SU52265A1 - Tire protection system - Google Patents

Description

3 технике релейной защиты имеетс  целый р д схем дл  защиты шин станций и подстанций. Главна  трудность в выполнении удовлетворительной защиты щин, имеющих по одному масл ному выключателю на ответвлении , заключаетс  в том, как определить поврежденную секцию (систему) щин, если защита выбрана быстродействующей , основанной на диференциальном принципе.3, the relay protection technique has a variety of schemes for protecting station and substation buses. The main difficulty in providing satisfactory protection for women with one oil switch on the branch is how to determine the damaged section (system) of women if the protection is chosen as fast-acting, based on differential principle.

Насто щее изобретение имеет целью дать рещение этой задачи. Предлагаемое устройство дл  защиты щин обладает выбором поврежденной системы щин, независимо от того, работает ли подстанци  с замкнутыми или разомкнутыми параллельными масл ными выключател ми.The present invention aims to solve this problem. The proposed device for the protection of women has the choice of a damaged system of women, irrespective of whether the substations are operating with closed or open parallel oil switches.

Дл  достижени  этой цели в предлагаемом устройстве применено особое сочетание диференциальной защиты всех ответвлений от щин с балансной защитой.To achieve this goal, the proposed device uses a special combination of differential protection of all branches of women with balanced protection.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом, на фиг. 1 которого изображена принципиальна  электрическа  схема предлагаемого устройства по первому варианту (с диференциальнотоковым пуском и с балансно-токовымThe invention is illustrated in the drawing; in FIG. 1 which shows the circuit diagram of the device proposed in the first embodiment (with differential start and with current balance

и балансно-вольтметровым выбором); фиг. 2-схему устройства по второму варианту; фиг. 3-схему по третьему варианту (с диференциально-токовым пуском и балансно-токовым выбором); фиг. 4-схему включени  балансных реле.and balance-voltmeter choice); FIG. 2-diagram of the device according to the second embodiment; FIG. 3-scheme according to the third variant (with differential current start and balancing-current choice); FIG. 4-circuit switching on balanced relays.

В диференциальную схему на каждую фазу, кроме диференциального реле /, включаютс  два балансно-токовых реле 2 и балансное реле 5.The differential circuit for each phase, except for the differential relay /, includes two balancing current relays 2 and a balanced relay 5.

Балансное реле 5 представл ет собою балансное реле, на каждом плече которого имеетс  по две катущки: катушка тока и катущка напр жени .Balance relay 5 is a balanced relay, on each arm of which there are two coils: a current coil and a voltage coil.

Схему включени  защиты легко у снить из фиг. 1-2 чертежа. Реле 2 включаетс  в общую цепь диференциальной схемы. Реле 5 включаетс  в плечи первой и второй систем шин диференциальной схемы. При таком включении, при замкнутом параллельном масл ном выключателе 6, реле 2 и 5 в общем случае действуют параллельно , помога  друг другу.The protection enablement scheme is easy to remove from FIG. 1-2 drawings. Relay 2 is included in the common circuit of the differential circuit. Relay 5 is included in the shoulders of the first and second differential circuit bus systems. With this switch-on, with the parallel oil switch 6 closed, relays 2 and 5 generally operate in parallel, helping each other.

Однако, в некоторых случа х реле 2 может отказать в выборе; в этих случа х сработает правильно реле 5, Работа токовых катушек реле 5  снаHowever, in some cases, relay 2 may refuse to select; in these cases, the relay 5 will work correctly, the operation of the current coils of the sleep relay 5

из чертежа и осооых по снении не требует. Следует только отметить назначение трансформаторов тока на параллельном масл ном выключателе 6, включенных в общую диференциальную схему. Эти трансформаторы тока имеют назначением компенсацию тока повреждени , протекающего через параллельный масл ный выключатель, что создает четкую работу токовой части балансного реле 5 в этих услови х.from drawing and special definition does not require. It should only be noted the purpose of the current transformers on the parallel oil switch 6, included in the overall differential circuit. The purpose of these current transformers is to compensate for the damage current flowing through the parallel oil switch, which creates a clear operation of the current part of the balanced relay 5 under these conditions.

Работа реле 2 основана также на принципе сравнени  токов. Из схемы фиг. 1 видно, что полный ток повреждени , протека  через катушку диференциального реле 7, протекает также через обе катушки обоих элементов реле 2,The operation of relay 2 is also based on the principle of current comparison. From the diagram of FIG. 1 that the total fault current, flowing through the coil of the differential relay 7, also flows through both coils of both elements of the relay 2,

Разность токов в разных катушках реле 2 достигаетс  путем специального подключени  трансформаторов тока, установленных на параллельном масл ном выключателе.The difference of currents in different coils of the relay 2 is achieved by special connection of current transformers mounted on a parallel oil switch.

Из чертежа легко у снить способ подключени  трансформаторов тока к катущке реле 2.From the drawing it is easy to understand how to connect current transformers to the relay 2 coil.

Если повреждение произойдет на одной системе шин, то ток, протекающий от здоровой секции шин через параллельный масл ный выключатель, будет протекать также через катушки реле 2, но у одного реле 2 этот ток будет суммироватьс  с полным током повреждени  в рабочей катущке и вычитатьс  в тормозной катущке, во втором реле сочетание токов будет обратным, т. е. токи будут суммироватьс  в тормозной катушке и вычитатьс  в рабочей катущке.If the damage occurs on one bus system, the current flowing from the healthy tire section through the parallel oil switch will also flow through the coils of relay 2, but for one relay 2 this current will be summed up with the full damage current in the working coil and deducted into the brake in the second relay, the combination of currents will be reversed, i.e., the currents will be summed in the brake coil and subtracted in the working coil.

Таким образом, сработает только одно реле 2, которое через промежуточные реле 3, 4 произведет выключение поврежденной системы шин. Если повреждение произойдет на второй системе щин, то сработает второе реле 2 и также произведет выбор поврежденной системы щин.Thus, only one relay 2 will work, which through intermediate relays 3, 4 will turn off the damaged bus system. If the damage occurs on the second system, the second relay 2 will work and will also select the damaged system.

Выбор масл ных выключателей, приключенных к поврежденной системе шин, производитс  при помощи контактов на разъединител х обычным путем. На схеме фиг. 1 эти контакты не показаны, но они расположены в лини х 13, 4, 75 и 76 в техThe selection of the oil circuit breakers, which are associated with the damaged tire system, is made using the contacts on the disconnectors in the usual way. In the diagram of FIG. 1 these contacts are not shown, but they are located in lines 13, 4, 75 and 76 in those

местах, где эти линии условно показаны оборванными.places where these lines are conventionally shown broken.

Кроме того, на случай отказа в работе как балансного реле 2, так и балансного реле 5 предлагаетс  применить на каждом реле 2 вторую пару размыкающихс  контактов. При наличии этих размыкающихс  контактов последние соедин ютс  последовательно и замыкают цепь промежуточного реле 8. Таким образом, если реле 2 не сработает, тр сработает реле 8 и выключит параллельный масл ный выключатель. При разомкнутом параллельном масл ном выключателе под действием разных напр жений на поврежденной и здоровой секци х щин и под действием токов реле 5 сработает и отключит поврежденную систему щин. Катущки напр жени  реле 5 включаютс  таким образом, что на плечо токовой катушки поврежденной системы действует напр жение здоровой системы щин и наоборот. При наличии такого включени  правильный выбор поврежденной системы от реле 5 обеспечен .In addition, in case of failure in the operation of both the balanced relay 2 and the balanced relay 5, it is proposed to apply a second pair of open contacts on each relay 2. In the presence of these open contacts, the latter are connected in series and close the circuit of intermediate relay 8. Thus, if relay 2 does not trip, tr will trigger relay 8 and turn off the parallel oil switch. When the parallel oil switch is open under the action of different voltages on the damaged and healthy sections of the women and under the action of the currents, the relay 5 will operate and turn off the damaged system of women. Voltage coils of the relay 5 are turned on in such a way that the voltage of a healthy system of women is applied to the shoulder of the damaged coil of the damaged system and vice versa. With such inclusion, the correct choice of the damaged system from the relay 5 is ensured.

Однако, реле 5 может дать неправильную работу в случае обрыва или перегорани  предохранител  в цепи одного из трансформаторов напр жени . Дл  исключени  последнего в схеме предусматриваетс  специальна  автоматическа  блокировка цепи напр жени  при помощи реле 9, Ю, П и 72.However, relay 5 may give incorrect operation in case of a break in the fuse in the circuit of one of the voltage transformers. To eliminate the latter, the circuit provides for special automatic blocking of the voltage circuit by means of relays 9, 10, P, and 72.

Из схемы видно, что при нарушении баланса напр жений реле 9 сработает и замкнет свои контакты. В этих услови х через определенную выдержку времени реле Ю сработает и включит реле /2, которое разомкнет цепь напр жени  к катущкам реле 5.It can be seen from the diagram that in case of a voltage imbalance, relay 9 will operate and close its contacts. Under these conditions, after a certain time delay, relay Yu will operate and turn on the relay / 2, which will open the voltage circuit to the relays of the relay 5.

Комбинаци  реле 10, 7/ и 72 имеет то достоинство, что длительно под током находитс  только одно реле 72. Многоконтактное реле 72 можно заменить двум  стандартными.The combination of relays 10, 7 / and 72 has the advantage that for a long time only one relay 72 is energized. Multi-contact relay 72 can be replaced by two standard ones.

У реле 72 предусматриваютс  два сигнальных контакта - замыкающийс  и размыкающийс . При наличии поc leдниx персонал получит сигнал в любых услови х нарушени  нормального положени  реле 72.Relay 72 provides two signaling contacts, one closing and one opening. If available, the staff will receive a signal in any condition where the normal position of the relay 72 is disturbed.

Преимущество предлагаемой схемы заключаетс  в том, что даже при выходе из стро  реле напр жени  схема не тер ет избирательности ни при замкнутом, ни при разомкнутом параллельном масл ном выключателе .The advantage of the proposed scheme is that even when the voltage relay fails, the circuit does not lose selectivity either when the parallel oil switch is closed or open.

При переводе всех линий на одну систему шин защита автоматически переводитс  на жесткую диференциальную схему. Последнее выполн етс  при помощи использовани  блок-контактов на разъединител х. Возможна  схема использовани  этих блок-контактов условно показана внутри пунктирного контура в нижнем правом углу фиг. 1 чертежа.When transferring all lines to a single bus system, protection is automatically transferred to a hard differential circuit. The latter is accomplished by using auxiliary contacts on disconnectors. A possible scheme for using these auxiliary contacts is conventionally shown inside the dotted contour in the lower right corner of FIG. 1 drawing.

Защита может дать неправильную работу в случае, если все линии переведены на одну из систем полос, кроме двух линий, выделенных на вторую систему шин, дл  подъема с нул . Однако, последнее легко устран етс  введением в схему специального штепсел  17, замыкающегос  персоналом при выделении двух линий дл  подъема с нул .Protection may give incorrect operation if all lines are transferred to one of the strip systems, except for two lines allocated to the second bus system, for lifting from zero. However, the latter is easily eliminated by introducing into the scheme a special plug 17, which closes the staff when two lines are allocated for lifting from zero.

В случае отказа в работе основной быстродействующей аппаратуры в схеме предусмотрена обычна  резервна  защита, котора  произведет выключение всей подстанции через резервные реле 23 и 24, действующие с определенной выдержкой времени .In case of failure in the operation of the main high-speed equipment, the scheme provides the usual backup protection, which will turn off the entire substation through the backup relays 23 and 24, operating with a certain time delay.

В схеме по фиг. 2 отсутствует балансное реле .5, но введены ба лансно-вольтметровые реле 18 и 19.In the circuit of FIG. 2 there is no balanced relay .5, but balance voltmeter relays 18 and 19 are introduced.

В общий провод диференциальной схемы включаютс  балансно-токовые реле 2, работающие на принципе сравнени  токов в катушках. Разность токов в разных катушках достигаетс  путем специального подключени  к балансно-токовым реле 2 трансформаторов тока, установленных на параллельном масл ном выключателе .Balanced-current relays 2 operating on the principle of comparison of currents in coils are included in the common wire of the differential circuit. The difference of currents in different coils is achieved by special connection of 2 current transformers installed on a parallel oil switch to a balanced current relay.

Если повреждение произойдет на одной из систем шин при замкнутом параллельном масл ном выключателе, то полный ток повреждени , протека  через обмотки диференциального реле /, будет протекать через обмотки балансных реле 2. Часть тока, протекающа  через параллельныйIf the damage occurs on one of the bus systems with the parallel oil switch closed, the full fault current, flowing through the windings of the differential relay /, will flow through the windings of the balanced relays 2. Part of the current flowing through the parallel

масл ный выключатель от здоровой секции щин, трансформиру сь, будет протекать также и через катушки балансных реле 2. У одного из балансных реле этот ток суммируетс  с общим током повреждени  в рабочей катушке и вычитаетс  - в тормозной катушке. Во втором балансном реле сочетание токов будет обратное, т. е. сумма токов - в тормозной катушке и разность- -в рабочей катушке. Таким образом, сработает только одно балансное реле и через промежуточное реле 4 или 3 произведет выключение поврежденной секции.The oil switch from the healthy section of the transformer will also flow through the coils of the balanced relays 2. At one of the balanced relays, this current is summed up with the total fault current in the working coil and subtracted into the brake coil. In the second balanced relay, the combination of currents will be reversed, i.e. the sum of the currents in the brake coil and the difference in the working coil. Thus, only one balanced relay will work and through the intermediate relay 4 or 3 will turn off the damaged section.

Если повреждение произойдет на второй системе шин, то сработает второе балансное реле и также произведет выключение поврежденной части установки. Выбор масл ных выключателей, приключенных к поврежденной системе шин, производитс  при помощи контактов на разъединител х обычным путем (на схеме не показано).If the damage occurs on the second bus system, the second balanced relay will operate and will also shut down the damaged part of the installation. The selection of oil circuit breakers, which are associated with a damaged tire system, is made using the contacts on the disconnectors in the usual way (not shown in the diagram).

При использовании обычных балансно-токовых реле защита не могла бы считатьс  удовлетворительной , потому что в некоторых услови х последн   отказала бы в работе .When using conventional current balancing relays, the protection could not be considered satisfactory, because in some conditions the latter would fail in operation.

К этим услови м относ тс  случаи, когда на одну систему шин выведены все линии, на другую же систему выведены только одна или две концевые линии или линии с маломощными источниками питани .These conditions include the cases when all lines are connected to one bus system, only one or two end lines or lines with low-power power sources are brought to the other system.

В этих услови х при повреждении на основной системе шин ток через параллельный масл ный выключатель будет равен или нулю или очень малой величине по сравнению с полным током повреждени , протекающим через диференциальное реле /.Under these conditions, if a fault occurs on the main bus system, the current through the parallel oil switch will be either zero or very small compared to the total fault current flowing through the differential relay /.

В этих услови х балансные реле 2 не сработают, и защита откажет в работе. Дл  исключени  последнего предлагаетс  у балансных реле 2 пристроить вторую пару размыкающихс  контактов.Under these conditions, balanced relays 2 will not work, and the protection will fail. To eliminate the latter, it is proposed to add a second pair of break contacts to the balanced relays 2.

При наличии этих контактов указанный недостаток схемы устран етс .With these contacts, this drawback is eliminated.

Размыкающиес  контакты обоих элементов балансного реле 2 соедин ютс  последовательно и через нихThe opening contacts of both elements of the balanced relay 2 are connected in series and through them

подводитс  цепь к промежуточному реле 8. Поэтому, если в вышеуказанных услови х балансные реле не сработают , то сработает реле 8 и произведет выключение параллельного масл ного выключател . После выключени  параллельного масл ного выключател  поврежденную секцию выберут балансно-вольтметровые реле /5 и J9.the circuit is supplied to the intermediate relay 8. Therefore, if in the above conditions the balanced relays do not operate, then the relay 8 will operate and will turn off the parallel oil switch. After the parallel oil switch is turned off, the balanced section / 5 and J9 will select the damaged section.

Из сказанного следует, что во всех услови х при замкнутом параллельном масл ном выключателе защита произведет выбор поврежденной системы шин.From what has been said, it follows that in all conditions, when the parallel oil switch is closed, the protection will make the selection of a damaged tire system.

Дл  условий работы заш,иты при разомкнутом параллельном масл ном выключателе предусматриваетс  установка двух комплектов балансно-вольтметровых реле JS и 79.For the operating conditions of the bushes, when the parallel oil switch is open, it is provided to install two sets of JS and 79 balance-volt relays.

Исследовани  автора показали, что при повреждении на одной из систем шин в услови х разомкнутого масл ного вь ключател  разность повреждений между поврежденной и здоровой секци ми шин при всех услови х будет вполне достаточной дл  правильной работы балансно-вольтметровых реле /5 и /9. Следовательно, в этих услови х защита также произведет правильный выбор поврежденной системы шин.The author's research showed that if one of the tire systems is damaged under open oil conditions, the difference in damage between the damaged and healthy tire sections under all conditions will be quite sufficient for the correct operation of the balancing-volt relay / 5 and / 9. Therefore, in these conditions, the protection will also make the right choice of a damaged tire system.

Дл  того, чтобы предохранить ложную работу защиты (балансно-вольтметровых реле) в случае обрыва или перегорани  предохранител  в цепи одного из трансформаторов напр жени , в схеме предусматриваетс  автоматическа  блокировка при помощи реле 9, 10, 11 и /2. В этих услови х балансное волыметровое реле 9 сработает; через определенную выдержку времени, задаваемую реле W, сработает и прилипнет промежуточное реле 72, благодар  чему разорветс  цепь посто нного тока от обоих балансно-вольтметровых реле 18 и 19.In order to protect the false operation of the protection (balancing-volt-meter relays) in the event of a break in the fuse in the circuit of one of the voltage transformers, the circuit provides for automatic blocking using relays 9, 10, 11 and / 2. Under these conditions, balanced voltmeter relay 9 will operate; after a certain time delay set by the relay W, the intermediate relay 72 will work and stick, thereby breaking the DC circuit from both the balance-volt relay 18 and 19.

Как и в схеме по фиг. 1, комбинаци  трех реле 10, 11 и 72 выполнена таким образом, что под длительным током находитс  только реле 72. В реле 72 предусмотрены замыкающийс  и размыкающийс  сигнальные контакты, предупреждающие персонал о нарушении нормального положени  блокировочного реле 72 в любых услови х.As in the scheme of FIG. 1, the combination of three relays 10, 11 and 72 is designed in such a way that only relay 72 is under continuous current. Relay 72 is provided with closing and opening alarm contacts that warn personnel of the disturbance of the normal position of the blocking relay 72 under any conditions.

Эта же комбинаци  реле 9, W, 77 и 12 выполн ет роль автоматической перестройки защиты на жесткую диференциальную схему при переводе всех линий на одну систему шин.The same combination of relays 9, W, 77 and 12 performs the role of automatically rebuilding the protection on a rigid differential circuit when switching all the lines to one bus system.

К основному недостатку схемы следует отнести то, что при выходе из стро  балансно-вольтметровых реле 18 и 19 при замкнутом параллельном масл ном выключателе защита тер ет избирательность, но в этих услови х отключение всей подстанции производ т реле 23 и 24 резервной защиты.The main drawback of the circuit is that when the balance-volt-meter relays 18 and 19 are out of operation with the parallel oil switch closed, the protection loses selectivity, but in these conditions the entire protection substation will turn off the relay 23 and 24.

В схеме по фиг. 3 отсутствуют как реле 5, так и реле 18 и 19. Выбор поврежденной части установки осуществл етс  только реле 2.In the circuit of FIG. 3, both relays 5 and relays 18 and 19 are missing. The selection of the damaged part of the installation is carried out only by relay 2.

Как и в первых двух вариантах, в схеме на фиг. 3 в цепь реле 7 диференциальной схемы включаютс  два балансно-токовых реле 2, работающие на принципе сравнени  токов в катушках. Разность токов в разных катушках достигаетс  путем спец 1ального подключени  балансно-токовых реле 2 к трансформаторам тока, установленным на параллельном масл ном выключателе.As in the first two variants, in the scheme in FIG. 3, the relay circuit 7 of the differential circuit includes two current-balance current relays 2 operating on the principle of comparing currents in coils. The difference of currents in different coils is achieved by means of special connection of the balance current relays 2 to current transformers installed on a parallel oil switch.

Если повреждение произойдет на одной из систем шин при замкнутом параллельном масл ном выключателе, то полный ток повреждени , протека  через обмотки диференциального реле 7, будет протекать через обмотки обоих балансных реле 2, но часть тока, притекающа  к месту повреждени  от здоровой системы шин через параллельный масл ный выключатель , будет протекать также и через катушки балансных реле.If damage occurs on one of the bus systems with the parallel oil switch closed, the full fault current flowing through the windings of the differential relay 7 will flow through the windings of both balanced relays 2, but part of the current flowing to the damage site from a healthy tire system through the parallel the oil switch will flow through the coils of the balanced relays as well.

У одного из балансных реле этот ток будет суммироватьс  с общим током повреждени  в рабочей катушке и вычитатьс  в тормозной катущке с полным током диференциального реле. Во втором балансном реле сочетание тока будет обратное, т. е. сумма токов -в тормозной катушке и разность-в рабочей катушке. Таким образом, сработает только одно балансное реле и произведет выключение через (условно показанное) промежуточное реле 3 поврежденной системы шин.For one of the balanced relays, this current will be summed with the total fault current in the working coil and subtracted in the brake coil with the full current of the differential relay. In the second balanced relay, the combination of current will be the opposite, i.e. the sum of the currents in the brake coil and the difference in the working coil. Thus, only one balanced relay will work and will turn off through (conditionally shown) intermediate relay 3 of the damaged bus system.

Если повреждение произойдет на | второй системе шин, то сработает второе балансное реле 2 и подобным же образом произведет выключение второй (поврежденной) секции через реле 4.IIf damage happens on | the second bus system, then the second balanced relay 2 will operate and similarly will turn off the second (damaged) section through the relay 4.I

Выбор масл н.ь1х выключателей, приключенных к поврежденной системе шин, производитс  при помощи контактов на разъединител х (на чертеже не показано).IThe selection of oil switches that are associated with a damaged tire system is made using the contacts on the disconnectors (not shown) .I

При использовании обычных балансно-токовых реле 2 защита не j могла бы считатьс  удовлетворительной , потому что в некоторых услови х I она отказала бы в работе. Это слу- , чаетс , когда на одну систему шин i выведены все линии, на другую же : систему выведены только одна или две концевые линии (без питани  на противоположном конце) или линии со слабым источником питани . В этих i услови х, при повреждении на системе шин, на которую выведены все линии, ток второй секции шин через параллельный масл ный выключатель будет равен или нулю или очень малой величине по сравнению с полным током повреждени , протекающим через диференциальное реле 7. В этих услови х балансные реле 2 не тронутс  и защита отказала бы в работе.Using conventional current balancing relays 2, the protection could not be considered satisfactory, because under some conditions I would have refused to work. This happens when all the lines are connected to one bus system i, to the other: only one or two end lines (without power at the opposite end) or lines with a weak power source are brought to the system. Under these conditions, if there is a fault on the busbar system to which all lines are led, the current of the second busbar section through the parallel oil switch will be either zero or very small compared to the total fault current flowing through the differential relay 7. In these The conditions of the balanced relays 2 are not affected and the protection would fail in operation.

Дл  исключени  такого случа  балансные реле 2 снабжаютс  второй парой размыкающихс  контактов j (в схеме на фиг. 4 -эти контакты не j показаны).To avoid such a case, the balanced relays 2 are supplied with a second pair of j contacts (in the diagram in Fig. 4 these contacts are not shown j).

Размыкающиес  контакты обоих реле 2 соедин ютс  последовательно и через них проводитс  цепь промежуточного реле 8. Таким образом, если в указанных услови х балансные реле не сработают, то сработает j реле 8 и через реле 3 4 произведет выключение всей подстанции.The opening contacts of both relays 2 are connected in series and an intermediate relay 8 is passed through them. Thus, if the balanced relays do not operate under the specified conditions, j relay 8 will work and through relay 3 4 will turn off the entire substation.

Реле 8 имеет назначение резервной защиты, обычно прин той на случай отказа в работе основных реле.Relay 8 has the purpose of backup protection, usually taken in case of failure in the operation of the main relays.

Достоинство схемы заключаетс  в том, что защита получаетс  быстродействующей .The advantage of the scheme is that the protection is fast-acting.

Недостаток схемы заключаетс  в том, что последн   может быть применена только на подстанци х, которые работают на обеих системахThe drawback of the scheme is that the latter can only be applied at substations that operate on both systems.

шин с замкнутыми параллельными масл ными выключател ми. При разомкнутом параллельном масл ном выключателе и одновременной работе на обеих системах шин защита не имеет избирательности.tires with closed parallel oil switches. When the parallel oil switch is open and simultaneous operation on both bus systems, the protection has no selectivity.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims (7)

1.Устройство дл  защиты системы шин, содержащей междущинный автоматический выключатель и снабженной диференциальной защит;ой, охватывающей все ответвлени  от щин, отличающеес  тем, что в цепь реле / диференциальной схемы включены два балансно-токовых реле 2, обмотки которых питаютс  током от вторичных обмоток трансформаторов тока, установленных на междушинном автоматическом выключателе, дл  того, чтобы в балансно-токовом реле 2 поврежденной секции шин ток, протекающий через междущинный автоматический выключатель, суммировалс  с током повреждени  в рабочей обмотке и вычиталс  в тормозной обмотке из полного тока диференциального реле, с целью обеспечени  селективного срабатывани  одного элемента реле 2 и отключени  поврежденной системы шин.1. A device for protecting a busbar system containing an inter-area circuit breaker and equipped with differential protection; oh, covering all branches of a women, characterized in that two balance current relays 2, the windings of which are fed by current from the secondary windings, are connected to the relay / differential circuit. current transformers installed on the inter-circuit breaker, so that in the balance-current relay 2 of the damaged busbar section, the current flowing through the inter-area circuit breaker is summed up with the current The damage in the working winding was subtracted in the brake winding from the total current of the differential relay, in order to ensure the selective operation of one element of relay 2 and disconnect the damaged busbar system. 2.В устройстве по п, 1 применение в реле 2 второй пары контактов, устанавливаемых на коромысле реле 2, работающих на размыкание и соединенных цепью оперативного тока с диференциальными реле и с промежуточным реле 3, с целью предотвращени  отказов в работе баланснотоковых реле 2 при питании от одной системы шин всех ответвлений и от другой системы одной или двух тупиковых линий или линий со слабым источником питани .2. In the device according to claim 1, application in relay 2 of the second pair of contacts mounted on the rocker arm of relay 2, operating in opening and connected with an operating current circuit with differential relays and with intermediate relay 3, in order to prevent failures in the operation of balance current relays 2 when powered from one bus system of all branches and from another system of one or two dead-end lines or lines with a weak power source. 3.Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что в плечи диференциальной защиты, кроме диференциальных / и балансно-токовых 2 реле, включены балансные реле 5, одно плечо которых имеет обмотку тока первой системы щин и обмотку напр жени  второй системы шин и, наоборот, с той целью, чтобы таким включением обмоток реле 5 обеспечить как токовый выбор поврежденной системы шин, так и выбор по напр жению.3. The form of the device according to claim 1, characterized in that the differential protection arms, in addition to the differential / and current-balance 2 relays, include balanced relays 5, one arm of which has a current winding of the first system and a voltage winding of the second system tires, and vice versa, with the goal that by turning on the windings of the relay 5 to ensure both the current selection of the damaged bus system and the voltage selection. 4.В устройстве по п. 3, с целью предотвращени  ложных действий защиты при перегорании предохранителей или обрыве фазы в цепи одного из трансформаторов напр жени , применение реле 9, служащего дл  блокировки цепи напр жени  и включенного во вторичную обмотку трансформатора напр жени , и реле /(-72, включенных в оперативную цепь.4. In the device according to claim 3, in order to prevent false actions of protection in case of blown fuses or phase failure in the circuit of one of the voltage transformers, the use of a relay 9 serving to block the voltage circuit and connected to the secondary winding of the voltage transformer and the relay / (- 72 included in the operational chain. 5.В устройстве по п. 3 применение реле 72, длительно наход щегос  под напр жением оперативного тока и служащего как дл  размыкани  цепи катушек напр жени  реле 3 от обоих трансформаторов напр жени  в любых услови х нарушени  баланса напр жений через посредство реле времени/О , так и дл  замыкани  сигнальной цепи с целью обеспечени  контрол  работы устройства.5. In the device according to claim 3, the use of relay 72, which is permanently under operating voltage and serves as for opening the voltage coil circuit of relay 3 from both voltage transformers under any condition of voltage imbalance through time relay / O and to close the signal circuit in order to control the operation of the device. 6.Форма выполнени  устройства6. The form of the device по п. 1, отличающа с  тем, что на каждой системе шин установлен комплект балансно-вольтметровых реле 75, 79, соединенных цепью оперативного тока через контакты диференциальных реле /, балансно-вольтметровых реле 75, 79 и обмотки выключающих реле 3, 4.Item 1, characterized in that each bus system has a set of balancing-volt-meter relays 75, 79 connected by an operating current circuit through the contacts of differential relays /, balancing-volt-meter relays 75, 79 and the winding of the switching-off relays 3, 4. 7. В устройстве по п. 6, с целью предотвращени  ложных действий защиты при перегорании предохранителей и обрыве фазы в цепи одного из трансформаторов напр жени  и при переводе питани  всех линий от одной системы шин, применение балансновольтметровых реле 9, служащих дл  блокировки цепи напр жени  и включенных во вторичную цепь трансформаторов напр жени , и реле времени 10 и двух промежуточных реле 77, 72, включенных в оперативную цепь дл  осуществлени  автоматического перевода защиты на диференциальную схему.7. In the device according to claim 6, in order to prevent false actions of protection in case of blown fuses and phase failure in the circuit of one of the voltage transformers and when transferring the power of all lines from one bus system, using voltage-balanced relays 9 that serve to block the voltage circuit and included in the secondary circuit of voltage transformers, and time relays 10 and two intermediate relays 77, 72, included in the operational circuit to implement automatic transfer of protection to the differential circuit. Фиг1 , - --О  Fig, - --O ..-J..- J (О-1|л:(O-1 | l: ( i 1 Ы Г(i 1 S Y о i i Iabout i i i J  J .... :rl: rl r.w J ,r.w j, - -L- -L V i -- V i - -e-- --,-e-- -, :ЮГЧ:: SOUTH: -. .01-. .01 4.4.J-:4PO 4.4.J-: 4PO