементы 12, расположенные между концом вала 2 и кольцевой камерой, и аксиальныв проводники 13, расположенньге в отверстии вала ротора и примыкающие непосредственно к охлаждающим трубам 5,6 Шины 11 расположены в непосредственной бтшзост от токопровод ших эпементо 12 в пазах 14 ротора, которые проход т продольно под копьцевой камерой 7.

В местах выхода пазов 14 на поверхности вала выполнены выточки 15, в которых шины 11 соедин ютс  с токопроВОД5ПДИМИ эггементами -12 V перемычками 16.

Охлаждение токоподвод ших шин 11 осуществл етс  с помощью одной из трубок 17, соединенной с шинами в зоне сое динени  с токопровод щими элементами 12. Трубки 17 сообщаютс  с кольцевой камерой 7. Трубки 17 размещены в пазу ротора 18, параппепьном пазам 14 и

проход щем также под копьцевой камерой 7, причем токопровод щий эпемент 12 и подвод ща  хладагент трубка 17 расположены по разные стороны от токоподво д щей шины 11 в тангенциальном направлении .

Токопровод щий эпемент 12 представл ет собой медный стержень относительно большого поперечного сечени .

В машинах большой мощности при больших плотност х тока токопровод щий элемент 12 охлаждае;тс  хладагентом, подаваемым трубкой 17 в трубку 19, проход щую вдопь всего токопровод щего элемента 12.

Токоподвод ща  шина 11, токопровод щий элемент 12 и подвод ща  хладагент трубка 17 сообщаютс  посредством соединитетш 20. Фиксаци  шины 11 и подвод щих хладагент трубок осуществл етс  с помощью теплопроводных блоков 21-26

Таким образом, осуществл етс  охлаждение токоподвод щей шины 11 и токо- провод щего эгаемента 12 от единой системы жидкостного охлаждени  ротора, что повьпиает эффективность охлаждени  всей # лектрической машины.

Формупа изобретени 

Claims (4)

1.Электрическа  машина с жидкостным охлаждением, содержаща  вал с ротором,

в пазах которого размещена обмотка, вы полненна  из полых проводников дл  жи№кого хладагента, кольцевую камеру, окружающую вал, расположенную между концом вала и ротором и сообщающуюс  с проводниками обмотки посредством подвод щих хладагент трубок,   полую продольно рао положенную токоподзаогзииуюшину дл  соединени  проводников через токопровод щий. эпемент с источником возбуждени , отличающа с  тем, что, с цепью повышени  эффективности охлаждени , токопровод щий элемент расположен между концом вала в кольцевой камерой, а одна из подвод щих хладагент трубок doe динена с токоподвод щей шиной в зоне сое динени  последней с токопровод шим элементом .V

2.Эпектрическа  машина по п. 1 отличающа   с   тем, что токоподвод ща  шина и соединенна  с ней подвод ща  хладагент трубка распоиожены в параллельных пазах ротора и проход т продольно под кольцевой камерой.

3.Эпектрическа  машина по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что токопровод щий элемент и подвод щие хпадагент трубки )эасположены по разные стороны от токоподвод щей щины в тангенциальном направлении.

4. Электрическа  машина о пп. 1-3, отличающа с  тем, что она снабжена соединителем, и токопроводшцнй элемент выполнен, в виде полой радиальной шины, в которой размешена подвод ща  1973.

хладагент трубка, причем соединитель расположен между концами радиальной и продольной шин.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент ФРГ №2162705, Н 02 К 9/14, 1975.

2.Патент США №3733502, 310-52,

М

§

€

v

tft i S3

/

18

IPuz. f

20