SU549416A1 - Способ подъема длинномерных конструкций - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению и может использоватьс  непосредственно дл  подъема длинномерных конструкций преимущественно опор линий электропередач.

Известен способ подъема длинномерных конструкций, заключающийс  в том, что предварительно опору в горизонтальном положении соедин ют с траверсой опорным щарниром и отт жками, которые пропускают через блоки, закрепл емые на анкерах, и затем конструкцию поворачибают относительно опорного шарнира с помощью лебедки и вспомогательной оснастки 1.

Недостатком описанного способа  вл етс  то, что он требует значительное количество вспомогательной оснастки дл  обеспечени  устойчивости опоры.

Известен способ, заключающийс  в том, что предварительно конструкцию в горизонтальном положении соедин ют с траверсой и с опорным шарниром, на траверсе монтируют основные монтажные блоки, через которые пропускают отт жки, соедин емые с анкерами и поворачивают конструкцию относительно опорного шарнира с помощью лебедки и вспомогательного оборудовани  2.

Недостатком данного способа  вл етс  сложность обеспечени  устойчивости конструкции , обуславливающей громоздкость дополнительной оснастки и трудоемкости подъема конструкции. Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости подъема.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что на анкерах монтируют дополнительные блоки , при этом одни концы отт жек закрепл ют на анкерах, отт жки пропускают через основные на траверсе и дополнительные на анкерах монтажные блоки и другие концы закрепл ют на барабанах лебедки.

Па фиг. 1 изображена схема расположени  транспортных средств, опоры и анкеров с закрепленными к ним монтажными блоками и отт жками; на фиг. 2 - схема подъема

опоры с применением предлагаемого способа.

Дл  подъема длинномерной конструкции

с отт жками, имеющей один опорный узел,

по предлагаемому способу, опору / полностью

собирают, выкладывают на месте установки

с предварительно установленными фундаментом и анкерами, креп т посто нные отт жки 2-5 к траверсе 6, затем прикрепл ют два основных блока 7 и 8 к траверсе 6 к по одному дополнительному блоку 9 и 10 соответственно к анкерам 11 и 12.

Каждую отт жку 13, 14 присоедин ют одним концом к двухбарабанной лебедке тормозного трактора, затем пропускают поочередно через дополнительный блок 9 (10},

прикрепленный к анкеру // (/2), и через основной блок 7 (8), прикрепленный к траверсе 6, после чего другой конец отт жки 13, 14 присоедин ют к анкеру // (12). В результате выполненных операций отт жки /5 и 14 оказываютс  подготовленными к подъему опоры.

Затем при помощи дополиительпого оборудовани , например при помощи подающей стрелы 15 «вожжей 16 и т гового троса 17, намотанного на подвесную лебедку 18 т гового трактора 19, начинают поднимать опору вдоль оси линии электропередач (см. фиг. 2).

В процессе подъема опоры отт жки 13 и 14 разматываютс  с лебедки тормозного трактора и движутс  по роликам дополнительных блоков 9 и 10, установленных на анкерах // и 12, и по роликам основных блоков 7 и , прикрепленных к траверсе 6. Регулировкой длип отт жек 13 и 14 опора удерживаетс  от смещений в стороны от плоскости подъема.

Возможность такой регулировки по вл етс  благодар  тому, что один конец каждой монтажной отт жки прикреплен к своему барабану двухбарабанной лебедки тормозного трактора. Так, в случае некоторого наклона опоры влево от оси линии электропередачи , при помощи лебедки быстро уменьшают длппу отт жки 14, а при наклоне опО ры вправо - длину отт жки 13. Таким образом достигаетс  плавный, без рывков и покачиваний , подъем опоры до тех пор, пока она не примет вертикальное положение (фиг. 2).

При этом нет необходимости строго соблюдать точность длины отт жек 13 и 14, так как вс кое смещение опоры быстро ликвидируют в самом его начале изменением длины той или другой отт жки. Существенно также, что дл  креплени  монтажных отт жек используютс  ранее установленные анкеры // и 12, служащие дл  креплени  посто нных отт жек.

После прикреплени  к анкерам 11, 12, 20 и 21- нижниХ концов посто нных отт жек 2, 3, 4 Е 5 (фиг. 1), снимают блоки 7 н 8 с траверсы 6 и блоки 9 и 10 с анкеров // и /2 с пропущенными через них отт жками 13 и 14, отсоедин ют концы этих отт жек от анкеров

// и 12 и используют их дл  установки следующих опор.

Дл  повыщени  устойчивости и плавности подъема опоры, особенно в случа х регулировани  длины монтажных отт жек в процессе установки опоры, оба трактора - тормозной и т говый 19 - перед началом подъема устанавливают в стационарном положении . На каждом из тракторов предварительно устанавливают сзади, у места закреплени  лебедок навесной бульдозерный отвал 22, 23 и заглубл ют его в грунт (см. фиг. 2). До начала подъема опоры к бульдозерному отвалу 23 тормозного трактора присоедин ют

гидродомкрат 24 с тросом 25, второй конец которого закрепл ют к фундаменту 26. Таким образом, тормозной трактор служит и дл  торможени  опоры при ее подъеме, и дл  регулировани  длины монтажных отт жек и

обеспечени  плавности и точности установки опоры в вертикальное положение, а также дл  удерживани  фундамента опоры в процессе ее подъема.

Claims (2)

1. Авторское свидетельство ЛЬ 463629, кл. В 66 F 11/02, 04.01.72.

,

2. Авторское свидетельство № 477939, кл. В 66 F 11/02, 01.01.72.

2г

-Г

2622

9и г. 2