SU519343A1 - Станок дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents
Станок дл сборки покрышек пневматических шинInfo
- Publication number
- SU519343A1 SU519343A1 SU2026391A SU2026391A SU519343A1 SU 519343 A1 SU519343 A1 SU 519343A1 SU 2026391 A SU2026391 A SU 2026391A SU 2026391 A SU2026391 A SU 2026391A SU 519343 A1 SU519343 A1 SU 519343A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drive shaft
- elastic diaphragm
- profile
- machine
- working medium
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к оборудованию дл сборки покрышек пневматических шин, в частности дл сборки крупногабаритных покрышек радиальной конструкции.
Известен станок дл сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированный на приводном валу сборочный барабан в виде аксиально подвижных вдоль приводного вала фланцев с закрепленной на их торцах эластичной диафрагмой, линию подачи рабочей среды в эластичную диафрагму, концевые выключатели дл контрол раздвига фланцев и взаимодействуюш,ий с ними профильный копир , подвижный вдоль приводного вала.
В известном станке скорость сведени фланцев и скорость подачи рабочей среды в эластичную диафрагму посто нны в процессе всего цикла формовани . Это приводит к тому , что величина нат жени и скорость разрежени нитей корда в каркасе покрышек при увеличении диаметра каркаса в процессе формовани получаютс неодинаковыми н неконтролируемыми в течение всего цикла и завис т от размера и профил покрышки. Этот недостаток особенно заметен при сборке крупногабарнтных покрышек радиальной конструкции и приводит к неравномерному но периметру распределению нитей корда в сформованном каркасе, что снижает качество сборки и
отрицательно сказываетс на ходимости покрышек .
Целью изобретени вл етс обеспечение равномерного распределени нитей корда в каркасе за счет регулированной подачи рабочей среды в эластичную диафрагму в зависимости от перемещени фланцев.
Это достигаетс за счет того, что на линии подачи рабочей среды в эластичную диафрагму установлен дроссель, взаимодействующий своим регул тором с профильным копиром.
Профильный копир смонтирован на гайке ходового винта, установленного параллельно приводному валу и св занного с ним посредством цепной передачи.
На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого станка в разрезе; на фиг. 2 - дроссель и профильный копир, вид сверху.
Станок содержит станину 1, на которой установлен полый вал 2, приводимый во вращение с помощью электродвигател 3 через клиноременную передачу 4, редуктор 5 и цепную передачу 6, со смонтированным на нем сборочным барабаном 7. Сборочный барабан 7 выполнен в виде эластичной диафрагмы 8, закрепленной на правом фланце 9 н левом фланце 10. На фланцах установлены разжимные заплечики И, служащие дл установки на барабане каркаса покрышкн. Левый фланец 10 жестко закреплен на приводном валу 2 с помощью шпонки. Дл регулировки положени фланца 10 вдоль приводнЬго вала 2 он св зан с последним посредством резьбовой гайки 12, установленной с возможностью вращени .
Правый фланец 9 укреплен на трубе 1-3, с помощью шпонки 14 св зан с приводным валом 2 и может перемещатьс вдоль последнего .
На наружной поверхности трубы 13 выполнена резьба. Труба 13 соединена гайкой 15 с тормозной трубой 16. На станине 1 закреплен тормоз 17, который взаимодействует со шкивом 18, укрепленным на тормозной трубе 16. Дл предотвращени проворачивани тормозной трубы 16 относительно приводного вала 2 при вращении барабана 7 во врем наложени деталей покрышки и их прикатки между валом 2 и тормозной трубой ) 6 установлен дополнительный тормоз 19. К приводному валу 2 крепитс воздухоподвод ща муфта 20. Шаблон 21, установленный на подшипниках на ступице 22, перемещаетс на тормозной трубе 16 от отдельного привода. Направл юща 23 перемещаетс во втулке 24 станины 1 и служит дл предотвращени проворачивани ступицы 22 вместе с тормозной трубой 16. С левой стороны сборочного барабана 7 установлен левый шаблон 25.
На верхней стенке станины 1 параллельно приводному валу 2 установлен св занный с ним с помощью закрепленной на нем звездочки 26, цепной передачи 27 и звездочки 28 ходовой винт 29. В валу 2 выполнен канал 30 дл подачи рабочей среды в эластичную диафрагму 8. Ходовой винт 29 посредством подшипников смонтирован на раме 31, установленной на станине 1. Звездочка 28 выполнена за одно целое с поводком электромагнитной фрикционной муфты 32. На другом конце ходового винта 29 установлен поводок электромагнитной тормозной муфты 33, котора предназначена дл надежного затормаживани винта 29.
На последнем с возможностью перемещени установлена гайка-кулачок 34, на которой закреплен профильный копир 35. На раме 31 закреплены липейки 36, на которых установлены концевые выключатели 37, взаимодействующие с гайкой-кулачком 34. На линии подачи рабочей среды в эластичную диафрагму 8 установлен дроссель 38, взаимодействующий своим регул тором 39 с профильным копиром 35.
Станок работает следующим образом.
Собранный каркас покрышки устанавливаетс на фланцах 9 и 10 сборочного барабана 7, центрируетс и закрепл етс на разжимных заплечиках 11 барабана. Через воздухоподвод щую муфту 20 и канал 30 в барабан 7 подаетс сжатый воздух.
В тормоз 17 также подаетс сжатый воздух, в результате чего тормозна труба 16 со щкивом 18 затормаживаетс , а из дополнительного тормоза 19 стравливаетс воздух. Включаетс электромагнитна муфта 32, а тормозна электромагнитна муфта 33 отключаетс . Затем включаетс электродвигатель 3 привода вала 2. Последний приводитс во вращение при неподвижной тормозной трубе 16, происходит вывинчивание трубы 13 из гайки 15 и перемещение правого фланца 9 к левому фланцу 10. Эластична диафрагма 8 раздуваетс и при сближении фланцев барабана 7 происходит формование каркаса покрышки.
С помощью цепной передачи 27 и электромагнитной муфты 32 винт 29 приводитс во вращение и гайка-кулачок 34 с установленным на нем профильным копиром 35 перемещаетс
вдоль винта.
Так в процессе формовани осуществл етс кинематическа св зь равномерно перемещающегос с помощью трубы 13 и гайки 15 фланца 9 с профильным копиром 35 через шпонку
14, вал 2, звездочку 26, цепную передачу 27, звездочку 28, электромагнитную муфту 32, винт 29 и гайку-кулачок 34.
Копир 35, воздейству на регул тор 39 дроссел 38, измен ет скорость подачи сжатого воздуха в эластичную диафрагму 8 барабана 7, а следовательно, и скорость формовани . При этом дл определенного размера покрышки можно подобрать такой оптимальный профиль копира 35, что скорость разрежени
нитей в каркасе будет почти равномерной в течение всего процесса формовани . В конце формовани шаблоны 21 и 25 перемещают к барабану 7 и каркас касаетс их внутренней поверхности. Гайка-кулачок 34 нажимает на
выключатель 37, барабан 7 останавливаетс , воздух из тормоза 17 стравливаетс . Одновременно в дополнительный тормоз 19 подаетс сжатый воздух и тормозна труба 16 оказываетс плотно соединенной с валом 2 станка
и вращаетс вместе с ним.
Муфта 32 отключает винт 29 от вала 2 станка , а муфта 33 затормаживает его. В дальнейшем рассто ние между фланцами 9 и 10
барабана, а следовательно, и центр сформованного каркаса остаютс в процессе сборки неизменными и соответствуют положению центров питающих, прикаточных и других устройств .
В процессе сборки при переходе на другой вид корда или на другой размер собираемых покрышек иногда возникает необходимость изменить рассто ние между фланцами 9 и 10 барабана, сохрац на станке посто нным
центр сформованного каркаса. Дл этого с помощью поворота резьбовой гайки 12 производ т перемещение левого фланца 10 вдоль оси вала 2 и, следовательно, измен ют рассто ние фланца от центра станка на второй
стадии сборки. Положение правого фланца 9
до начала и по окончании процесса формовани определ етс положением выключателей 37.
На шаблоны 21 и 25 и частично на центр сформованного каркаса производ т наложение слоев брекера и их дублирование. Затем шаблоны 21 и 25 отвод т в исходное положение и производ т прикатку брекера по профилю сформованного каркаса. После этого производ т наложение протектора и других деталей покрышки и их прикатку по профилю сформованной покрышки.
Сборка покрышек на станке может осуществл тьс также путем подачи на барабан предварительно изготовленного брекерного браслета и протектора и их опрессозки по сформованному каркасу.
По окончании сборки покрышки полость барабана 7 соедин етс сначала с атмосферой, а затем с вакуумной линией. Диафрагма 8 и заплечики 11 сжимаютс и собранна покрышка снимаетс с барабана станка. Затем фланец 9 барабана перемещаетс в исходное положение и станок оказываетс подготовленным дл сборки следующей покрышки.
Claims (2)
1.Станок дл сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированный на приводном валу сборочный барабан в виде аксиально подвижных вдоль приводного вала фланцев с закрепленной на их торцах эластичной диафрагмой, линию подачи рабочей среды в эластичную диафрагму, концевые выключатели дл контрол раздвига фланцев и взаимодействующий с ними профильный копир, подвижный вдоль приводного вала, отличающийс тем, что, с целью обеспечени равномерного распределени нитей корда в каркасе за счет регулированной подачи рабочей среды в эластичную диафрагму в зависимости от перемещени фланцев, на линии подачи рабочей среды в эластичную диафрагму установлен дроссель, взаимодействующий своим регул тором с профильным копиром.
2.Станок по п. 1, отличающийс тем, что профильный копир смонтирован на гайке ходового винта, установленного параллельно приводному валу и св занного с ним посредством цепной передачи.
29 2128 дi-n .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU2026391A SU519343A1 (ru) | 1974-05-21 | 1974-05-21 | Станок дл сборки покрышек пневматических шин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU2026391A SU519343A1 (ru) | 1974-05-21 | 1974-05-21 | Станок дл сборки покрышек пневматических шин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU519343A1 true SU519343A1 (ru) | 1976-06-30 |
Family
ID=20585244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU2026391A SU519343A1 (ru) | 1974-05-21 | 1974-05-21 | Станок дл сборки покрышек пневматических шин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU519343A1 (ru) |
-
1974
- 1974-05-21 SU SU2026391A patent/SU519343A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0004202B1 (en) | Modular tire building machine | |
US3565984A (en) | Method of making rubber articles | |
KR920009933B1 (ko) | 공기 타이어 제조 장치 | |
GB1383532A (en) | Tyre building machines | |
US3888720A (en) | Tire building machine having a variable diameter tire building drum | |
CA1245960A (en) | Rigid radially expansible drum for building large pneumatic tires | |
US3497408A (en) | Method and apparatus for building tires | |
SU612613A3 (ru) | Устройство дл наложени резиновой ленточки на каркас покрышек пневматических шин | |
SU519343A1 (ru) | Станок дл сборки покрышек пневматических шин | |
CA1123330A (en) | Tire building machine with axially movable engaging flanges | |
US3325072A (en) | Automatic apparatus for sensing and laterally centering tire fabric feed of varying width | |
US1927811A (en) | Machine for making tire bead cores | |
US3051220A (en) | Stitcher assembly in a tire building machine | |
US2488340A (en) | Underply turnup and overply turndown device | |
US2393504A (en) | Tire building apparatus | |
GB1466431A (en) | Tyre building apparatus | |
SU680906A1 (ru) | Станок дл сборки и формовани покрышки пневматической шины | |
US2231853A (en) | Tire building apparatus | |
US4061524A (en) | Adjustable traverse tire belt winding apparatus | |
SU899361A1 (ru) | Устройство дл сборки и формовани покрышек пневматических шин | |
US2605197A (en) | Tire building machine | |
US2510553A (en) | Apparatus for manufacturing endless belts | |
US2965152A (en) | Tire processing apparatus | |
US1888356A (en) | Apparatus for shaping sheet material | |
US3687780A (en) | Pivotal tire building machine frame having drum and bead setting units |