SU51999A1 - Belt drive - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к ременным передачам с несколькими параллельно работающими ремн ми и с раздвижными вдоль их оси образующими шкивы коническими дисками, которые посредством отдельных стержней дл  четных и нечетных дисков св заны в две грунпы.The invention relates to belt drives with several parallel operating belts and with tapered discs that form pulleys along an axis, which are connected to two soils by means of separate rods for even and odd disks.

Создание удачной конструкции механизма-привода , который давал бы возможность на ходу, не останавлива  машины, и нлавно, без ступеней, измен ть передаточное число (скорость ), имеет огромное значение в общем машиностроении.Creating a successful design of the drive mechanism, which would make it possible on the move, not to stop the machine, and smoothly, without gears, change the gear ratio (speed), is of great importance in general engineering.

Особо остро нуждаютс  в таких механизмах станкостроение и текстильное машиностроение. В последнем применение подобных механизмов в качестве регул торов скоростей повьппает производительность пр дильных и крутильных ватеров на 5-8%.Particularly in need of such mechanisms are machine-tool and textile machinery. In the latter, the use of such mechanisms as speed controllers increases the performance of spinning and torsion gauges by 5–8%.

Все существующие и известные механизмы плавного изменени  скорости нри номощи клиновидных ремней (тексроны) имеют свои недостатки.All existing and known mechanisms for smoothly varying the speed of a V-belt (Texron) have their drawbacks.

Одним из современных механизмов дл  изменени  скорости  вл етс  механизм , изготовл емый американской фирмой „Аллис Чалмерс. К существенному недостатку этой конструкции нужно отнести два момента: 1) когда но мере раздвигани  и сдвигани  конических дисков клиновидные ремни нарушают положение своей центровой линии; 2) когда все осевое давление, передаваемое от нат жени  клиновидных ремней, передаетс  на подшипник, создава  этим дополнительный расход энергии.One of the modern mechanisms for changing the speed is the mechanism manufactured by the American company Allis Chalmers. Two points should be attributed to the essential disadvantage of this construction: 1) when, as the tapered discs are moved apart and shifted, the V-belts violate the position of their center line; 2) when all the axial pressure transmitted from the tension of the V-belts is transmitted to the bearing, thereby creating additional energy consumption.

Предлагаема  ременна  нередача дл  изменени  скорости нолностью устран ет первый недостаток и в значительной степени уменьшает второй.The proposed belt belt for changing the speed completely eliminates the first drawback and significantly reduces the second.

В первом случае достигаетс  это тем, что конические четные диски, св занные трем  стержн ми в одну группу, и нечетные диски, св занные стержн ми в другую группу, раздвигаютс  и сдвигаютс  одновременно и равномерно в обе стороны от центровой линии клиновидного ремн  нри номощи поворотного трехплечего рычага , взаимодействующего с органами управлени  передачей. Во втором случае это достигаетс  тем, что усилие от нат жени  клиновидных ремней передаетс  не неносредственно, а через клиновой кулачно-рычажной механизм , вследствие чего большое осевое усилие остаетс  на стенках вращающейс  втулки, представл ю-тцей корпус самого раздвижного шкива, и лишь незначительна  часть -силы передаетс  jnopHO-шарйковым подшипникам.In the first case, this is achieved by the fact that conical even disks connected by three rods in one group and odd disks connected by rods to another group are moved apart and shifted simultaneously and evenly to both sides from the center line of the V-belt to be rotated a three-arm lever that interacts with transmission controls. In the second case, this is achieved by the fact that the tension from the tension of the V-belts is transmitted not directly, but through a wedge-lever mechanism, as a result of which a large axial force remains on the walls of the rotating sleeve, which is the body of the sliding pulley itself, and only a small part -forces are transmitted to jnopHO-briced bearings.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез ременной передачи, и фиг. 2-разрез ее по линии АВ фиг. 1.In FIG. 1 shows a longitudinal section of a belt drive, and FIG. 2 is a section along the line AB of FIG. one.

На конце приводного вала 7 двигател  сидит на шпонке втулка 2. Во втзлке 2 на шарнире 3 помещен поворотный трехплечий рычаг 4, орган управлени  передачей-клиновидный сердечник 5, снабженный торцевой поверхностью, наклонной к оси вала, и т ги 6 и 7, ведающие сдвиганием и раздвиганием конических дисков 8 и 9. Т ги б и 7, кроме назначени  сдвигать диски, еще выполн ют функ .ции подвижных шпонок, соедин ющих втулку 2 с дисками 8 и 9. Конические диски 8 и 9 между собой скреплены шестью втулками-стержн ми 0 и 7/. При этом диски 8 плотно сид т на трех втулках-стерж .н х /О, а диски 9-на трех втзлкахстержн х 7/. Конические диски 8, представл ющие одно целое со втулками-стержн ми 10, при помощи т -ги 6 во врем  сдвигани  перемещаютс  вправо, а во врем  раздвигани  влево. Диски Я представл ющие одно целое со втулками стержн ми 77, при помощи т ги 7 во врем  сдвигани  и раздвигани  движутс  в обратном -направлении по отношению и дискам 8.At the end of the drive shaft 7, the engine sits on a key bushing 2. In vzlka 2 on the hinge 3 a three-arm rotary lever 4 is placed, the transmission control element is a wedge-shaped core 5, equipped with an end surface inclined to the axis of the shaft, and 6 and 7 sliding treads and pushing the conical discs 8 and 9 apart. Tgb and 7, besides the assignment to move the discs, still function as movable keys connecting the sleeve 2 with the discs 8 and 9. The conical discs 8 and 9 are fastened together by six rod bushings mi 0 and 7 /. In this case, the disks 8 sit tightly on the three bushings-rods x / O, and the disks 9-on three vzlohkazhn x 7 /. The conical discs 8, which are integral with the bushings-rods 10, are moved to the right with the help of t-6 and shifted to the left during shifting. The disks I, which are integral with the bushings by the rods 77, are moved in the opposite direction with respect to and to the disks 8 by means of the cable 7 during the displacement and expansion.

Сдвигание и раздвигание дисков на ходу осуществл етс  при помощи гайки /2, котора , будучи посажена на резьбе в крышке корпуса опор-ного кронщтейна 75, при повороте от руки перемешаетс  по оси, иере .дава  свое перемещение через упорные щариковые подшипники М клиновидному сердечнику 5. Сердечник 5 воздействует на аксиально направлен .ное плечо трехплечего рычага 4, а последний двум  диаметрально противоположно направленными плечами при своем повороте перемещает т -ги б и 7 и через втулки-стержни 10 и 77 перемещает в нужном направле-нии диски 5 и Я измен   положениеThe disks are moved and moved apart with the help of a nut / 2, which, being seated on a thread in the lid of the support bracket 75, when rotated by hand, mixes along the axis, and backwards move through thrust ball bearings to the wedge-shaped core 5 The core 5 acts on the axially directed shoulder of the three-arm lever 4, while the latter with two diametrically opposite shoulders at its turn moves the t-balls b and 7 and moves the disks through the hubs rods 10 and 77 5 and I changed the position

клиновидных ремней по диаметру шкива.wedge-shaped belts diameter pulley.

Изменение диаметра одного (ведуш;его или ведомого) из шкивов влечет за собой необходимость изменени  рассто ни  между центрами валов . Изменение рассто ни  между центрами осуществл етс  при помощи дополнительного устройства в виде звездочки /5, цепи Галл  /б, второй звездочки 77, валиковой шестерни J8, шестерни 19, валика 20 и рейки 27, наход щейс  на неподвижном корпусе фундаментной плиты 22. Двигатель помещен на подвижной плите 23.Changing the diameter of one (lead; it or slave) of the pulleys entails the need to change the distance between the centers of the shafts. The distance between the centers is changed with the help of an additional device in the form of an asterisk / 5, a chain of Gaul / b, a second sprocket 77, a roller gear J8, a gear 19, a roller 20 and a batten 27 located on the fixed housing of the foundation plate 22. The engine is placed on a movable plate 23.

Перемещение двигател , а следовательно , и раздвижного щкива относительно ведомого вала,  сно из чертежа и не требует по снени .The movement of the engine, and consequently, the sliding pin relative to the driven shaft, is clear from the drawing and does not require an explanation.

Нат г ремней при их выт жке осуществл етс  помощью фрикционной посадки звездочки 77 на валиковую шестерню 18.The tension of the belts when they are pulled out is carried out by the friction fit of the sprocket 77 on the roller gear 18.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims (2)

1.Ременна  передача с несколькими параллельно работающилш ремн ми и с раздвижными вдоль их оси образующими шкивы коническими дисками, св занными в две группы посредством отдельных стержней дл  четных и нечетных дисков, отличающа с  тем, что дл  перестановки дисков применен поворотный трехплечий рычаг, расположенный внутри вала и взаимодействующий двум  диаметрально противоположными и радиально направленными плечами со стержн ми обеих групп дисков, дл  обеспечени  посто нства положени  средней плоскости ремней, а третьим плечом взаимодействующий с органом управлени  передачей.1. A wraparound transmission with several parallel operating belts and with cone pulleys that form sliding pulleys along their axis, connected into two groups by means of separate rods for even and odd discs, characterized in that a swivel three blade arm located inside shaft and interacting with two diametrically opposite and radially directed shoulders with the rods of both groups of disks, to ensure the position of the middle plane of the belts, and the third shoulder from interaction with the transmission control authority. 2.Форма выполнени  передачи по п. 1, отличающа с  тем, что орган управлени  передачей осуществлен в виде сердечника, произвольно переставл емого внутри - вала вдоль оси последнего и снабженного наклонной к этой оси торцевой поверхностью, взаимодействующей с трехплечим рычагом , дл  обеспечени  уменьшени  осевого давлени  на упорный подщипник .2. The form of transmission performance under item 1, characterized in that the transmission control body is implemented in the form of a core, arbitrarily rearranged inside the shaft along the axis of the latter and provided with an end surface inclined to this axis that interacts with the triple arm, pressure on the thrust bearing.