SU570745A1 - Передача винт-гайка - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть применено в приборостроении , транснортных средствах и станкостроении , где необходимо иметь малое трение при незначительных точных перемещени х элементов устройств.

Известны передачи винт-гайка, содержащие ходовой винт и корпус гайки, в котором на ос х смонтированы элементы качени , перемещающиес  по резьбе винта, расположенные под углом, равным углу подъема винтовой линии , и регулируемые с помощью эксцентриков.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности передачи и устранение осевого люфта .

Это достигаетс  тем, что корпус гайки имеет безрезьбовую внутреннюю поверхность, на ос х установлены резьбовые нробки, а элементы качени  вынолнены в виде радиальноуиорных шарикоиодшипников, контактирующих с указанными пробками.

Иа фиг. 1 показана передача винт-гайка, общий вид; на фиг. 2 - то же, внд сбоку; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1.

Передача содержит корпус гайки 1, в котором установлены элементы качени  в виде радиально-упорных подшипников 2, закрепленные с помощью резьбовых элементов 3, винт 4 с резьбой, выполненной в виде трапецеидальной винтовой канавкн, регулировочные оси 5, имеющие резьбовые участки, помещенные в направл ющих резьбовых пробках 6, зафиксированные гайкой 7, и стопорный винт 8.

Радиально-упорные подшипники 2 свободно установлены в корпусе гайки 1 иод углом, равным ЗТлу подъема винтовой линии канавки винта 4.

Оси резьбовых элементов 3 подшипников 2 выполнены симметричными. Они закрепл ют в корпусе гайки внутренние обоймы нодшнпников 2, а регулировочные оси 5 имеют эксцентрики и установлены перпендикул рно к плоскости подшипников 2.

Дл  облегчени  регулировки и закреплени  подшипников 2 в корпусе гайки 1 на последиСлМ выбраиы сквозные окна 9.

Передача винт-гайка работает следующим образом.

Винт 4,  вл  сь элементом привода, обычно соедин ют с электродвигателем, например реверсивным или шаговым. При вращении винта 4 от электродвигател  в противоположных направлени х возникают осевые и радиальные нагрузки на винт со стороны гайки.

При вращении в направлении движени  часовой стрелки, при нарезке правой резьбы осевое усилие на себ  воспринимает права  группа подшипников 2. При изменении направлени  вращени  на противоположное осевое усилие воспринимает на себ  лева  группа подшипников 2.

По этой причине наружные кольца подшипников 2 ориентированы двум  группами по три подшипника в каждой. Кажда  из групп ориентирована одна относительно другой под углом 180°.

Таким образом, такое расположение радиально-упорных подшипников 2 определено указанным изменением направлени  нагрузки.

В случае возникновени  зазора между подшипниками 2 и боковой поверхностью канавки винта 4, при сборке получившийс  зазор устран ют поворотом эксцентриковой оси 5 в соответствующее положение.

После сборки гайку

1 соедин ют с перемещаемым элементом.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Передача винт-гайка, содержаща  ходовой винт и корпус гайки, в котором на ос х смонтированы элементы качени , перемещающиес  по резьбе винта, расположенные под углом, равным углу подъема винтовой линии, и регулируемые с помощью эксцентриков, отличающа с  тем, что, с целью повышени  точности передачи и устранени  осевого люфта, корпус гайки имеет безрезьбовую внутреннюю поверхность, на ос х установлены резьбовые

   пробки, а элементы качени  выполнены в виде радиально-упорных шарикоподшипников, контактируюпигх с указа1Н1ыми нробками.