SU564790A3 - Hydropneumatic spring of transportation facility suspension - Google Patents

Description

(54) ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РЕССОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО(54) HYDROPNEUMATIC RESOURCE SUSPENSION OF TRANSPORT

СРЕДСТВАFACILITIES

соры и подрессоренной части транспортного средства. В хвостовике выполнено сквозное отверстие 5, закрытое винтом 6, а в головке 2 Кольцевые канавки 7 и 8. В канавке 7 установлено уплотнительное кольцо 9, repMetnsHpyjoiuee ш-, ловку относительно корпуса при завальцовке участка 10 корпуса на головку. Во внутренней части головки выполнена расточка 11, имеюща  участок 12. В расточке 11 установлен рабочий циливдр 13, в котором размещен поршень 14 со штоком 15 Последний установлен в направл н цей 16, закрепленной в конце щчшндра13, противоположном головк 2.litter and sprung part of the vehicle. A through hole 5 is made in the shank, covered with a screw 6, and in the head 2 are annular grooves 7 and 8. In the groove 7 there is an o-ring 9, repMetnsHpyjoiuee w-, dexterous to the body when rolling the body section 10 to the head. In the inner part of the head there is a bore 11 having a section 12. A bore cylinder 13 is installed in the bore 11, in which a piston 14 with a rod 15 is placed. The latter is installed in a direction 16, fixed at the end of the head 13 opposite to the head 2.

Поршень 14 отдел ет в цилиндре 13 поршневую полость Б и пггоковую полость В. Направл юща  центрируетс  в наконечнике 17, ввернутом в корпус 1. На наконечнике 17 закреплен гр зезащитный чехол 18, охватьюающий шток. В гнезде 19 конца направл ющей 16, примыкающего к наконечнику 17, смонтировано уплотнительное кольцо 20. Над гнездом зтого кольца растоложены выточки дл  размещени  антифрикционных втулок 21 и 22. В направл ющей 16 над втулкой 22 выполнена кольцева  канавка 23, в которую выход т каналы 24. Над канавкой 23 в направл ющей вьшолнена расточка 25, переход ща  в расточку 26 льшего диаметра. В последнюю устанавливаетс  второй конец рабочего цилиндра 13.The piston 14 separates the piston cavity B and the rotary cavity B in the cylinder 13. The guide is centered in the tip 17 screwed into the housing 1. On the tip 17 there is a protective cover 18 fixed to the stem. A sealing ring 20 is mounted in the nest 19 of the end of the guide rail 16 adjacent to the tip 17. The recesses for accommodating the anti-friction sleeves 21 and 22 are spread out over the slot of the ring. Above the groove 23, a boring 25 is formed in the guide, passing into a boring 26 of larger diameter. At the latter, the second end of the working cylinder 13 is installed.

К концу 27 щтока, противоположному порпшю, креагатс  опора 28, соедин юща  его с неподрессоренной частью транспортного средства. На надета упруга  втулка 29, служаща  органичительным буфером при сжатии амортизатора. В наконечнике 17 выполнен какал 30, закрьгааемый винтом 31, имеющим гермехизирун цую прокладку 32. Канал 30 выходит в кольцевую горловину 33, расположенную с виутренней стороны наконечника 17. К горловине подход т каналы 34, расположенные в промежуточном кольце 35, установленном на внутреннем торце наконечника 17. Герметизаци  последнего относительно кольца 35 осуществл етс  при помощи прокладок 36 и 37. По наружной поверхности кольца 35 выполнена канавка 38.By the end of the slit 27, opposite to the rear, the creagates bearing 28 connects it to the unsprung part of the vehicle. An elastic sleeve 29 is put on, serving as an organic buffer when the shock absorber is compressed. The tip 17 is made of cocoa 30, which is blocked by a screw 31 having a germerizirovanny gasket 32. The channel 30 goes to an annular neck 33 located on the outer side of the tip 17. The channels 34 located in the intermediate ring 35 mounted on the inner end of the tip 17. The sealing of the latter with respect to the ring 35 is carried out using gaskets 36 and 37. A groove 38 is formed on the outer surface of the ring 35.

Пружинные кольца 39, 40, вход щие в канавки на наружной поверхности рабочего цилиндра 13, фиксируют два диска 41,42, прижатые один к другому и установленные на ножке 43 корпуса 1.Днски образуют горизонтальную перегородку, дел щую пространство между корпусом и цилиндром на две полости Г и Д. В диске 41 вьшолнен сквозной канал 44, выход щий в кольцевую расточку 45, а в стенке рабочего цилиндра против этой расточки выполнено отверстие 46, соедин ющее щтоковун полость В с полостью Д, Гибка  диафрагма 47 установлена в полости Г и имеет на концах борта 48,49j закршленные соответственно в канавке 38 кольца 35 и в канавке диска 41.Spring rings 39, 40, included in the grooves on the outer surface of the working cylinder 13, fix two disks 41,42, pressed one against the other and mounted on the foot 43 of the housing 1. Dns form a horizontal partition dividing the space between the body and the cylinder into two cavities D and D. In disk 41, a through channel 44 extending into an annular bore 45 is made, and a hole 46 is made in the wall of the working cylinder against this bore, which connects the cavity C with cavity D, is bent and has a diaphragm 47 at the ends of the board 48,49j for rshlennye respectively in the groove 38 and the ring 35 in the groove disc 41.

В стенке рабочего цилиндра 13 над верхним ТО1ЩОМ направл ннцей 16 вьшолнено дроссели рующее отверстие 50, сообщаницее полости В и Г.In the wall of the working cylinder 13 above the upper TO1BAR, the direction of the lever 16 is filled with throttles, the driving hole 50, the communicating cavity B and G.

Каналы 24 закрыты дисковым клапаном 51, закрепленным двум  винтами 52. В полоста Д установлена гибка  диафрагма 53, имеюща  на концах борта 54 и 55, закрепленные соответственно вThe channels 24 are closed by a disk valve 51 fixed with two screws 52. A diaphragm 53 is installed in the cavity D, having a flange 54 and 55 at the ends, fixed at the ends

.кольц ыхканавках Диска 42 и головки 2. В стенке рабочего цилиндра 13 на уровне y-iacrка 12 вьшолнено отверстие 56, сообщающее между собой полости Б и Д, Диафрагма 47 отдел ет в корпусе 1 пневматическую камеру, а диафрагма 33The holes in the disk 42 and the head 2. In the wall of the working cylinder 13 at the level of the y-plate 12 there is a hole 56, which communicates the cavities B and D between them, the diaphragm 47 separates the pneumatic chamber in the body 1, and the diaphragm 33

пневматическую камеру Е. Последн   может сообщатьс  с внешней средой через канал 57 в стенке корпуса 1, закрытый пробкой 58 с прокладкой 59. Камера Ж может сообщатьс  с внешней средой через канал 60 в стенке корпуса 1, закрытьш pneumatic chamber E. The latter can communicate with the external environment through the channel 57 in the wall of the housing 1, closed with a stopper 58 with the gasket 59. Chamber Zh can communicate with the external environment through the channel 60 in the wall of the housing 1, close

.пробкой 61 с прокладкой 62. Внутренний конецPlug 61 with gasket 62. Inner end

штока имеет- утоненные уааетэкиьбЗ . На учасгке 64 вьшолнена резьба и установлен поршень 14,Stock has-thinned waste. On the site 64 the thread is completed and the piston 14 is installed,

прижатый гайкой 65, навернутой на резьбу. Наpressed against the nut 65, screwed on the thread. On

участке 63 установлена пружина 66, упирающа с  в63 is installed spring 66, abutting with

выступ штока и прижимающа  пластину.67 клапана к торцу поршн  14, имеющего перепускные кана-iлы68 .the protrusion of the rod and the pressing plate. 67 of the valve to the end of the piston 14 having the bypass channels-68.

Рессора заправл етс  жидкостью через канал 5. Воздух, оставшийс  в рессоре после заправки, удал етс  через канал 30. Камеры Ж и Б заполн ют сжатым воздухом. При установке рессоры на транстортиое средства поршень 14 расположен ниже отверсти 46, благодар  чему уровень транспортного средства претыщает.среднюю велич ;ку.The spring is filled with liquid through channel 5. Air remaining in the spring after refueling is removed through channel 30. Chambers J and B are filled with compressed air. When installing the spring on the transport means, the piston 14 is located below the hole 46, whereby the vehicle level protesch. Average value; ku.

Под статической нагрузкой транспортного средства |Это положение поршн  сохран етс  при динакдаческом режиме работы рессоры. При сжатии рессоры давление в поршневой полости Б увеличиваетс , а в штоковой полости В уменьшаетс , вUnder static load of the vehicle | This position of the piston is maintained when the spring operating mode is dusk. When the spring is compressed, the pressure in the piston cavity B increases, and in the rod end C decreases, in

результате жидкость из поршювой полости проходит через каналы 68 и, открьша  пластину 67 клапана , поступает в штоковую полость В При ходе отбо  пластина 67 закрьтаетс  пружиной 66, и жидкобть остаетс  в шггоковой полости. В течение ходаAs a result, the fluid from the piston cavity passes through the channels 68 and, opening the valve plate 67, enters the rod cavity B. During the take-off procedure, the plate 67 is closed by the spring 66, and the liquid remains in the spring cavity. During the course

отбо  жидкость вытесн етс  из штоковой полости В через канавку 23, каналы 24 и клапан 51 в полость Г. Давление 51сидкости в этой п:олос1И деформирует диафрагму 47, сжима  газ в камере Ж и замедл   перемещение щтока.The liquid is expelled from the rod cavity B through groove 23, channels 24 and valve 51 into cavity G. Pressure in this section: deforms diaphragm 47, compressing the gas in chamber W and slowing the displacement of the rod.

Таким образом, при возвратнр-поступательном:Thus, when return-forward:

перемещении порщн  в рабочем цилиндре жидкость постепенно перекачиваетс  из порпшевой полости Е в щгоковую полость В, поднима  поршень. При расположении верхнего торца поршн  ниже отверсти  46 полости Б и Д сообщены между собой посредством этого отверсти  и отверсти  56, а при подъеме поршн  и расположении его верхнего торца , вьцце отверсти  46 эти полости сообщаютс  только через отверстие 56. При дальнейшемAs the fluid moves in the working cylinder, the fluid is gradually pumped from the porsh cavity E to the schgokov cavity C, raising the piston. When the upper end of the piston is located below the opening 46 of the cavity B and D, the opening and the opening 56 are connected to each other, and when the piston is raised and the upper end of the piston is located, all the holes 46 communicate only through the opening 56.

подъеме поршн  его нижний торец открьтает отверсше 46, и штокова  полость В сообщаетс  с полостью Д через канал 44, и регулирование уровн  транспортного средства прекращаетс . После этого рессора работает в режиме колебаний относительноwhen the piston is raised, its lower end opens the hole 46, and the rod cavity B communicates with the cavity D via channel 44, and the level control of the vehicle stops. After that, the spring operates in oscillation mode with respect to

среднего уровн  транспортного средства.average vehicle level.

Claims (2)

1.Певзнер HJ,, Горелик АЛ1.. Пневматические и гидротневматические подвески, Мащгиз, М 1965 г., стр. 140-142.1. Pevzner HJ ,, Gorelik AL1 .. Pneumatic and hydrotneumatic suspension, Maschgiz, M 1965, pp. 140-142. 2.Патенгт США N 3094317 267-64,1963 г.2. US Patent N 3094317 267-64.1963 2929 Фиг. 1FIG. one JJ--.JJ--. Фиг. 2FIG. 2