SU46217A1 - Устройство дл впрыскивани топлива в бескомпрессорных двигател х внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  впрыскивани  топлива в бескомпрессорных двигател х внутреннего горени  с аккумулированным наполнением топлива , с размещением в теле цилиндра топливного насоса всасывающего и нагнетательного каналов, и расположением по одной оси с рабочим плунжером топливного насоса плунжера аккумул тора, который нагружаетс  как давлением самого жидкого топлива, так и упругостью металлической пружины. Применение такого жидкостного уравнител  дл  получени  давлени  при впрыскивании, вместо употребл емых в насто щее врем  стальных пружин, сообщает компактность конструкции и устран ет вредное действие стальнг.1х пружин, которое при большом числе оборотов, благодар  действию массы пружин сказываетс  на процессе впрыскивани .

В уже существующих устройствах подобного рода происход т при высоком насосном давлении во врем  сжимающего и питательного ходов рабочего плунжера значительные утечки топлива через уравнительную камеру контр-плунжера и рабочий плунжер, почему возникает значительна  неравномерность в количестве впрыскиваемого топлива.

Особенно заметным становитс  этонеблагопри тное вли ние при малых нагрузках , ибо тогда при незначительных количествах подаваемого топлива может случитьс , что оно совсем не будет подаватьс  в цилиндры двигател . Далее, когда при неплотности рабочего плунжера , контр-плунжер дойдет до мертвой точки, а рабочий плунжер начнет свой всасывающий ход, тотчас засасываетс  в насосное пространство воздух вместо топлива, благодар  чему снова возникает вопрос о безукоризненности работы топливного насоса.

В предлагаемом устройстве устран ютс  выщеуказанные недостатки тем, что к трубопроводу, подвод щему топливо к насосному пространству, присоедин етс  жидкостный уравнитель (уравнительна  камера), а рабочий плунжер снабжаетс  жидкостным затвором, наход щимс  в сообщении с вышеназванным трубопроводом.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез устройства дл  впрыскивани  топлива в бескомпрессорных двигател х внутреннего горени ; фиг. 2 и 3-то же в других формах выполнени  устройства.

В корпусе а устройства помещен рабочий плунжер b топливного насоса, по одной оси с которым расположен уравнительный контр-плунжер с. Между плунжерами находитс  насосное пространство d, куда топливо засасываетс  через топливопровод е. Топливопровод е посредством канала g соединен с жидкостным затвором /, состо щим, например, из одной кольцевой выточки в стенке цилиндра насоса. Рабочий плунжер b приводитс  в действие посредством воздействи  кулачного диска i на ролик k, установленный на конце плунжера Ь. Нагнетательный канал k устройства ведет к впрыскивающему соплу /.

Жидкостный уравнитель состоит из уравнительной камеры т. укрепленной на корпусе а и соединенной при помощи трубки п с цистерной о дл  топлива. В месте присоединени  трубки п к камере т установлен автоматический клапан р. В камере т находитс  нажимна  пружина д, рассчитанна  своими размерами только на то, чтобы приводить уравнительный контр-плунжер с в его исходное положение через посредство колоколообразного сосуда г, окружающего часть корпуса устройства, выступающую в камеру жидкостного уравнител .

В устройстве, согласно фиг. 1, во врем  нагнетательного хода рабочего плунжера b поддерживаетс  почти то же самое давление как в насосном пространстве d, так и в уравнительной камере т жидкостного уравнител , так что не может произойти никакой потери топлива из уравнительного контр-плунжера с в вышеуказанную уравнительную камеру т жидкостного уравнител . Далее, после того, как в течение всасывающего хода насосауравнительный контр-плунжер ( дойдет, под вли нием нажимной пружины q, до своего основного положени  в конце насосного цилиндра, а рабочий плунжер b только начнет свой действительный всасывающий ход, может начатьс  вт гивание атмосферного воздуха вдоль рабочего поршн , если он плохо притерт.

Такое вт гивание воздуха в насосное пространство, действующее неблагопри тно при следующем впрыскивании, не говор  уже о том, что будет подаватьс  недостаточное количество топлива, избегаетс  устройством жидкостного затвора, в котором давление выще атмосферного, ибо жидкость в нем находитс  под напором , соответствующим давлению столба топлива, а потому доступ атмосферного воздуха через затвор будет закрыт.

Эти преимущества, согласно фиг. 1, улучшаютс  еще более устройством, показанным на фиг. 2, в котором как камера т контр-плунжера с, так и топливопровод е насосного пространства разобщены от цистерны о дл  топлива при помощи автоматического клапана р.

В устройстве, согласно фиг. 2, во врем  нагнетательного хода рабочего плунжера поддерживаетс  почти одинаковое давление как в уравнительной на порной камере т жидкостного уравнител , так и в насосном пространстве d, в его всасывающем топливопроводе е, а также в жидкостном затворе /. Этим достигаетс , независимо от величины напора , перекрытие входного отверсти  s всасывающего топливопровода е при помощи ведущего канта t рабочего плунжера Ь. Так как в пространстве d и топливопроводе е поддерживаетс  одинаковое давление, то обратного перетекани  топлива из насосного пространства d в топливопровод е не происходит после того, как ведущий кант t перекроет отверстие S. Также не происходит и потери от утечки вдоль плунжеров с к Ь, так как в насосном пространстве d, в напорной камере т жидкостного уравнител  и в жидкостном затворе / во все врем  нагнетательного хода поддерживаетс  приблизительно одинаковое давление . Люба  же потер , могуща  произойти из топливопровода е через жидкостный затвор / в атмосферу, не может отозватьс  на питающем объеме насосного пространства d.

Устройство, показанное на фиг. 3, соответствует таковому на фиг. 1, с той лищь разницей, что здесь автоматический клапан р не нужен. Всасывающий топливопровод е оканчиваетс  в кольцевой выточке жидкостного затвора/, каковой предположен на высоте кольцевой выточки и рабочего плунжера Ь, когда последний находитс  в своем нижнем положении в насосном цилиндре. Кольцева  выточка и находитс  в сообщении с насосным пространством d через отверстие w и продольный канал v. Топливо втекает в насосное пространство d через топливопровод е, канал g, кольцевые выточки затвора /им, отверстие w, продольный канал г, а в уравнительную напорную камеру т жидкостного уравнител -через продольный канал X в корпусе а устройства. При нагнетательном ходе рабочего поршн  ведущий кант кольцевой выточки и закрывает кольцевую выточку затвора / и тем самым прекращает доступ топлива . Дальнейщее действие нагнетательного хода рабочего плунжера b происходит таким же образом, как и на фиг. 1.

Описание к фиг. 1, относ щеес  к действию устройства во врем  всасывающего хода рабочего плунжера, относитс  также и к устройствам, изображенным на фиг. 2.и 3.

Благодар  предложенному вышеописанному устройству дл  впрыскивани  топлива достигаетс  гораздо больща  точность в количестве впрыскиваемого

топлива при малых дозах питани  двигател , чем это имеет место в уже существующих устройствах.

Предмет изобретени .

Устройстводл  впрыскивани  топлива в бескомпрессорных двигател х внутреннего горени  с аккумул тором,плунжер коего расположен по одной оси с рабочим плунжером топливного насоса и нагружен как давлением жидкого топлива, так и упругостью металлической пружины , и с размещением всасывающих и нагнетательных каналов в теле цилиндра топливного насоса, отличающеес  тем, что с всасывающим топливопроводом сообщена не только уравнительна  камера контр-плунжера, но и жидкостный затвор / рабочего плунжера, причем между уравнительной камерой контрплунжера и всасывающим топливопроводом может быть помещен автоматический клапан р.

Фиг

./.6/

o.

V/