SU505117A1 - Vehicle Power Unit - Google Patents

Description

(54) УЗЕЛ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(54) VEHICLE POWER SUPPLY CENTER

1one

Изобретение относитс  к области электротехники , в частности к электропитанию транспортных средств.The invention relates to the field of electrical engineering, in particular to the power supply of vehicles.

Известные узлы электропитани  транспортных средств, содержащие генерат.01р переменного тока, главный и вспомогательные выпр мители , аккумул торную батарею, регул тор напр жени , например, полупроводникового типа, кодтрольную лампу и выключатель, имеют сложную схему.The known power supply units of vehicles containing alternating current generator, main and auxiliary rectifiers, battery, voltage regulator, for example, semiconductor type, control lamp and switch, have a complex circuit.

Указанный недостаток устранен в предложенном устройстве за счет того, что контрольна  лампа включена между выходной клеммой вспомогательного выпр мител , соединенной с балластным резистором, и одним из выводов регул тора, причем точка соединени  регул тора и контрольной лампы св зана с выходной клеммой основного выпр мител  и одним из полюсов аккумул торной батареи . Кроме того, точка соединени  контрольной лампы и регул тора подключена к выходной клемме основного выпр мител  и одному из полюсов аккумул торной батар еи через выключатель, а точка соединени  контрольной лампы и регул тора подключена к выходной клемме основного выпр мител  непосредственно и к одному из полюсов аккумул торной батареи через выключатель.This disadvantage is eliminated in the proposed device due to the fact that the test lamp is connected between the output terminal of the auxiliary rectifier connected to the ballast resistor and one of the controller terminals, the connection point of the controller and the test lamp is connected to the output terminal of the main rectifier and one of the poles of the battery. In addition, the connection point of the control lamp and the regulator is connected to the output terminal of the main rectifier and one of the poles of the battery battery via a switch, and the connection point of the control lamp and the controller is connected to the output terminal of the main rectifier directly and to one of the battery terminals battery through the switch.

На фиг. 1 представлена схема узла электропитани  с электромагнитным контактным рег л тором; на фиг. 2 - то же, другой вариант; на фиг. 3, 4 - то же, что и на фиг. 1, 2FIG. 1 shows a diagram of a power supply unit with an electromagnetic contact controller; in fig. 2 - the same, another option; in fig. 3, 4 - the same as in FIG. 12

соответственно, регул торы напр жени  представлены в виде блоков.accordingly, voltage regulators are presented in blocks.

Узел содержит  корную обмотку 1 генератора переменного тока, обмотку 2 возбуждени  генератора, главный выпр митель 3,The node contains the main winding 1 of the alternator, the winding 2 of the generator excitation, the main rectifier 3,

вспомогательный выпр митель 4, аккумул торную батарею 5, электромагнитный, контактный регул тор 6 напр жени , контрольную лампу 7, выключатель 8, контакты 9-И регул тора 6, обмотку 12 электромагнитнойauxiliary rectifier 4, battery 5, electromagnetic, contact voltage regulator 6, control lamp 7, switch 8, contacts 9-I of regulator 6, electromagnetic winding 12

катушки регул тора 6, резистор 13 регул тора 6, вспомогательный резистор 14, выходную клемму 15 главного выпр мител , выходную клемму 16 вспомогательного выпр мител . Узел работает следующим образом.coil regulator 6, resistor 13 regulator 6, auxiliary resistor 14, the output terminal 15 of the main rectifier, the output terminal 16 of the auxiliary rectifier. The node works as follows.

После замыкани  выключател  8, когда генератор не вращаетс  от аккумул торной батареи 5 через контрольную лампу 7 и вспомогательный резистор 14 начинает течь ток к массе. Контрольна  лампа 7 горит. В то жеAfter closing the switch 8, when the generator is not rotating from the battery 5 through the control lamp 7 and the auxiliary resistor 14 begins to flow current to the ground. The control lamp 7 is lit. At the same

самое врем  ток протекает через контакты 9-10 регул тора 6 в обмотку возбуждени  2 генератора. Как только генератор начинает вращатьс  с достаточно больщими оборотами , на выходной клемме 15 главного выпр мител  3 ио вл етс  напр жение относительно массы, а 1вспомогательный выпр митель 4 выдает такое же; напр жение между клеммой 16 и массой. Так как выходна  .клемма 15 главного выпр мител  3 и выходна  клемма 16 вспомогательного выпр мител  4 имеют одинаковые электрические потенциалы , через контрольную лампу 7 ток течь не может, и она гаснет, показыва  таким образом , что узел электропитани  работает правильно . Как только напр жение генератора достигает величины, па которую был отрегулирован регул тор напр жени  6, регул тор начинает работать и размыкание контактов 9, 10 вводит в цепь обмотки возбуждени  резистор регул тора 13, или, замыка  контакты 10 и 11, оп закорачивает обмотку возбуждени  2 так, что напр жение на выходной клемме 15 главного выпр мител  3 поддерживаетс  на заданном уровне. Если выключатель 8 выключен, то генератор по  корной обмотке 1 напр жени  на выдает.At the time, the current flows through the contacts 9-10 of the regulator 6 to the excitation winding 2 of the generator. As soon as the generator starts to rotate with a sufficiently large rpm, the output rectifier of the main rectifier 3 I0 is voltage relative to ground, and the 1 rectifier 4 outputs the same; voltage between terminal 16 and ground. Since the output terminal 15 of the main rectifier 3 and the output terminal 16 of the auxiliary rectifier 4 have the same electric potentials, the current cannot flow through the control lamp 7 and it goes out, thus showing that the power supply is working correctly. As soon as the generator voltage reaches the value for which the voltage regulator 6 has been adjusted, the regulator starts working and opening the contacts 9, 10 enters the resistor of the regulator 13 into the excitation winding circuit, or, short circuit contacts 10 and 11, short the excitation winding 2 so that the voltage at the output terminal 15 of the main rectifier 3 is maintained at a predetermined level. If the switch 8 is turned off, then the generator by the crust winding 1 produces a voltage.

Схема узла электропитани , изображенного на фиг. 2 отличаетс  от схемы на фиг. 1 тем, что выключатель 8 включен только в проводе между главным выпр мителем 3 и аккумул торной батареей 5. При размыкалии выключател  8 в этом случае отключаетс  только аккумул тор 5 так, что при раскручивапии генератора из положени  поко  генератор возбуждаетс  только при более высоких оборотах. В других отношени х узел электропитани  работает таким же образом , как и узел, описанный на фиг. 1.The layout of the power supply assembly shown in FIG. 2 differs from that of FIG. 1 in that the switch 8 is turned on only in the wire between the main rectifier 3 and the battery 5. When the switch 8 is opened, in this case only the battery 5 is disconnected, so that when the generator is turned up from the quiescent position, the generator is excited only at higher speeds. In other respects, the power supply unit operates in the same manner as the unit described in FIG. one.

Схемы на фиг. 3 и 4 .полностью соответствуют описанным выше схемам. Разница заключаетс  только в том, что регул торы напр жеии  6 показаны в виде блоков. Это обозначает , что регул торы любого типа, особенно регул торы полупроводникового типа, могут использоватьс  в схемах предложенного узла электропитани .The diagrams in FIG. 3 and 4. Fully correspond to the schemes described above. The only difference is that the regulators of the voltage of 6 are shown in blocks. This means that controllers of any type, especially semiconductor type controllers, can be used in the circuits of the proposed power supply unit.

Claims (3)

1.Узел электропитани  транспортных средств, содержащий генератор переменного тока, основной и .вспомогательный выпр мители , аккумул торную батарею, регул тор1. A vehicle power supply unit containing an alternator, a main and auxiliary rectifiers, a battery, a regulator напр жени , например, вибрациойного типа, контрольную лампу и выключатель, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности , контрольна  ла.мна включена между выходной клеммой вспомогательного выпр мител , соединенной с балластным резистором и одним из выводов регул тора, причем точка соединени  регул тора и контрольной лампы св зана с выходной клеммой основного выпр мител  и одним из полюсов аккумул торной батареи.voltage, for example, vibration type, a test lamp and a switch, characterized in that, in order to increase reliability, a test lumine is connected between the output terminal of the auxiliary rectifier connected to the ballast resistor and one of the regulator terminals the torus and the test lamp is connected to the output terminal of the main rectifier and one of the poles of the battery. 2.Узел электропитани  по п. 1, отличающийс  тем, что точка соединени  контрольной лампы и регул тора подключена к выходной клемме основного выпр мител  и2. The power supply unit according to claim 1, characterized in that the connection point of the test lamp and the controller is connected to the output terminal of the main rectifier and одному из полюсов аккумул торной батареи через выключатель.one of the poles of the battery through the switch. 3.Узел электропитани  по п. 1, отличающийс  тем, что точка соединени  контрольной лампы и регул тора подключена к3. The power supply unit according to claim 1, characterized in that the connection point of the test lamp and the controller is connected to выходной клемме основного выпр мител  непосредственно и одному из полюсов аккумул торной батареи через выключатель.the output terminal of the main rectifier directly and one of the poles of the battery through the switch.