SU484171A1 - Sluice crane for installation of spans of road bridges and overpasses - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к крановому оборудованию и, в частности, к шлюзовым кранам дл  установки пролетных строений.The invention relates to crane equipment and, in particular, to sluice cranes for installation of spans.

Известны шлюзовые краны дл  установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов, содержащие балку с передней и задней опорами и грузовыми тележками, транспортируемую без демонтажа на пневмоколесных тележках т гачом и смонтированную с возможностью поворота в вертикальной плоскости.Known gateway cranes for installation of spans of road bridges and overpasses, containing a beam with front and rear supports and cargo carts, transported without dismounting on pneumatic-wheeled trolleys with a rotor and mounted with the possibility of rotation in a vertical plane.

Недостатком таких кранов  вл етс  небольшой диапазон устанавливаемых пролетных строений по длине, а также необходимость применени при надвижке крана в пролет специального т гача, оборудованного контргрузом и устройством дл  соединени  с механизмом подъема и балкой крана.The disadvantage of such cranes is the small range of installed spans along the length, as well as the need to use a special pull, equipped with a counterweight and a device for connecting with the lifting mechanism and the crane beam, when sliding the crane into the span.

Цель изобретени  - увеличение диапазона перекрываемых пролетов по длине и упрощение надвижки крана в пролет.The purpose of the invention is to increase the range of overlapping spans along the length and simplify the sliding of the crane in the span.

Предлагаемый шлюзовой кран отличаетс  тем, что пневмоколесные тележки соединены пространственной фермой, на консольной части которой установлен опорный шарнир балки , при этом одна из грузовых тележек снабжена фиксатором, удерживающим балку за пространственную ферму в период ее надвижки в пролет.The proposed sluice valve is characterized by the fact that the pneumatic-wheeled carts are connected by a spatial truss, on the console part of which a support hinge of the beam is mounted, while one of the cargo carts is provided with a lock that holds the beam beyond the spatial truss during its span.

На фиг. I изображен описываемый шлюзовой кран (общий вид) в транспортном положении; на фиг. 2-то же, в рабочем положении; на фиг. 3-то же, при надвижке его в пролет; па фиг. 4- то же, поперечный резрез по задней опоре.FIG. I depicts the described lock valve (general view) in the transport position; in fig. 2 is the same in working position; in fig. 3-the same, when sliding it into the span; pas figs. 4 - the same, a cross cut on a back support.

Шлюзовой кран содержит транспортируемую т гачом 1 на прицепном трейлере 2 балку 3 с передней 4 и задней 5 опорами. Балка крана в рабочем положении опираетс  на две опоры 4 и 5, из которых задн   5 жестка , а передн   4-шарнирна .The sluice crane contains a beam 3 transported by a tack 1 on a trailer trailer 2 from the front 4 and rear 5 supports. The crane beam in its working position rests on two supports 4 and 5, of which the rear 5 is rigid and the front 4 is hinged.

В нижней части опор смонтированы ходовые тележки 6 поперечного перемещени  крана.In the lower part of the supports are mounted undercarriage 6 lateral movement of the crane.

Задн   онора 5 состоит из двух стоек. Кажда  стойка жестко крепитс  при помощи двух пальцев 7 и кронштейном 8, расположенными на балке.Zadnon onor 5 consists of two racks. Each post is rigidly secured with two fingers 7 and a bracket 8 located on the beam.

Дл  изменени  положени  балки по высоте опоры снабжены домкратами 9. По нижнему по су балки перемещаютс  две грузовые тележки 10, предназначенные дл  приема, шлюзовани  и опускани  балок пролетных строений 11 на опоры моста. На задней консольной части балки смонтированы грузовые 12 и т говые 13 лебедки дл  подъема пролетных строений и передвижени  грузовых тележек 10. Трейлер предназначен дл  надвил ки крана в пролет и транспортировани  его по автодорогам. При надвижке крана в пролет балка его опираетс  с возможностью поворота в вертикальной плоскости на переднюю консольную часть пространственной фермы 14 трейлера посредством опорного шарнира 15, пропущенпую между стойками задней оноры. Поворот осуществл етс  при помощи грузовой лебедки 12 путем подт гивани  задней консольной части балки к пространственной ферме 14 трейлера при помощи фиксатора 16. При транспортировке крана по автодорогам балка опираетс  на пространственную ферму 14 трейлера в двух точках - в передней и задней части ее. В этом случае трейлер 2 соедин ют с т гачом транспортным дышлом 17. Дл  транспортировки крана и надвижкиего в пролет может быть использован любой т гач , имеющий необходимую силу т ги. Шлюзовой кран работает следующим образом . К месту производства работ кран нрибывает в транспортном положении. Домкратами 9 опор поднимаетс  балка крана и асвобождает трейлер. Последний выкатываетс  изпод балки до тех пор, пока фиксатор 16 на пространственной ферме 14 трейлера не усталовитс  под полиспастом грузовой тележки 12, установленной на задней консольной част балки крана при помощи домкратов 9. Балка опускаетс  на передний опорный шарнир 15. С помощью т ги-фиксатора 16 производитс  соединение пространственной фермы трейлера с полиспастом грузовой тележки 10. Полиспастом грузовой тележки 10 производитс  подт гивание конца балки к нространственной ферме трейлера 14. При этом балка поворачиваетс  относительно опорного шарнира 15 и производитс  подъем передней опоры 4. Крли подаетс  в очередной пролет моста. Передн   шарнирна  опора 4 крана опускаетс  на опору моста. Пространственна  ферма 14 трейлера отсоедин етс  от полиспаста грузовой тележки 10. Домкратами опор производитс  подъем балки до высоты рабочего ноложени . Трейлер при помощи т гача выкатываетс  из-под балки и убираетс  из зоны работы крана. Предмет изобретени  Шлюзовой кран дл  установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов , содержащий балку с передней и задней опорами и грузовыми тележками, транспортируемую без демонтажа на пневмоколесных тележках т гачом и смонтированную с возможностью поворота в вертикальной плоскости , отличающийс  тем, что, с целью увеличеии  диапазона перекрываемых пролетов но длине и упрощени  надвижки крана в пролет, пневмоколесные тележки соединены пространственной фермой, на консольной части которой установлен опорный шарнир балки , при этом одна из грузовых тележек снабжена фиксатором, удерживающим балку за П1)остранственную ферму в нериод ее надвижки в пролет.To change the position of the beam in height, the supports are equipped with jacks 9. Two cargo carriages 10 are moved along the lower beam of the beam, intended for receiving, locking and lowering the beams of the superstructures 11 on the bridge supports. On the rear cantilever part of the beam, cargo 12 and traction 13 winches are mounted to lift the spans and move the cargo carriages 10. The trailer is designed to pick up the crane over the span and transport it along the roads. When sliding the crane into the span, its beam rests with the possibility of turning in a vertical plane onto the front console part of the spatial farm 14 of the trailer by means of a support hinge 15, which is passed between the posts of the rear onor. The turn is carried out with the help of a cargo winch 12 by pushing the rear cantilever part of the beam to the spatial farm 14 of the trailer using a clamp 16. When transporting the crane along the roads, the beam rests on the spatial farm 14 of the trailer at two points - in the front and rear part of it. In this case, the trailer 2 is connected to the trailer with a transport drawbar 17. Any tractor that has the necessary pulling force can be used to transport the crane and slide it into the span. Gate valve works as follows. To the place of work, the crane is in the transport position. With 9 jacks, the crane beam is raised and the trailer is released. The latter rolls out from under the beam until the latch 16 on the spatial farm 14 of the trailer fits under the tackle of the trolley 12 mounted on the rear cantilever part of the crane beam using jacks 9. The beam is lowered onto the front support hinge 15. With the help of the ty-lock 16, the spatial farm of the trailer is connected to the hoist of the trolley 10. The pulley of the trolley 10 is made to push the end of the beam to the trailer spatio-truss 14. At that, the beam is turned relative but the support pivot 15, and the front support 4 is raised. A creel is fed into the next span of the bridge. The front pivot bearing 4 of the crane is lowered onto the bridge support. The space farm 14 of the trailer is disconnected from the hoist of the trolley 10. The jacks of the supports raise the beam to the height of the working position. The trailer rolls out from under the beam with the help of a t-shirt and is removed from the crane's working area. The subject of the invention is a sluice crane for installation of spans of road bridges and overpasses, comprising a beam with front and rear supports and cargo carts, transported without dismounting on pneumatic-wheel carts with a span and mounted to be rotated in a vertical plane, characterized by overlapped spans but the length and simplification of the crane sliding in the span, pneumatic-wheel carts are connected by a spatial farm, on the console part of which a support ball is mounted a niche of the beam, while one of the cargo carriages is equipped with a lock that holds the beam behind P1) the spherical truss during the period of its sliding into the span.

То 13 12That 13 12

10ten

......