SU515003A1 - Throttle Heat Exchanger - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к холодильной тех нике, в частности, к теплообменникам, работающим на эффекте Джоул -Томсона, и мо жет быть использовано дл  охлажаени  различных небольших объектов,например фотосопротивлени .The invention relates to refrigeration technology, in particular, to heat exchangers operating on the Joule-Thomson effect, and can be used to cool various small objects, such as photoresistance.

Известны теплообменники, которые содержат корпус и размешенный в нем на каркасе ;змеевик„ подключенный на выходе к коллектору, имеющему дроссельное выпуск- нов отверстие с регулирующим клапаном дл  дозированной подачи хладагепта к охлаждаемокд объекту , например фотосопротивле- нию, и орган, управл ющий перемещением клалана Heat exchangers are known that contain a housing and placed therein on a frame; a coil is connected at the outlet to a manifold having a throttle outlet opening with a control valve for metering coolant to an object, such as photoresistance, and a clalan movement control body.

Визвестных теплообменниках регулирующий клапан через UJTOK жестко св зан с сильфоном. Внутренн   полость сильфона соединена трубкой с нижней полостью корпуса , в которую входит газ из выпуск ного дроссельного отверсти  теплообменника. Наружна  полость сильфона соединена трубкой , второй конец которой запа н и опущен на дно корпуса, где :скапливаетс : сдросселированный жидкий хладагент. Наружна The well-known heat exchangers control valve through the UJTOK is rigidly connected to the bellows. The inner cavity of the bellows is connected by a tube to the lower cavity of the housing, which includes gas from the outlet throttle opening of the heat exchanger. The outer cavity of the bellows is connected by a tube, the second end of which is sealed and lowered to the bottom of the housing, where: accumulates: a shatted liquid refrigerant. Outdoor

22

полость сильфона заполнена каким-лкбо газом , например азотом. В начальный период работы теплообменника температура таза на дне корпуса равна температуре окружающей среды и регулирующий клапан не закры вает дроссельное отверстие. Как. .ixiHbKO на дне корпуса начинает скапливатьс  жидкий хладагент, запа на  трубка начинает охлал датьс .и газ, наход щийс  в ней, уменьшаетс  в объеме. Во внутренней полости снльфона давление уБел1ииваетс  за счет гидросопротивлени  по обратному потоку. Таким образом сильфон начинает разжиматьс  (раст гиватьс ), увлека  за собой регулирук щий клапан. Так как клапан рас поло соосно дроссельному отверстию, ок закрывает его, уменьша  тем сак-гым расход хладагента .The bellows cavity is filled with some kind of gas, such as nitrogen. In the initial period of operation of the heat exchanger, the temperature of the pelvis at the bottom of the body is equal to the ambient temperature and the control valve does not close the throttle opening. How. The .ixiHbKO liquid refrigerant begins to accumulate at the bottom of the hull, the slug tube begins to cool, and the gas in it decreases in volume. In the internal cavity of the snfon, the pressure is increased due to the hydroresistance of the reverse flow. Thus, the bellows begins to open (expand), entraining the control valve. Since the valve is racially coaxial to the throttle orifice, it closes it, reducing the coolant flow rate.

Однако дл  этих теплообменников характерна конструкт1шна  сложность уз.т1а регу« лировки расхода, а следовательно и невысо. ка  надежность работы, увеличенные габариты и вес, больша  инерционность регулировки расхода хлада ента и, как следст-« вие, большие потери в окру  ающую среду..However, these heat exchangers are characterized by the design complexity of the flow rate regulation knot and, consequently, low. reliability of operation, increased dimensions and weight, large inertia in adjusting the coolant flow rate and, as a result, large losses to the environment ..

при вибрационных нагрузках возможно наруШение регулировки расхода хладагента из-за пружин щих свойств сильфона и большой консоли, на которой расположен регу лирующий клапан.under vibration loads, refrigerant flow rate adjustment may be disturbed due to the spring properties of the bellows and the large cantilever on which the control valve is located.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и упрощение конструкции теплообменника .The aim of the invention is to increase the reliability and simplify the design of the heat exchanger.

Достигаетс  это тем.что орган, управл юдций перемещением Клапана, выполнен в виде пластины из термочувствительного мате- . риала, например биметалла, жестко соединенной с клапаном и каркасом. Пластина может быть размещена в нижней части корпуса, а клапан расположен между охлаждаемым объектом и каркасом, клапан может быть выполнен полым и укреплен , так же как и пластина, внутри карка :са над дроссельным отверстием. Пластина может быть выполнена перфорированной,This is achieved by the fact that the organ that controls the movement of the valve is made in the form of a plate from a heat-sensitive mat. Rial, such as bimetal, rigidly connected to the valve and the frame. The plate can be placed in the lower part of the body, and the valve is located between the cooled object and the frame, the valve can be made hollow and strengthened, as well as the plate, inside the frame: above the choke hole. The plate can be perforated,

На фиг. 1 схематично изображен описываемый , дроссельный теплообменник с пластной , размещенной в нижней части корпуса; на фиг. 2 - нижн   часть теплообменника с пластиюй, укрепленной над дроссельным отверстием.FIG. 1 shows schematically the described, throttle heat exchanger with a plate heat exchanger located in the lower part of the body; in fig. 2 - the lower part of the heat exchanger with plastic, reinforced above the throttle hole.

Дроссельный теплообменник имеет корпус 1 с размешенным в нем на каркасе 2 змеевиком 3, который подключен на выходе к коллектору 4, имеюше.му дроссельное выпускное отверстие 5 с регулирующим клапаном 6, дл  дозированной подачи хладагента к оклаждаемому объекту 7 и орган, управл ющий перемещением клапана 6, выполненный в виде пластины 8 из термочувствительного материала {например биметалла )., соединенной с клапаном 6 и каркасом 2. Пластина 8 может быть размещена в нижней части корпуса 1, тогда клапан б расположен между охлаждаемым объектом The throttle heat exchanger has a housing 1 with a coil 3 placed in the frame 2, which is connected at the outlet to the manifold 4, has a throttle outlet 5 with a regulating valve 6 for metering the refrigerant to the object to be cooled 7 and the valve controlling organ 6, made in the form of a plate 8 of heat-sensitive material {for example bimetal)., Connected to the valve 6 and the frame 2. The plate 8 can be placed in the lower part of the housing 1, then the valve b is located between the cooled object

7и каркасом 2 под дроссельным отверстием 5.7 and frame 2 under the throttle hole 5.

Предусмотрено и расположение пластиныProvided and the location of the plate

8над дроссельным отверстием 5, в этом случае клапан 6 выполнен полым и укреплен так же как и пластина 8 вн5три каркаса 2. Полым клапан б выполн етс  дл  обеспечени  интенсификации охлаждени  объектА 7.8 above the throttle bore 5, in this case the valve 6 is hollow and is fixed in the same way as the plate 8 inside the three cage 2. The hollow valve b is made to ensure the cooling of the object A 7.

Хладагент под высоким давлением через змеевик 3 и коллектор 4 подаетс  к дроссельному отверстию 5. Выход  из дроссельногсг 6тверсти  5, хладагент дросселирует в полость корпуса 1. Охлажденный или сдросселированный хладагент выходит из корпуса 1 по межтрубному пространству , охлажда  змеевик 3, каркас 2, пластину 8 и корпус 1. Через некоторое врем  (например 10-20 сек), когда заканчиваетс  пусковой режим, на дне корпуса 1 скапливаетс  жидкий хладагент, воздействующий на термочувствительную пластину 8, Регулирующий клапан б, жестко соединенный с пластиной 8, приходит в поступательноеHigh pressure refrigerant through coil 3 and manifold 4 is supplied to throttle bore 5. Exit from throttle body 6 for 5, coolant throttles into cavity of housing 1. Cooled or srosselirovanny refrigerant leaves housing 1 through annulus, cooling coil 3, frame 2, plate 8 and housing 1. After some time (for example, 10-20 seconds), when the starting mode ends, liquid refrigerant accumulates on the bottom of housing 1 and acts on the temperature-sensitive plate 8, Control valve b, rigidly connected astine 8 comes in translational

сдвижение в сторону дроссельного отверсти  5, прикрыва  последнее. Сечение дрвссель , ного отверсти  5 уменьшаетс , cooTBeTCTseH но уменьщаетс  и расход хладагента. С displacement in the direction of the throttle bore 5, covering the latter. The cross section of the well port 5 is reduced, cooTBeTCTseH, but the flow rate of the refrigerant decreases. WITH

уменьш:ением расхода наступает рабочий (экономичный) режим теплообменника. reduction: the operating mode (economical) mode of the heat exchanger begins.

Формула .изобретени Invention Formula

Claims (4)

1.Дроссельный теплообменник, содержак ший корпус и размешенный в нем на карка- 1. The throttle heat exchanger containing the housing and placed in it on the frame се змеевик , подключенный на выходе к коллектору , имеющему дроссельное выпускноеall coil connected at the outlet to the manifold having a throttle outlet отверстие с регулирующим клапаном дл  дозированной подачи хладагента к. охлаждаемому объекту, например фотосопротивлению, и орган, управл ющий перемещением клапана , отличающийс  , что, с целью повышени  надежности и упрощени  конструкции, орган, управл ющий перемещением клапана, выполнен в виде пластины из термочувствительного материала, напри мер биметалла, жестко соединенной с клапаном и каркасом. an opening with a control valve for dispensing refrigerant to a cooled object, such as a photoresistance, and a valve control member, characterized in that, in order to increase reliability and simplify the design, the valve control member is made in the form of a plate of heat-sensitive material , for example bimetal, rigidly connected to the valve and the frame. 2.Теплообменник по п. 1, отличающий с   тем, что пластина размещена в нижней части корпуса, а клапан расположен между охла; даемым объектом и каркасо у1.2. Heat exchanger according to claim. 1, characterized in that the plate is located in the lower part of the body, and the valve is located between the cool; given object and frame y1. 3.Теплообменник поп. 1,отлКча щ и и с   тем, что клапан выполнен полым и укреплен так же как и пластина внутри каркаса над дроссельным отверстием.3. Heat exchanger pop. 1, it is perfect in that the valve is hollow and is reinforced in the same way as the plate inside the frame above the throttle bore. 4.Теплообменник по п. 1,отлича ю щ и и с   тем, что пластина выполнена перфорированной.4. Heat exchanger according to claim 1, distinguished by the fact that the plate is perforated. .2.2