Claims (2)
На фиг. 1 изображепа схема межопорного ротора, вид в плане на фиг. 2 - то же, виа сбоку. Установленный на опорах ротор разгон ю до Частоты врашени при балансировке. Пос ле того замер ют величины и углы начальных дисбалансов в двух плоскост х коррекции: Л дл плоскости I-I в Дн« да Ш10СКОСТВ П-Н. По лвви м действи начальвых двсбалайсов в этах плоскост х проазвод т коррекцшо величав дисбалансов путем внесени корректврук дей массы клн нутем съема материала до получени допустимых ачеавй остаточных дасбаланВ одной вз плоскостей коррекцйн, например в плоскости I-I, располагают коррвктируклцую массу М по ЛЕНЙИ йействи начального дш:бапавса Йц с доп псгтамой. ошибкой по углу t котора приводит к досустимому аначеашо оотаточвотю йисба ла са бдаг Здесь же замер ют н фиксируют угои остаточвсвО ансбалавса В {фугой лоскостг раеволатают кой вкпфу :щую массу w® GO смешевием от дейедайй мачальвого йис- 15 баланса 0ц на уго А . При угол о4 г велгавну мас« 2 выбирают так, что х чша ск «5Р йос о дисбалавса , не превышала sonycKaj; а е|Ч1 на равлен«е было прбтввовш1адш& ва8 1авленш) а Провавед контро ьш ,{ катщюгт уауг велвчшЕЫ в угзш o0 eifS345Hx двебалавсоВв После балавСЁ о&ЕВ вывщш га эксплуатщвюшую врашег г , этом реашщи пророрниовальзы: . 1ы -й-т f . ,:. 8в,кд ц --/V ,. ( - f - м iT« -g- г 2sJE ihiIl i2 i А . 1-1L) ft 8 peasKss опор: о - углайа частота вращени ротора. -масса pOTOpaj -динамическое смешевгие пент- 45 ра массы ротора на экс пуатационйой часто-/ те вращени ;- Ц - рассто ние между опорами pOTopaf: С - расото ние масс ро-50 тора от опоры А| / 30 35 i 40 а - расстойние плоскости коррекции 1-1 от опоры А; I .- рассто ние плоскости коррекции ИП от опоры В. За счет того, что динамичесиве усили . Дост 60() и AcKTgOjb имеют разное направление, их модули вычитаютс из реакпий опор, благодар чему снижаютс опорные реакции при данном способе балансировки. Формула изобретени 1 Способ балансировки роторов, заключакйпМс в том, что установлекный на опора ротор разгон ют до частоты балансировки , замерщот величины и углы начальных дисбалансов в двух плоскост х коррекции , затем по лини м действи начальных . дисбалансов в указанных плоскост х производ т коррезодию величви дисбаланса до получени допустимых значений остаточйых дисбалансов, положение которых фиксируют пе величине, и нащ)авлевшо, о т л а ч а }о ш и йр тем, что, с целью снижени динамических нагрузок ка опоры, в одной из i плоскостей производ т коррекцию массой, которой ее.угловое положение отйосйтен1«о начальйого;дисбаланса выбирают при мшамав В 1К реакпйв опор. 2 Способ по н т, п И а ю щ и йс тем, что дан даухкошольвдго минимальна редка опор достигаетс при одинаксеом найравленке остаточных дисбалавсов в плоскост х коррекции, Зе Способ по п 1, отличающийс тем, что дл межопорного ротора минимальва реакци опор достигаетс при противоположном направлении остаточных дисбалансов в плоскост х коррекции . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе; 1 Авторское свидетельство СССР № 99834, кл.&О М 1/04 1854, , FIG. 1 is a diagram of the intermix rotor, in plan view in FIG. 2 - the same, via the side. Mounted on supports rotor acceleration of y to Frequency vrasheni when balancing. Then, the values and angles of the initial imbalances in the two correction planes are measured: L for the I – I plane in Dn and Yes. By the actions of the beginnings of the dvsbalays in these planes, a correction has been made to correct the imbalances by introducing corrections of mass of the material to the material removal before the formation of permissible residual dasbalans. Bapavsa Jc with psgtama. by an error in the angle t which leads to a tolerable antache ratio of ysba la sas ddag. Here, too, the residual mass of the ansbalabs is measured and recorded in a quarantine section: When the angle is about 4 g, velgavnu mas “2” is chosen so that x best ck “5P yos about disbalance does not exceed sonycKaj; and e | CH1 na ravlen “e was pribtvosh1adsh & WA8 1Avlensh) a Provava kontro Ush, {katschyugt uaug velvchshEY in uzshsh o0 eifS345Hx dvbalalavViv After balavSO about & 1y-f. ,: 8c, cd of c - / V,. (- f - m iT "- g - g 2sJE ihiIl i2 i A. 1-1L) ft 8 peasKss supports: O - angle of the rotor rotation frequency. - mass pOTOpaj - dynamic mixing of mass pentars of rotor mass at an operating frequency of rotation; - C - distance between pOTopaf: C supports - mass flow of rotor-50 torus from support A | / 30 35 i 40 а - projection distance of correction 1-1 from support A; I .- distance of the plane of correction of PI from support B. Due to the fact that the dynamic force. Acce 60 () and AcKTgOjb have a different direction, their modules are subtracted from the support reactions, thereby reducing the support reactions with this balancing method. Claim 1 The method of balancing rotors, concludes that the rotor mounted on the support is accelerated to the frequency of balancing, the magnitudes and angles of the initial imbalances in the two correction planes, then follow the lines of the initial ones. imbalances in these planes produce a magnitude of the imbalance to the resurrection until the permissible values of residual imbalances are obtained, whose position is fixed to not the magnitude, and our own, because with the aim of reducing the dynamic loads of the supports , in one of the i-planes, a mass correction is made, which its corner position of the driver is about; the imbalance is selected when using the 1K response of the supports. 2 The method according to n t, p i and y y and i with the fact that given daukosholvdgo minimally rare supports is achieved with the same level of residual disbalances in the correction planes, opposite direction of residual imbalances in the correction planes. Sources of information taken into account in the examination; 1 USSR Author's Certificate No. 99834, CL. &Amp; M 1/04 1854,,
2..Левит М, Е., Ройзман В. Т.,Вибрацдд g уравновешивание роторов авиадвигателей , М. Машаносчроенне, 197О стр. 65-70.2..Levit M, E., Roizman V.T., Vibratsdd g Balancing of aircraft engine rotors, M. Mashanoschroenne, 197O pp. 65-70.
JOCTJJOCTJ