Claims (1)
19 с втулкой 5 и кронштейнами 20 с подшипниками 14, При движении транспортного средства в случае изменени рельефа дороги или направлени движени труба 18 свободно перемещаетс в продольном направлении в под шипнике 19 и проворачиваетс в нем. вокруг своей оси, втулка 5 может качатьс на вилке 8 в продольной вертикальной плос кости, а сама вилка 8 может поворачиватьс в кронштейне 10, кронштейны 20 могут качатьс на подшипниках 14 траверсы 12, Формула изобретени Двухзвенное транспортное средство дл транспортировки длинномерных грузов, содержащее два активных звена, св занные между собой грузовой платформой, установленной на шарнирной опоре первого звена с возможностью качани в продольной вертикальной и поворота в горизонтальной и поперечной вертикальной плоскост х, и на шарнирной опоре второго звена - с возможностью качани в продольной вертикальной плоскости, отличающеес тем, что, с целью снижени напр жений, возникающих в грузовой платформе при передаче т гового усили от одного звена к другому. BTiopoe звено св зано с первым т гово-сдеп- ным приспособлением, шарнирна опора на раме второго звена выполнена поворотной в горизонтальной плоскости, при этом грузова платформа св зана с опорой первого звена посредством продольной скольз щей цилиндрической направл ющей, обеспечивающей продольное перемещение платформы относительно данной опоры и поворот платформы в поперечной вертикальной плоскости.19 with hub 5 and brackets 20 with bearings 14. When the vehicle is moving in the event of a change in the road surface or direction of movement, the tube 18 freely moves in the longitudinal direction in under the bolster 19 and rotates therein. around its axis, the sleeve 5 can swing on the fork 8 in the longitudinal vertical plane, and the fork 8 itself can rotate in the bracket 10, the brackets 20 can swing on the bearings 14 traverse 12, the claims Two-piece vehicle for transporting long loads, containing two active the links connected among themselves by the cargo platform installed on the hinged support of the first link with a possibility of swing in the longitudinal vertical and turn in the horizontal and transverse vertical planes, and on the hinge The alternate support of the second link is capable of swinging in a longitudinal vertical plane, characterized in that, in order to reduce the stresses that occur in the load platform when the traction force is transferred from one link to another. The BTiopoe link is connected with the first T-device, the hinge bearing on the frame of the second link is made rotatable in a horizontal plane, while the load platform is connected to the support of the first link by means of a longitudinal sliding cylindrical guide support and rotation of the platform in the transverse vertical plane.