жени (пунктиром показано открытое положение фиксаторов); на фиг. 4 - закрытый фиксатор подн того положени стабилизатора . Подводное крыльевое устройство состоит из основной плоскости 1, неподвижных стоек 2, стабилизаторов 3 кронште (НОВ 4 стабилизаторов скуловых сронштейнов 5, механизмов подъема 6 с гидроцилиндрами подъема 7, фиксатора 8 походного положени и фиксатора 9 подн того положени и эластичных амортизаторо 10. Стабилизаторы 3 шарнирно соединены с плоскостью 1. Соединени стабилизаторов 3 с кронштейнами 4 и кронштейнов 4 с кронштейнами 5 - шарнирные. Механизм подъема 6 состоит на корпуса 11, вала 12 и рычага 13, соЕГдиненнсь. го с гидроцилиндром подъема 7. На корпусе механизма подъема |крёп т гидроцилиндр 14 фиксаторов, соединенный с помощью рычагов и т ги 15 с фиксатфом 8 походного положени , т гой 16 соединен с фиксатором 9 подн того положени . Фиксаторы 8 и 9 надеты на ось, закрепленную в обухе 17, .Дл фиксации в подн том положении на стабилизаторе 3 {установлен обух с-. осью 18. На верхней поверхности неподвижного кронштейна 19 установлен амортизатор 10 Дл фиксации в походном положении на кронштейне 4 установлен обух с осью 20. Предлагаемое,; устройство работает следующим образом. При подъеме стабилизаторов рабочую жидкость подают от системы гидравлики в гидроцилиндр 14, в результате его шток перемещаетс И через св занные с ним рычаги и т гу 1 открывает фиксатф походного попожени Сфиг. 3 пунктир,). Ось 20 при этом освобо едаетс . Далее подают рабочую жидкость в гидроципиндр подъема 7. Движение штока гидроципиндра через рычаг щ вал меха ниэма подъема 6 передаетс кронштейна 5, который поворачива сь вверхТ нет за собой кронштейн 4 и стабилизатор 3. После установ1си стабилизатора в подн тое положение .{эабочую жидкость подают в гидроцилиндр J4, при этом фиксатор 9 ПОДНЯТОГО положени поворачиваетс , захватыва ось 18. При установке стабилизаторов в походное положение работа устройства происходит в обратном пор дке. При повороте фиксатора 8 походного положени и захвате им оси 2О происходит сжатие амортизатора 10 скуловым кронштейном , за счет чего выбирают зазоры в соединени х. Формула изобретени 1.Подводное крыльевое устройство судна, содержащее основную плоскость, неподвижные стойки, стабилизаторы и складывающиес кронштейны, состо щие из кронштейнов стабилизатора, скуловых кронштейнов , а также валов и гидроцилиндров механизма подъема, отлича ощеес тем, что, с целью уменьшени габаритов устройства по ширине судна, скуловые кронштейны насажены на валы механизмов подъема, а на корпусе судна установлены неподвижные кронштейны. 2.Устройство по п. 1, о т л и ч а кь щ е е с тем, что, с целью уменьшени нагрузок на механизм подъема и исключени возможности самопроизвольного складывани при походном положении стабилизаторов , ось вала механизма подъема расположена въ1ше плоскости, проход щей через оси шарниров кронштейна стабилизатора и скулового кронштейна. 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью закреплени стабилизаторов в походном и подн том положени х, на неподвижной стойке установленьг фикса торы, соединенные соответственно в ос ми, установленными на стен- билизаторах и кронштейнах стабилизаторов. 4.Устройство по п. 1, о т л и ч а 5Ощ е е с тем, что, с целью въЕборки зааоррв в соединени х при походном положении стабилизаторов, между скуловыми и неподвижными кронштейнами установлены эластичные амортизаторы. Т- сточники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Селюженок Е. Ф. Крылатые суда М., Воениздат, ,