SU617644A1 - Колодочный тормоз с пружинным замыканием - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть иснользовано в тормозных устройствах с автоматическим торможением вращающегос  органа при отключении привода вращени .

В известном двухколодочиом тормозе с пружинным замыканием тормозные колодки посредством пружин поджимаютс  к вращающемус  органу и через систему рычагов соедииепы с электромагнитным приводом отключени  тормоза {I.

Наличие рычажной системы, перемещающей тормозные колодки, и отдельно установленный привод отключепи  тормоза усложн ет конструкцию и управление устройством и приводит к увеличению габарита. Сложность конструкции снижает надежность работы тормоза.

Наиболее близким рещением из известных к изобретению  вл етс  колодочный тормоз с пружинным замыканием, содержащий корпус с приводным элементом управлени , взаимодействующим с концами подпружиненных колодок при их размыкании

2.

Недостатком указанного тормоза  вл етс  большие его габариты, св занные с наличием промежуточного звена - рычагов, поджимаемых к вращающемус  органу пружинами .

Кроме того, приводной элемент управлени , кулачок, требует его регулировки но мере износа.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и уменьшение габаритных размеров тормоза.

Это достигаетс  тем, что корпус тормоза снабжен гидравлическим цилиндром, соединенным с источником давлени , а элемент управлени  выполнен в виде плунжера этого гидроцилиндра, причем взаимодействующие концы плунжера и колодок имеют скосы .

Кроме того, тормозные колодки могут быть выполиены С-образной формы с мысками на наружной поверхности, взаимодействующие с пружинами тормоза или тормозные колодки могут быть соединены листовой пружиной, выполненной в форме подковы .

Тормоз снабжен упором, установленным в корпусе с противоположной плунжеру сторопы и взаимодействующим с колодками. На фиг. I изображен тормоз с колодками С-образпой формы; на фиг. 2 - тормоз с объединенными .чистовой пружиной колодками; на фиг. 3 - принципиальна  схема узла.

Тормоз состоит из корпуса 1 (см. фиг. 1 и 2), через отверстие 2 которого проходит

рабоча  шейка 3 вращающегос  органа, например цилиндрический участок ходового винта 4 (см. фиг. 3). В отверстии 2 установлены тормозные колодки 5, взаимодействующие своими внутренними рабочими поверхност ми с рабочей шейкой 3 при воздействии на них пружин 6, установленных в корпусе 1 и поджимаемых винтами 7. Тормозные колодки 5 могут быть выполнены С-образной формы. На наружной поверхности колодок 5 имеютс  плоские лыски 8, на которые опираютс  пружины 6.

На фиг. 2 показан вариант выполнени  колодок, объединенных листовой пружиной в форме подковы, охватывающей своей внутренней поверхностью рабочую шейку 3. Колодки 5 поджимаютс  к нему в результате сил упругости, поэтому использование дополнительных пружин 6 не об зательно. На одном конце колодок 5 выполнены наклонные поверхности 9, контактирующие с коническим участком 10, которым снабжай плунжер И, установлепный в полости 12 гидравлического цилиндра 13, соединенном с источником 14 давлени , (см. фиг. 3). С другой стороны колодки опираютс  на упор 15, установленный в корпусе 1 и предохран ющий их от проворота.

Тормозное устройство может быть использовано , например, в приводе суппорта 16 (см. фиг. 3) металлорелгущего станка с вертикальной или наклонной компоновкой, где требуетс  исключить самопроизвольное перемещение узла под силой т жести при отключении системы электропитани  или гидропривода станка.

В нодобиом станке на суппорте 16, перемещающемс  по направл ющим каретки 17, закреплена шарикова  гайка 18, взаимдействующа  с ходовым винтом 4, приводимым во вращение от двигател  19 через шестерни 20 и 21. Источник 14 давлени  соединен с гидравлическим цилиндром 13, в которой установлен плунжер И через управл ющее устройство 22, например золотник, которое при исправной работе системы электропитани  и гидропривода станка обеспечивает подачу давлени  в указанную полость 12.

Тормозное устройство работает следующим образом.

При включенном двигателе 19 вращение от него через шестерни 20 и 21 сообщаетс  ходовому винту 4, который, взаимодейству  с гайкой 18, перемещает суппорт 16 по направл ющим каретки 17. В это врем  управл ющее устройство 22 соедин ет источник 14 давлени  с гидравлическим цилиндром 13. Плунжер 11, наход сь под давлением , своим коническим участком 10 воздействует на наклонные поверхности 9 тормозных колодок 5, которые, упира сь противоположными концами в упор 15, расход тс  в направлении от оси вращающегос  органа 1, в результате чего между его рабочей шейкой 3 и внутренними рабочими поверхност ми тормозных колодок 5 образуетс  зазор, обеспечивающий беспреп тственное вращение ходового винта 4. При отключении электропитани  или гидропривода станка управл ющее устройство 22 соедин ет гидравлическую полость 12 со сливом , в результате чего давление в ней снимаетс  и воздействие плунжера 11 на тормозные колодки 5 прекращаетс . Колодки 5 под действием пружин 6 (см. фиг. 1) или под действием внутренних упругих сил (см. фмг. 2) поджимаютс  к рабочей шейке 3 вращающегос  органа. Возникающие нри этом силы трени  прен тствуют вращению ходового винта 4, что исключает неремещение суппорта нод действием силы т жести. Дл  выключени  з-стройства давлени  вновь подаетс  в полость 12 или плунжер И, воздейству  коническим участком 10 на наклонные поверхности 9 колодок 5, разжимает их, в результате чего вращающийс  орган освобождаетс .

Claims (4)

1.Колодочный тормоз с пружипным замыканием , содержащий корпус с приводным элементом управлени , взаимодействующим с концами подпружиненных колодок нри их размыкании, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и уменьшени  габаритных размеров, корпус тормоза снабжен гидравлическим цилиндром, а элемент управлени  выполнен в виде плунжера этого гидроцилиндра, причем взаимодействующие концы плунжера и колодок имеют скосы.

2.Тормоз по п. 1, от л и ч а ющи и с  тем, что тормозные колодки выполнены С-образной формы с лысками на наружных поверхност х , взаимодействующими с пружинами тормоза.

3.Тормоз по п. 1, отличающийс  тем, что тормозные колодки соединены листовой пружиной, вынолненной в форме нодковы.

4.Тормоз по пп. 1-3, отличающийс  тем, что тормоз снабжен унором, установленным в корпусе с нротивоположной плунжеру стороны и взаимодействующим с колодкой .

Источники информации, прин тые во внимание нрн экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 116522, кл. F 16D 59/02, 1955.

2.Александров М. П. Тормозное устройство в машиностроении М., 1965. с. 105, фиг. 64.

9

;/

Шин,

6 4f- p-22

Ч