SU614244A2 - Устройство дл регулировани температуры охлаждающей жидкости двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

ратурах охлаждающей жидкости свыше плюс 50, 70 и 40°С соответственно номерам датч ков .

В аепи установлены элементы световой 10 и звукоЬой И сигналнзацни, трансформатор 12. свечи зажигани  13, выпр митель 14. Дл  включени  электронагревател  4 в цепь включены реле 15 и 16. Блок измерени  с датчнками 7-9. подключен в схему через реле 17-19. Реле 20 иод слючено в цепь дл  включенн  электройрнводного вод ного насоса 3. Реле 21 управл ет электродвигателем насосного агрегата 2. Дл  управлени  подачей напр жени  от аккумул торных батарей в цепь включено реле 22. Реле 15-22 снабжены контактами 23-42. зажиганн  13 подключены к схеме через температурный выключатель 43. Схема снаб , жена выключател ми 44-46.

Дл  прекращени  подачи топлива во врем  продувки котла 1 в схему включен топлнвоотсечной клапан 47 с контактами 48, реле 49 №лолнительного механизма управлени  н тепловое реле 50 с контактами 51 блока регулнровани .

В схеме имеетс  система 52 аварнйиого слива 80ДЫ.

Предлагаемое устройство вводитс  в действие при nporpefoM двигателе. При подключений силовой сети через трансформатор 12 на KOHTiBKTtji 27 реле 16 подаетс  напр жение на все элементы устройства за исключением элементов котла I, так как Цепь к инм будет разомкнута контактами 39. При температуре охлаждающей ЖИДКОСТИ ниже контакты датчиков 7 и 8 замкнутс , в результате чего сработает реле 20, привод щее в действие электродвигатель вод ного насоса 3, а контактами 23 реле 15 - электронагреватель 4. Прн этом срабатывает реле 22 и своими контактами 28 отключает аккумул торные батареи 6 от цепи блока измерени . При повышеиин температуры охлаждающей жидкости свыше 70°С контакты датчика 7 ,разомкнутс , в результате чега реле 19 своими контактами 36 отключит электродвигатель вод ного ,насоса 3, ,а контактами 24 - электронагре;: .вйТ€Ль-4. . ...

При понижении температуры ниже бОС npotteec повтор етс . В случае по влени  неисправностей в отстеме электронагревател  4 или отсутстви  электроэнергии температура охлаждающей ЖИДКОСТИ пад;ает. При падении тем JtiepaTypw HHike 40°С срабатывает датчик 9 и реле 17, бключающне котел 1 следующим образ0 а: контакты датчика 9 з)амыкаютс  н включа уг в действие реле 17, контактамн 25 обес точйаающее реле 16, которое через контакты 23 реле 15 отключит реле 22, в результате чего 1« йтакты 28 этого реле подключают в сеть акйумул торные батареи 6 через контакты 26 й обесточеннъго реле 16. При этом напр Жейие от аккумул торных батарей 6 подаетс  через замкнутые контакты температурного выключател  43 на свечи зажигани  13 и обмотку теллйвого реле 50 блока, замыкание контактов fc-QtO&oro регулируетс  через 30-40 лек (врем 

50 обеспечит приведение в действие электродвигател  насосного агрегата 2 через контакты 42 реле 21 н топливоотсечно о клапана 47 через контакты 48 реле 49 исполнительного механизма управлени ..

После розжига котла 1 температурный выключатель 43 выключает свечи зажнгаци  13, начинаетс  процесс подогрева двигател  с помощью водогрейного котла 1. По достижении заданной температуры охлаждающей жидкости (70°С) контакты температурного датчика 8 paзмыкa otc , реле 19 обесточиваетс  и размыканием свонх контактов 38 прекращает подачу энергии на топливоотсечной клапан 47, который прекращает подачу топлива к топливному насосу, однако электродвигатель насосного

$ агрегата 2 продолжает работать, так как напр жение подаетс  через замкнутые контакты 51 теплового реле 50 блока регулировани  на реле 21, которое удерживает контакты. 42 в замкнутом положеНИН , обеспечив питание электродвигател  агрегата 2. Начинаетс  продувка котла 1. котора  продолжаетс  до момента размыкани  контакгов 51 теплового реле 50 блока (30 сек), и котел подготовлен к иовому пуску. В дальиейщем процесс повтор етс  при понижении темпе5 ратуры охлаждающей жидкости ннже 50°С. В случае полного выхода из стро  подогрева-телей прн заправке системы охлаждающей водой срабатывает система 52, в результате чего осуществл етс  слив воды. При отсутствии электроэнергии и на длительных сто нках темнера0 турный режим двигател  поддерживаетс  автоматически путем периодического включени  котла 1. При этом реле 16 обесточиваетс , и гатание элементов осуществл етс  только лишь от аккумул торных батарей 6.

j При подогреве холодного двигател  реле 17 .и система слива воды 52 выключаетс  с помощью выключателей 44 и 45 с последующим их вклк)чением при повышении температуры охлаждающей жидкости свыше 50°С.

Применение изобретени  на автомобильибм

} транспорте позволит содержать двигатели в .посто нном температурном режиме, что даст возможность осуществл ть запуск двигателей в любой момент с одновременной их постановкой под нагрузку. Это значительно сократит врем 

„ на предпусковую тепловую подготовку Двигателей в услови х низких feMnepaTyp и облег ,чит труд водителей. Наличие топливоотсечного клапана с исполнительным механизмом управлени  и тепловым реле позволит производить автоматическую продувку котла, тем са

50 мым обезопасит его розжиг от возможного , вследствие скоплени  паров топлива В камере сгорани ,что повысит надежность работы «устройства в целом.

S&

Claims (2)

1. Устройство дл  регулировани  темпёра- -r.v,nt-. о 1 ажл ю111ей жидкости двигател  внутреннего сгорани  по авт. св. № 262545, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, водогрейный котел снабжен топливоотсечным клапаном с исполнительным механизмом управлени , подключенным к цепи

переключени  подогревателей при помощи блока регулировани .

2. Устройство по п. 1, отличающеес  Tt-M, что блок регулировани  снабжен тепловым реле времени.

в,