SU537179A1 - Car door lock - Google Patents

Description

чагом 10, имеющим на конце паз дл  взаимодействи  с флажком 11 цилиндрового механизма 12, а на внешней поверхности корпуса выполнен паз 13, служащий дл  перемещени  рычага 14, св занного посредством пальца 15 с внутренней ручкой 16. Рычаг 14 ручки 16 имеет на конце выступы, один из которых (выступ 17) выполнен под пр мым углом и служит дл  фиксировани  обоймы обгонного механизма, а другой (выступ 18) имеет наклон и служит дл  углового перемещени  обоймы 5 при взаимодействии с ее рычагом 10. Дл  ограничени  углового перемещени  внутренней ручки 16 на ее рабочей части предусмотрена выемка 19 под ограничитель 20. Замок имеет зубчатый держатель 21 с амортизирующей прокладкой дл  взаимодействи  с ротором 2.with a chug 10 having a groove at the end for interacting with the flag 11 of the cylinder mechanism 12, and a groove 13 is made on the outer surface of the body; the groove 13 is used to move the lever 14 connected by means of a finger 15 to the inner handle 16. The lever 14 of the handle 16 has lugs at the end one of which (the protrusion 17) is made at a right angle and serves to fix the casing of the overrunning mechanism, and the other (the protrusion 18) tilts and serves to angularly move the casing 5 when interacting with its lever 10. To limit the angular movement of the inside handle 16 to her p At the working part, a recess 19 is provided for a stop 20. The lock has a toothed holder 21 with a shock-absorbing gasket to interact with the rotor 2.

Замок работает следующим образом.The lock works as follows.

При открывании замка с внутренней стороны дверцы автомобил  ручку 16 поворачивают по часовой стрелке до ее упора в ограничитель 20. При этом рычаг 14 своим наклонным выступом 18 повернет рычаг 10 вместе с обоймой 5 на некоторый угол и выведет ролики 4 из клиновидных пазов 6 корпуса 1, уменьшив тем самым силу трени  качени  между роликами и осью 3, вследствие чего ротор получает возможность свободного вращени  при перемещении его по зубчатому держателю 21.When the lock is opened from the inside of the car door, the handle 16 is turned clockwise until it stops at the stop 20. In this case, the lever 14 with its inclined ledge 18 will turn the lever 10 together with the holder 5 at a certain angle and bring the rollers 4 out of the wedge-shaped grooves 6 of the housing 1, thereby reducing the rolling friction force between the rollers and the axis 3, as a result of which the rotor is able to rotate freely when moving it over the gear holder 21.

Фиксирование замка с внутренней стороны дверцы производитс  поворотом ручки 16 в противоположную сторону, при котором рычаг 14 своим пр моугольным выступом 17 войдет в окно рычага 10 и заблокирует его от угловых перемещений.The lock is fixed on the inside of the door by turning the handle 16 in the opposite direction, in which the lever 14 enters the window of the lever 10 with its rectangular projection 17 and blocks it from angular movements.

При открывании замка с наружной стороны дверцы ручку 22 приподнимают вверх, воздейству  тем самым на рычаг 10 и обойму 5. Дальнейшее перемещение деталей замка производитс  аналогичным образом, как при отпирании замк-а с внутренней стороны ручкой 16.When the lock is opened from the outside of the door, the handle 22 is raised upwards, thereby affecting the lever 10 and the clip 5. The further movement of the parts of the lock is performed in the same way as when unlocking the lock from the inside by the handle 16.

Фиксирование замка с наружной стороны дверцы производитс  при помощи цилиндрового механизма, запорный флажок 11 которого входит в паз рычага 10 при запирании замка ключом.The lock is locked from the outside of the door by means of a cylinder mechanism, the locking flag 11 of which fits into the groove of the lever 10 when the lock is locked with a key.

Claims (2)

1.Замок дл  двери автомобил , содержащий корпус, запорное устройство с ротором, св занное посредством рычагов с наружной и внутренней дверными ручками, цилиндровый механизм с запорным флажком и ключом и зубчатый держатель, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности запирани  двери, запорное устройство представл ет собой обгонный механизм, ось которого жестко св зана с ротором запорного устройства , при этом рычаг внутренней ручки имеет на конце выступы, а рычаг наружной ручки - отверстие под эти выступы.1. A lock for a car door, comprising a housing, a locking device with a rotor, connected by means of levers with an outer and an inner door handle, a cylinder mechanism with a locking flag and a key and a gear holder, characterized in that, in order to improve the reliability, lock the doors, the device is an overrunning mechanism, the axis of which is rigidly connected with the locking device rotor, while the lever of the inner handle has lugs at the end, and the lever of the outer handle has an opening for these lugs. 2.Замок по п. 1, отличающийс  тем, что рычаг наружной ручки имеет на конце паз дл  взаимодействи  с запорным флажком цилиндрового механизма.2. A lock according to Claim 1, characterized in that the lever of the outer handle has a slot at the end for interacting with the locking flag of the cylinder mechanism. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination: 1.Замок дл  двери автомобил  «Жигули, выпускаемый автоагрегатным заводом в г. Димитровограде;1. The lock for the door of the car "Lada, manufactured by the auto-unit plant in Dimitrovograd; 2.Патент США № 2706129, кл. 292-280, 1955.2. US patent number 2706129, cl. 292-280, 1955. Риг 1Rig 1 A-f и. Вид БA-f and. Type B 2222 Фиг. 2FIG. 2 V-VV-v 2121 -J::-J :: ;-Раг .З; -Rag .Z 5 five