SU480851A1 - Power system and control of gas-liquid engine - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к области двигателестроени .The invention relates to the field of engine building.

Известны системы питани  и регулировани  газожидкостного двигател , содержащие регул тор числа оборотов, св занный с дозирующим органом подачи жидкого топлива и газовой заслонкой, установленной в магистрали, св зывающей источник сжатого газа и впускной коллектор. Однако такие системы сложны и не обеспечивают возможности получени  номинальной мощности при переводе дизел  на низкокалорийный газ, удовлетворительной работы двигател  при малых нагрузках и возможности регулировани  нагрузочной характеристики двигател .The power supply and control systems for a gas-liquid engine are known, comprising a speed regulator associated with a metering unit for supplying liquid fuel and a gas valve installed in the line connecting the source of compressed gas and the intake manifold. However, such systems are complex and do not provide the possibility of obtaining the nominal power when converting diesel to low-calorie gas, satisfactory operation of the engine at low loads and the ability to control the load characteristics of the engine.

Дл  обеспечени  оптимального соотношени  подачи газа и жидкого топлива в двигатель в зависимости от режима его работы в магистрали предлагаемой системы установлена газодувка, нагнетательный патрубок которой соединен со всасывающим патрубком перепускным трубопроводом с установленным в нем клапаном, кинематически св занным с регул тором .In order to ensure an optimal ratio of gas and liquid fuel supply to the engine, depending on the mode of its operation, a gas blower is installed in the line of the proposed system, the discharge pipe of which is connected to the intake pipe by means of a valve installed kinematically connected to the regulator.

На фиг. 1 схематично показана описываема  система; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.FIG. 1 schematically shows the described system; in fig. 2 — node I in FIG. one.

Магистраль (напорный ресивер) 1 соединена с газодувкой 2, св занной, в свою очередь, со всасывающим патрубком 3, в который подаетс  газ от газогенератора (на чертеже неThe line (pressure receiver) 1 is connected to the gas blower 2, which in turn is connected to the suction pipe 3, into which gas is supplied from the gas generator (in the drawing is not

показан), образующего вместе с газодувкой источник сжатого газа. Кроме того, напорный ресивер I св зан нагнетательным патрубком 4 с гидрозатвором 5. Всасывающий патрубок 3 соединен с нагнетательным патрубком 4 при помощи перепускного трубопровода 6, на котором установлен клапан 7, шарнирно соединенный с газовой заслонкой 8, установленной на нагнетательном трубопроводе, который соединен с впускным (газовым) коллектором 9. Газовый 9 и воздушный 10 коллекторы, отход щие от турбовоздуходувки 11, соединены с цилиндрами 12 двигател . Газова  заслонка 8 и кланан 7 св заны между собой рычагами 13shown), forming with the blower a source of compressed gas. In addition, the pressure receiver I is connected to the discharge pipe 4 with a hydraulic lock 5. The suction pipe 3 is connected to the discharge pipe 4 by means of an overflow pipe 6, on which a valve 7 is installed, pivotally connected to a gas flap 8 that is installed on the discharge pipe that is connected to an inlet (gas) manifold 9. The gas 9 and air 10 manifolds extending from the turbo-blower 11 are connected to the cylinders 12 of the engine. Gas damper 8 and clan 7 are connected by levers 13

и 14 и т гой 15. Рычаг 13 соединен через рычажную систему 16 и шток 17 сервомотора 18 с центробежным регул тором 19. Шток 17 через двуплечий рычаг 20 св зан с серьгой 21, имеющей регулировочный винт 22. Дозирующий орган подачи жидкого топлива (рейка) 23 топливного насоса 24 соединен с системой рычагов 25, из которых рычаг 26 входит в прорезь серьги 21. Кроме того, рычаг 26 при помощи пружины 27 соединен с пластиной 28,and 14 and th 15. The lever 13 is connected through the lever system 16 and the rod 17 of the servomotor 18 to the centrifugal regulator 19. The rod 17 through the double-arm lever 20 is connected with an eyelet 21 having an adjusting screw 22. The metering body for supplying liquid fuel (rail) 23 of the fuel pump 24 is connected to a system of levers 25, of which the lever 26 enters the slot of the earring 21. In addition, the lever 26 is connected to the plate 28 by means of a spring 27,

на которой установлен ограничительный винт 29.on which the limit screw 29 is installed.

При работе двигател  на дизельном топливе воздух нагнетаетс  турбовоздуходувкой 11 в цилиндры двигател  как через воздушный, такWhen the engine is running on diesel fuel, the air is injected by the turbo blower 11 into the engine cylinders, both through the air

и через газовый коллекторы. При этом подачаand through gas collectors. At the same time

жидкого топлива по цилиндрам двигател  регулируетс  в зависимости от нагрузки центробежным регул тором 19 дизел .The fuel oil in the engine cylinders is adjusted depending on the load by the centrifugal regulator 19 of the diesel engine.

При работе двигател  на двух видах топлива генераторный газ от газогенератора поступает во всасывающий патрубок 3, откуда газодувкой 2 через напорный ресивер 1, гидрозатвор 5 и газовую заслонку 8 подаетс  в газовый коллектор 9, а затем в цилиндры двигател . Количество газа, поступающего в цилиндры двигател , измен етс  автоматически клапаном 7, св занным через рычажную систему с центробежным регул тором 19.When the engine is operating on two types of fuel, the generator gas from the gas generator enters the intake pipe 3, from where the gas blower 2 through the pressure receiver 1, the hydraulic lock 5 and the gas valve 8 is fed to the gas manifold 9, and then to the engine cylinders. The amount of gas entering the engine cylinders is automatically changed by the valve 7 connected through a lever system to the centrifugal regulator 19.

Регулирование количества газа и жидкого топлива в зависимости от нагрузки осуществл етс  следующим образом.The regulation of the amount of gas and liquid fuel depending on the load is carried out as follows.

Запуск дизел  на жидком топливе производитс  при завернутом регулировочном винте 22, который прижимает рычаг 26 к нижней части прорези серьги 21. При этом центробежный регул тор 19 через шток 17, рычаг 20, серьгу 21 и рычаг 26 воздействует на рейку 23 топливного насоса 24, измен   подачу жидкого топлива в цилиндры двигател  в зависимости от нагрузки.The diesel is run on liquid fuel with the adjusting screw 22 turned, which presses the lever 26 to the bottom of the slot of the shackle 21. In this case, the centrifugal regulator 19 through the rod 17, the lever 20, the stud 21 and the lever 26 acts on the rail 23 of the fuel pump 24 supply of liquid fuel to the engine cylinders, depending on the load.

При переводе двигател  на два вида топлива в начальный момент больша  часть генераторного газа при почти полностью открытом клапане 7 подаетс  в перепускной трубопровод 6, т. е. на перепуск. Уменьшение подачи жидкого топлива достигаетс  при помощи регулировочного винта 22. При этом пружина 27 перемещает рычаг 26 в верхнее положение и через рычаг 25 перемещает рейку 23 топливного насоса 24 в сторону минимальной подачи . Уменьшение подачи жидкого топлива производитс  до тех пор, пока рычаг 26 не войдет в соприкосновение с ограничительным винтом 29.When the engine is converted to two types of fuel at the initial moment, a large part of the generator gas, with the valve 7 almost completely open, is fed to the bypass pipeline 6, i.e., to the bypass. A reduction in the supply of liquid fuel is achieved by means of an adjusting screw 22. At the same time, the spring 27 moves the lever 26 to the upper position and through the lever 25 moves the rail 23 of the fuel pump 24 towards the minimum supply. A reduction in the supply of liquid fuel is effected until the lever 26 comes into contact with the limit screw 29.

Центробежный регул тор через систему т г и рычагов воздействует на газовую заслонку 8 и клапан 7 заслонки в зависимости от нагрузки на двигатель, т. е. при увеличении нагрузки шток 17 сервомотора 18 открывает газовую заслонку 8 и прикрывает клапан 7, тем самым подача газа в цилиндры двигател The centrifugal regulator acts on the gas valve 8 and the valve 7 of the valve, depending on the engine load, i.e., as the load increases, the rod 17 of the servomotor 18 opens the gas valve 8 and covers the valve 7, thereby supplying the gas to engine cylinders

увеличиваетс , а подача жидкого топлива остаетс  посто нной, не завис щей от нагрузки на двигатель. В случае уменьшени  количества газа, поступающего от газогенератора, или резкого ухудшени  его качества число оборотов двигател  уменьшаетс . Регул тор двигател  при этом выдает импульс на сервомотор 18, который при помощи штока 17 перемещает вниз серьгу 21 и винт 22 упираетс  вincreases, and the supply of liquid fuel remains constant, independent of engine load. In the event of a decrease in the amount of gas supplied from the gas generator, or a sharp deterioration in its quality, the engine speed is reduced. In this case, the engine controller issues a pulse to the servomotor 18, which with the help of the rod 17 moves down the earring 21 and the screw 22 rests against

рычаг 26, перемещающий рейку в сторону увеличени  подачи жидкого топлива.lever 26, which moves the rail in the direction of increasing the supply of liquid fuel.

При резком снижении нагрузки на двигатель шток 17 сервомотора 18 перемещаетс  вниз, при этом газова  заслонка 8 закрываетс , прекраща  подачу газа в цилиндры двигател , а клапан 7 открываетс , не допуска  перегрузки электродвигател  газодувки.With a sharp decrease in the load on the engine, the rod 17 of the servomotor 18 moves downwards, while the gas valve 8 closes, shutting off the gas supply to the engine cylinders, and the valve 7 opens, preventing the gas blower motor from overloading.

Таким образом, при работе дизель-генератора , конвертированного на генераторный газ,Thus, when operating a diesel generator converted to generator gas,

обеспечиваетс  номинальна  мощность двигател  на жидком топливе в случае остановок газогенератора. Воздух в цилиндры двигател  подаетс  не только через воздушный, но и через газовый коллекторы. Кроме того, винтомthe nominal power of the engine on liquid fuel is provided in the event of a gas generator shutdown. The air in the engine cylinders is supplied not only through the air, but also through the gas manifolds. Also screw

22 можно уменьшить длину прорези серьги 21 до размера, необходимого дл  обеспечени  работы дизел  при номинальной мощности на одном жидком топливе.22, it is possible to reduce the length of the slot of the shackle 21 to the size necessary for the operation of a diesel engine at rated power on one liquid fuel.

Предмет изобретени Subject invention

Система питани  и регулировани  газожидкостного двигател , содержаща  регул тор числа оборотов, св занный с дозирующим органом подачи жидкого топлива и газовой заслонкой , установленной в магистрали, св зывающей источник сжатого газа и впускной коллектор, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  оптимального соотношени The power supply and regulation system of the gas-liquid engine, which contains a speed regulator, is connected with a metering body for supplying liquid fuel and a gas valve installed in the line connecting the source of compressed gas and the intake manifold, which is designed to ensure an optimal ratio

подача газа и жидкого топлива в двигатель в зависимости от режима его работы, в магистрали установлена газодувка, нагнетательный патрубок которой соединен со всасывающим патрубком перепускным трубопроводом с установленным в нем клапаном, кинематически св занным с регул тором.supplying gas and liquid fuel to the engine, depending on its mode of operation, a gas blower is installed in the line, the discharge pipe of which is connected to the suction pipe by means of an overflow pipe with a valve installed in it, kinematically connected to the regulator.