SU487244A1 - Thyristor ignition system - Google Patents
Thyristor ignition systemInfo
- Publication number
- SU487244A1 SU487244A1 SU1940263A SU1940263A SU487244A1 SU 487244 A1 SU487244 A1 SU 487244A1 SU 1940263 A SU1940263 A SU 1940263A SU 1940263 A SU1940263 A SU 1940263A SU 487244 A1 SU487244 A1 SU 487244A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- voltage
- thyristor
- storage capacitor
- ignition system
- ignition coil
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
тушки зажигани 9 и резистор 8. Другим выподом первична обмотка катушки зажигани 9 иодключена к минусу сглаживающего конденсатора 2. Устройство управлени 10 включено между катодом и управл ющим электродом тиристора 6 и служит дл формировани импульсов, поступающих от датчика, и синхроиизации их с padoToii двигател .carcass of ignition 9 and resistor 8. Another output of the primary winding of ignition coil 9 is connected to the minus of smoothing capacitor 2. Control device 10 is connected between the cathode and control electrode of the thyristor 6 and serves to generate pulses from the sensor and synchronize them with the engine padoToii.
Система зажигани работает следующим образом.The ignition system works as follows.
Пусть в начальный момент времени / (см. фиг. 2) накопительный конденсатор 5 не зар жен , f/HaK 0, а напр жение на емкостно.м фильтре 2 равно UQ. После подачи импульса от устройства управлени 10 в момент времени /о открываетс основной тиристор 6, который подключает первичную обмотку катущки зажигани к емкостному фильтру и накопительному конденсатору, соединенными последовательно . Происходит резонансный зар д накопительного конденсатора, длительность которого равна половине периода колебательного процесса, определ емого параметрами резонансного контура, образованного первичной обмоткой катущки зажигани и последовательно соединенными конденсаторами 2 и 5. Все это происходит за врем от /о до ti. Пакопительный конденсатор зар жаетс до напр жени Ui Uo+Uo . При малых электрических потер х в катушке зажигани напр жение L/o Uo- В реальных же услови х потери достаточно велики, поэтому напр жение Uo значительно меньше LJo. В момент ti окончани зар да наконительното конденсатора 5 напр жение на первичной обмотке катушки зажигани резко падает, образу импульс напр жени , который через диод 7 и резистор 8 открывает дополнительный тиристор 4. Открытый тиристор 4 подключает вспомогательную индуктивность 3 к накопительному конденсатору 5, зар женному до напр жени Ui. Происходит резонансный перезар д накопительного конденсатора 5 до напр жени U.i (от i до tz). При высокой добротности вспомогательной индуктивности 3 напр л ение Ui Ui. С приходом второго импульса от устройства управлени 10 в момент времени /з снова открываетс основной тиристор 6, и процесс резонансного перезар да накопительного конденсатора 5 повтор етс (от is до ti). При этом напр жение на первичной обмотке катушки зажигани в момент открыти тиристора 6 равно + . а напр жение, до которого перезар жаетс накопительный конденсатор равно (Л - U-2+-Llo. Напр жение U- значительно меньше напр жени f/2 и определ етс электрическими потер ми в катушке зажигани . Далее в момент времени i.i импульсом окончани перезар да накопительной емкости так же, как в первом случае, открываетс тиристор 4, который подключает вспомогательную индуктивность 3 к накопительному конденсатору 5, зар женному до напр жени U. Происходит резонансный перезар д накопительного конденсатора 5 до напр жени Ьз л;i/з (от /4 до taj. Сум.марное напр жение на конденсаторах 2 и 5, к которому подключаетс первична обмотка катушки зажигани , увеличиваетс с приходом каждого следующего и.мпульса.Let, at the initial moment of time / (see Fig. 2), the storage capacitor 5 is not charged, f / HaK 0, and the voltage on the capacitive filter 2 is equal to UQ. After the impulse is supplied from the control device 10 at the moment of time (o), the main thyristor 6 is opened, which connects the primary winding of the ignition coil to the capacitive filter and the storage capacitor connected in series. A resonant charge of the storage capacitor takes place, the duration of which is equal to half the period of the oscillatory process, determined by the parameters of the resonant circuit formed by the primary winding of the ignition coil and the series-connected capacitors 2 and 5. All of this takes place in time from / o to ti. The storage capacitor is charged before the voltage Ui Uo + Uo. With small electric losses in the ignition coil, the voltage L / o Uo- Under actual conditions, the losses are sufficiently large, therefore, the voltage Uo is much less than LJo. At the time ti of the end of the charge, the tip of the capacitor 5 on the primary winding of the ignition coil drops sharply, forming a voltage pulse, which through diode 7 and resistor 8 opens an additional thyristor 4. Open thyristor 4 connects auxiliary inductance 3 to the storage capacitor 5 charged up to voltage ui. A resonant overcharge of the storage capacitor 5 to the voltage U.i (from i to tz) occurs. With a high Q of auxiliary inductance 3, the voltage Ui Ui. With the arrival of the second pulse from the control device 10 at the time instant / 3, the main thyristor 6 is again opened, and the process of resonant recharging of the storage capacitor 5 is repeated (from is to ti). In this case, the voltage on the primary winding of the ignition coil at the time of opening the thyristor 6 is equal to +. and the voltage to which the storage capacitor is recharged is equal to (L - U-2 + -Llo. The voltage U- is much less than the voltage f / 2 and is determined by the electrical losses in the ignition coil. Then at time ii the pulse of the re-charge end In the same way as in the first case, the thyristor 4 opens, which connects the auxiliary inductance 3 to the storage capacitor 5 charged before the voltage U. A resonant overcharge of the storage capacitor 5 occurs to the voltage Lz l; i / z / 4 to taj. Sum the voltage across capacitors 2 and 5, to which the primary winding of the ignition coil is connected, increases with the arrival of each successive pulse.
Увеличение напр жени будет длитьс до тех пор, пока не будет достигнуто равенство:The increase in voltage will last until equality is achieved:
Un + in ип -1 I + 6, 1Un + in sp -1 I + 6, 1
Па фиг. 2 данное равенство показано на интервале времени от IK до t +zНапример , дл системы зажигани с катушкой Б7А, накопительным конденсатором в 2 мкф и конденсатором фильтра в 200 мкф напр жение 6„ 300 в при Lfo 7Q в. Причем , напр жение 0„ -300 в достигаетс уже при подаче 5-ти импульсов.Pa figs. 2, this equality is shown in the time interval from IK to t + z. For example, for an ignition system with a B7A coil, a storage capacitor of 2 microfarads and a filter capacitor of 200 microfarads, the voltage is 6-300 volts at Lfo 7Q volts. Moreover, a voltage of 0 "-300 V is reached already with the supply of 5 pulses.
При поступлении импульса от устройства управлени 10 на управл ющий электрод тиристора 6 за счет внутренней емкости диодаWhen a pulse arrives from the control device 10 to the control electrode of the thyristor 6 due to the internal capacitance of the diode
7 возможно срабатывание и тиристора 4. Дл устранени этого влени между управл ющим электродом и катодом тиристора 4 следует включить конденсатор 11 и резистор 12 (см. фиг. 1).7, the thyristor 4 can also be triggered. To eliminate this phenomenon, a capacitor 11 and a resistor 12 should be switched between the control electrode and the cathode of the thyristor 4 (see Fig. 1).
За счет различного значени токов утечки тиристоров 4 и 5 напр жение между катодом и аподом тиристора 6 к моменту подачи импульса от устройства управлени 10 может быть равно нулю. В этом случае система зажигани не будет работать. Дл исключени данного недостатка между плюсом емкостного фильтра и анодом тиристора 6 включены последовательно соединенные диод 13 и резистор 14.Due to the different values of the leakage currents of thyristors 4 and 5, the voltage between the cathode and the apode of the thyristor 6 by the time of the pulse from the control device 10 can be zero. In this case, the ignition system will not work. To eliminate this drawback, a diode 13 and a resistor 14 are connected in series between the plus of the capacitive filter and the anode of the thyristor 6.
Предмет изобретени Subject invention
Тиристорна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани , содержаща Thyristor ignition system for internal combustion engines, containing
транзисторный преобразователь напр жени с выпр мителем и емкостным фильтром, накопительный конденсатор, цепь, состо щую из основного и дополнительного тиристора и вспомогательной индуктивности, и катушкуtransistor voltage converter with rectifier and capacitive filter, storage capacitor, circuit consisting of primary and secondary thyristor and auxiliary inductance, and coil
зажигани , отличающа с тем, что, с целью увеличени КПД системы, параллельно накопительному конденсатору, подключенному к емкостному фильтру выпр мител последовательно с основным тиристором и первичной обмоткой катушки зажигани , подсоединены две последовательные цепочки, одна из которых образована вспомогательной индуктивностью и дополнительным тиристором, управл ющий электрод которого соединеп сignition, characterized in that, in order to increase the efficiency of the system, parallel to the storage capacitor connected to the capacitive filter of the rectifier in series with the main thyristor and the primary winding of the ignition coil, two successive chains are connected, one of which is formed by the auxiliary inductance and the additional thyristor which electrode is connected to
первичной обмоткой катушки зажигани через диод и ограничительный резистор, а друга - резистором и диодом, включенным в пр мом направлении.the primary winding of the ignition coil is through a diode and a limiting resistor, and the other is a resistor and a diode connected in the forward direction.
Vun,:Vun ,:
Фиг 2Fig 2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1940263A SU487244A1 (en) | 1973-07-12 | 1973-07-12 | Thyristor ignition system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1940263A SU487244A1 (en) | 1973-07-12 | 1973-07-12 | Thyristor ignition system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU487244A1 true SU487244A1 (en) | 1975-10-05 |
Family
ID=20558890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1940263A SU487244A1 (en) | 1973-07-12 | 1973-07-12 | Thyristor ignition system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU487244A1 (en) |
-
1973
- 1973-07-12 SU SU1940263A patent/SU487244A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4149508A (en) | Electronic ignition system exhibiting efficient energy usage | |
SU458139A3 (en) | Fuel injection system in an internal combustion engine | |
US3782353A (en) | Capacitive type ignition arrangement for internal combustion engines | |
GB1037698A (en) | Electrical system for generating energy pulses | |
GB1465904A (en) | Control circuits | |
SU487244A1 (en) | Thyristor ignition system | |
JPS57140567A (en) | Plasma ignition device for internal combustion engine | |
RU2312248C2 (en) | Method of forming spark discharge in capacitor-type ignition system | |
SU547914A1 (en) | Device for charging the battery with asymmetric current | |
SU1001416A1 (en) | Dc motor control device | |
SU892673A1 (en) | Device for charging reservoir capacitor | |
SU911677A1 (en) | Device for charging reservoir capasitor | |
SU1188843A1 (en) | R.f.pulse generator | |
SU1664123A3 (en) | Pulse generator | |
SU775836A1 (en) | Device for shaping control pulses for thyristors | |
RU1774477C (en) | Current pulse generator | |
SU531472A1 (en) | Device for feeding flash pumping lamps of lasers | |
SU539354A1 (en) | Condenser Battery Charger | |
SU1385269A1 (en) | System for charging storing capacitor | |
SU1629968A1 (en) | Pulse power supply | |
SU1705893A1 (en) | Device for pulse magnetizing | |
SU552909A3 (en) | Device for controlling fuel injection into an internal combustion engine | |
JP2653243B2 (en) | Ignition system for condenser discharge type multi-cylinder internal combustion engine | |
SU402170A1 (en) | DEVICE FOR POWER SUPPLY OF PULSE DISCHARGE LAMPS | |
SU1721283A1 (en) | Thyristor ignition system |