SU548453A2 - Device for controlling the clutch of the transport vehicle - Google Patents
Device for controlling the clutch of the transport vehicleInfo
- Publication number
- SU548453A2 SU548453A2 SU1787022A SU1787022A SU548453A2 SU 548453 A2 SU548453 A2 SU 548453A2 SU 1787022 A SU1787022 A SU 1787022A SU 1787022 A SU1787022 A SU 1787022A SU 548453 A2 SU548453 A2 SU 548453A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spring
- clutch
- valve
- controlling
- pressure
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ(54) DEVICE FOR CONTROLLING THE CLUTCH OF A TRANSPORT MACHINE
пуса 1 которого расположен вал 2 с центробежными грузами 3. Вал 2 имеет привод от двигател транспортиой машины, наиример, при помощи ш.кива 4. Грузы 3 упираютс в шток 5, имеюш,ий возможность осевого перемеш ,вни внутри вала 2.1 of which is located shaft 2 with centrifugal weights 3. Shaft 2 is driven by the engine transporting the machine, naimer, using a Shk. 4. Loads 3 abut against the rod 5, having the possibility of axial stirring inside the shaft 2.
К корпусу 1 центробежного регул тора нрпкреплен кор.пус электромагнита 6. Внутри корпуса электромагнита 6 установлена катушка с обмоткой 7. Якорь 8 электромагнита 6 нрижат нластинчатой пружиной 9 к корпусу 10 подпрул инениого клапана И золотникового типа.The body of the electromagnet 6 is fixed to the housing 1 of the centrifugal regulator. Inside the body of the electromagnet 6 a coil with a winding 7 is installed.
Клапан 11 имеет в средней части кольцевую проточку 12. Внутри (Клапана И выполнен канал 13, соедин юш,ий проточку 12 с полостью, в которой расположена пружина 14 клапана. К корпусу клапана, соосно с ним, прикреплен цилиндр 15, внутри которого находитс поршень 16. Поршень 16 прижат к корпусу 10. пружиной 17, усилие которой больше, чем усилие пружины 14.The valve 11 has in its middle part an annular groove 12. Inside (the valve I is channel 13, connecting pipe, 12 groove 12 with the cavity in which the valve spring 14 is located. A cylinder 15 is attached to the valve body, coaxially with it, inside which there is a piston 16. The piston 16 is pressed against the housing 10. by a spring 17, the force of which is greater than the force of the spring 14.
Между што«ом 5 и клапаном 11, внутри кор 8, расположен толкатель 18, центрируемый по корпусу электромагнита и корпусу клапана. Толкатель 18 имеет возможность осевого перемеш,ени .Between the stock 5 and valve 11, inside the core 8, there is a pusher 18 centered on the body of the electromagnet and the valve body. The pusher 18 has the possibility of axial stirring, eni.
Впутри толкател 18 расположен его шток 19, также имеющий возможность осевого перемещени и поджатый предварительно сдеформированной пружиной 20. Усилие пружины 20 больше усили пружины 14 клапана.Next to the pusher 18 is its rod 19, which also has the possibility of axial movement and is pressed by a pre-deformed spring 20. The force of the spring 20 is greater than the force of the valve spring 14.
Устройство содержит бак 21 с жидкостью, св занный трубопроводом с источнн:ко:м давлени , например насосом 22, приводимым от двигател машины ц соединенным каналом 23 с корпусом 10 клапана. Параллельно насосу 22 установлен ограничительный клапан 24.The device comprises a liquid tank 21 connected to a source: co: m pressure pipe, for example, a pump 22 driven by the engine of the machine, connected channel 23 to the valve body 10. Parallel to the pump 22 is installed limiting valve 24.
Корпус клапана 11 соединен также трубопроводом 25 с баком 21 и трубопроводом 26 с исполнительным сервоцилипдром 27, управл ющим фри кцнонным сцеплением 28 нормально разомкнутого типа.The valve body 11 is also connected by a pipe 25 to a tank 21 and a pipe 26 to an executive servo lipid 27, which controls the normally open-type free friction coupling 28.
Обмотка электромагнита соединена с аккумул тором 29 и рычагом переключени сгупеней 30 в коробке передач транспортной машины . В руко тке рычага переключени ступеней 30 расположен электрический выключатель, автоматически срабатывающий при прнложении усили к руко тке рычага переключени ступеней.The winding of the electromagnet is connected to the battery 29 and the switching lever of the loops 30 in the gearbox of the transport vehicle. An electric switch is located in the lever of the lever for shifting the steps 30, which is automatically triggered when a force is applied to the lever of the lever for shifting the steps.
В устройстве предусмотрен термостат 31 (см. фиг. 2), например, с твердым наполнителем , имеющий подвижный шток 32, неремещаемый iB осевом направлении при изменении температуры. В шток 32 термостата 31 упираетс пружина 14 клапаца 11 и возвратна пружина 33 штока термостата.A thermostat 31 (see FIG. 2) is provided in the device, for example, with a solid filler, having a movable rod 32, and an axial direction that cannot be displaced by iB with a change in temperature. In the stem 32 of the thermostat 31 rests the spring 14 of the valve 11 and the return spring 33 of the stem of the thermostat.
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
При увеличении угловой скорости вращени коленчатого вала двпгател и соответственно скорости вращени вала 2 центробежного регул тора сила воздействи грузов 3 на шток 5 возрастает. Шток 5 центробежного регул тора воздействует на щток 19 толкател 18.With an increase in the angular speed of rotation of the crankshaft of the engine and, accordingly, the speed of rotation of the shaft 2 of the centrifugal regulator, the force of the loads 3 on the rod 5 increases. The rod 5 of the centrifugal regulator acts on the pin 19 of the pusher 18.
Благодар предварительно сжатой пружине 20 это усилие передаетс на подпружиненный клапан 11. Клапан И перемещаетс вправо н частично сл имает пружину 14. Св зь исполнительного серщоцилиндра 27 с ба-ком 21 через трубопровод 25 прекращаетс , и исполнительный сервоцилиидр 27 начииает соедин тьс с насосом 22. По мере увеличени давлени в трубопроводе 26 благодар каналу 13 обратной св зи увеличиваетс давление и в иолости расположени пружины 14. Указанное давление, действу справа на клапан 11, устанавливает его в таком положении, при котором сила дейстВИЯ слева со стороны тол1кател 18 будет уравновешена силой на справа.Due to the pre-compressed spring 20, this force is transmitted to the spring-loaded valve 11. The valve AND moves to the right and partially joins the spring 14. The connection of the actuating cylinder 27 to the tank 21 through pipe 25 stops and the actuating servo 27 starts to connect to the pump 22. As the pressure increases in the pipe 26, due to the feedback channel 13, the pressure increases and the position of the spring 14 increases. The indicated pressure, acting on the right of the valve 11, sets it in such a position that Actions on the left side tol1katel 18 is balanced by the force on the right.
Одновременно давление будет повышатьс и в исполнительном сервоцилиндре 27. Исполнительный сервоцилиндр 27 передает усилиеAt the same time, the pressure will increase and in the actuating servo cylinder 27. The actuating servo cylinder 27 transmits the force
на рычаг фрикционного сцеплени 28 и частично включает сцепление.on the lever friction clutch 28 and partially includes the clutch.
При дальнейщем увеличении угловой скорости вала двигател соответственно будет увеличиватьс давление в исполнительном сервоцилиндре 27.With a further increase in the angular velocity of the engine shaft, the pressure in the actuating servo cylinder 27 will accordingly increase.
Таким образом, центробежный регул тор совместно с клапаном 11 работает как регул тор давлени , у которого входной величиной вл етс углова скорость вращени валаThus, the centrifugal regulator, together with the valve 11, operates as a pressure regulator, for which the input value is the angular velocity of rotation of the shaft.
двигател транспортной мащины.engine transport maschiny.
Поскольку крут щий момент трени в сцеплении зависит от давлеии в исполнительном сервоцилиидре 27, то он будет регулироватьс от изменени угловой скорости вала двигател транспортной мащины.Since the friction torque in the clutch depends on the pressure in the executive servo motor 3000, it will be regulated by a change in the angular velocity of the motor shaft of the vehicle.
Описанный процесс увеличени крут щего момента трени в сцеплении обеспечивает трогание и разгон траиснортной мащины.The described process of increasing the friction torque in the clutch provides the starting and acceleration of the transport gear.
Наличие порщн 16, подпружиненного относительно корпуса цилиндра 15, позвол ет приThe presence of the piston 16, spring-loaded relative to the cylinder body 15, allows, when
малых угловых скорост х вала 2 получитьsmall angular speeds of the shaft 2 get
увеличение изменени давлени -в исполнительиом сервоцилиндре 27.increase in pressure change in performance servo cylinder 27.
Благодар тому, что канал 13 обратной св зи имеет малое проходное сечение, а порщень 16 св зан с цилиндром 15 через пружину 17, в переходных процессах включени сцеплени , происход щих при трогании транспортной машины , изменение давлени в полости расположени пружины 14 происходит с некоторым запаздыванием. Это ведет к тому, что в переходных режимах включени сцеплени клапан 11 больще открываетс , улучша динамические характеристики устройства.Due to the fact that the feedback channel 13 has a small flow area, and the piston 16 is connected to the cylinder 15 through the spring 17, in the transient clutch transitions that occur when the transport machine is moving, the pressure in the cavity of the spring 14 occurs with some delay . This leads to the fact that in transient clutch modes, the valve 11 opens more, improving the dynamic characteristics of the device.
При прогреве двигател транспортной машины обороты холостого хода у него возрастают . Это приводит к увеличению давлени в исполнительном сервоцилиндре 27. Поэтому при включении низшей ступени в коробке передач и отпущенной иедали привода дроссел транспортна машина начинает «ползти, что нежелательно.When the engine of the transport vehicle is warming up, its idling speed increases. This leads to an increase in pressure in the actuating servo cylinder 27. Therefore, when the lower stage is turned on in the gearbox and the drive is released, the throttle drive transport machine starts to "crawl, which is undesirable.
Термостат 31 позвол ет при нагреве устройства , происход щего одновременно с прогревом двигател транспортной машииы, дополнительно сжимать пружину 14 1:лалана 11 и, следовательно, корректировать начало включени сцеплени .The thermostat 31 allows, when heating the device, which occurs simultaneously with the warming up of the engine of the vehicle, to additionally compress the spring 14 1: lalan 11 and, therefore, correct the start of the clutch.
Фора1ула изобретени Handicap invention
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1787022A SU548453A2 (en) | 1972-05-22 | 1972-05-22 | Device for controlling the clutch of the transport vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1787022A SU548453A2 (en) | 1972-05-22 | 1972-05-22 | Device for controlling the clutch of the transport vehicle |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU230650 Addition |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU548453A2 true SU548453A2 (en) | 1977-02-28 |
Family
ID=20514913
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1787022A SU548453A2 (en) | 1972-05-22 | 1972-05-22 | Device for controlling the clutch of the transport vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU548453A2 (en) |
-
1972
- 1972-05-22 SU SU1787022A patent/SU548453A2/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6216522Y2 (en) | ||
US4161894A (en) | Automatic transmission device, with belt transmission ratio variator, particularly for motor vehicles | |
US4091690A (en) | Method for controlling continuously variable drive ratio transmissions and a system therefor | |
JPS58184323A (en) | Drive means for synchronizing device of transmission gears | |
US4506770A (en) | Automatic motor and clutch controls | |
US2972390A (en) | Vehicle road speed control | |
US4216678A (en) | Drive system | |
US3263782A (en) | Transmission control and clutch | |
GB828228A (en) | Improvements relating to automatic control apparatus for engine transmissions | |
SU548453A2 (en) | Device for controlling the clutch of the transport vehicle | |
US4442805A (en) | Internal combustion engine provided with a plurality of power units | |
US2945547A (en) | Engine and vehicle speed control governor | |
US4635494A (en) | Infinitely variable transmission and control apparatus therefor | |
US2362242A (en) | Clutch control mechanism | |
US2829630A (en) | Control device for fuel injection pumps | |
JPH0425419B2 (en) | ||
US3322248A (en) | Motor and gearing controls operate the clutch fluid controls | |
US4798272A (en) | Hydraulically operated friction clutch having automatic wear compensating valve | |
US3398603A (en) | Torque converter, clutch, transmission and motor controls | |
US3165008A (en) | Control system of an automatic speed change transmission particularly for automobiles | |
US3454031A (en) | Fluid pressure control system | |
SU765040A1 (en) | Vehicle clutch control | |
CA1097946A (en) | Variable pulley transmission | |
KR910700406A (en) | Dispensing Fuel Injection Pumps for Internal Combustion Engines | |
US3673882A (en) | Engine-drive unit having a converter and speed variator |