(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ(54) GEARBOX FOR TRANSPORT MACHINE
Изобретение относитс к коробкам 11ервдот7 примен емым в трансмисси х самоходных транопортных средств. Известны коробки передач дл транспортных машин, содержащие установленные в корпусе и св занные между собс шестерн ми Посто нного зацеплени щходной, промежуточный, ревер. сивный и выходной валы и установленные на входном, реверсивном и выходном валах фрикционные муфты включени ступеней передач, В таких коробках передач на высших u&(seдачах происход т значительные потери энергии во вращающихс без нагрузки щестеренных механизмах и фрикционных муфтах, особенно му(|) тах, заднего хода, имеющих высокие значени относительных скоростей скольжени ведущих и ведомых дисков. Вращение последних в про тивоположные стороны приводит часто к их флаттеру (вибраци м в осевом направлении) и выходам муфт из стро . Цель изобретени - повышение к, п. д. коробки передач и надежности в работе фрикционных муфт. Дл этого механизм реверса ылполнеч в виде планетарного р да, эпициклическа шестеро ,в которого св зана с шестерн ми высших CTyneudt передач, солнечна шестерн - с выходным валом, водило - с ведущими дисками ф(й1Кциош О|х тормоза, включающего ступени передач заднего хода. На выходном валу коробки передач установлен другсй планетарный р д, солнечна шестер{{ которого св зана с шестерн ми высших ступеней передач, водило - с выхода11м валом, а эпициклическа шестерн с ведущими дасками фрикционного тормоза , включающего низшие ступени передач. На чертеже показана кинематическа схема коробки передач. Входной 1, выходной 2 валы и блок промежуточных шестерен 3 и 4 установлены в корпусе 5. С входным валом соединены солнечна шестерн 6 механизма реверса и фрикционные муфты 7 и 8, при включении блокирующие с валом соответственно шестерни 9 И 10, установленные на валу на подшипниках. С шестерней 9 св зана эпициклическа шестерн И планетарного механизма, водило 12 которого может быть остановлено, фрикционным тормозом 13. В водиле на ос х установлены сателлиты 14, Шестерни 9 и 10 наход тс в посто нном зацеплении соответственно с промежуточными шестерн ми 3 и 4. С последней зацеплена еще установленна на выходном валу 2 на подшип никах шестерн 15, с которой соединена солнечна шестерн 16 планетарного механизма и фрикционна муфта 17 включени высших ступеней передач. Эпициклическа шестерн 18 может соедин тьс с блоком шестерен 15 и 16 посредством муфты 17 или с корпусом 5 посредством фрикционного тормоза 19. Сателлиты 20 наход тс в зацеплении с эпициклической 18 и со нечной 16 шестерн ми, а водило 21 планетарного механизма соединено с выходным валом2, Перед коробкой передач может быть установлен гидротрансформатор 22. При включении первой передачи переднего хода замыкаютс фрикционна муфта 8 и тормоз 19, крут щий момент передаетс через шестерни J О, 4, 15 на солнечную шестерню 16 и далее через сателлиты 20, эпициклическую шестерню 18 и водило 21 к выходному валу 2. Включение муфты 7 и тормоза 19 приводит к включению второй передачи, когда крут щий момент передаетс через шестерни 9, 3, 4,15 и далее аналогично первой передаче. При включении фрикционных муфт а и 17 включаетс треть ступень, на которой момент передаетс шестерн ми 10, 4, 15 и заблокированным планетарным механизмом. Включение четвертой (высшей) передачи производитс муфтами 7 и 17, при этом крут - : ший момент передаетс шестерн ми 9, 3, 4, 15. Таким образом, на четвертой передаче оба планетарных механизма вращаютс в заблокированном состо нии, что обеспечивает повыше ние к. п. д. коробки передач. На второй и третьей передачах блокируетс по одному планетарному механизму. Перва передача заднего хода включаетс фрикционными тормозами 13 и 19, при этом крут щий момент передаетс шестерн ми 6,14, 11,9,3,4,15,16,20,18. Втора передача заднего хода включаетс тормозом 13 и фрикционной муфтой 17, момент при этом передаетс . ES l R L§jL lii-lli Ь tL Предмет изобретений Коробка передач дл транспортной машины, содержаща установленные в корпусе и св зан-, ные между собой шестерн ми посто нного зацеплени входной, промежуточный и выходной валы, фрикционные муфты и тормоза дл вклк чени ступеней передач, установленные на входном и выходном валах, и механизм реверса, ошичающалс тем, что, с целью повышени к. п. д. коробки передач и надежности в работе фрикционных муфт и тормозов, механизм реверса выполнен в виде планетарного р да, эпициклическа шестерн которого св зана с шестерн ми высших ступеней передач, солнечна шестерн - с входным валом, водило - с ведущими дисками фрикционного тормоза, включающего ступени передач заднего хода, а на выходном валу коробки передач установлен другой планетарный р д, солнечна шестерн которого св зана с шестерн ми высших ступеней передач, водило - с выходным валом, а эпициклическа шестерн - с ведущими дисками фрикционного тормоза, включающего низшие ступени передач.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a turret box 7 used in self-propelled vehicle transmissions. Gearboxes for transport vehicles are known, which are mounted in a housing and connected between one's own gears of the Permanent gearing, an anchor, intermediate, reverse. friction and output shafts and friction clutches for gear stages mounted on the input, reversing and output shafts. In such gearboxes, at higher u & (significant) significant energy losses occur in rotating gearless gears and friction clutches, especially , reverse, having high values of the relative sliding speeds of the drive and driven discs. The rotation of the latter in opposite directions often leads to their flutter (vibrations in the axial direction) and to the outputs of the sleeves. of the invention — an increase in gearboxes, gearboxes and reliability of friction clutches. For this purpose, the reverse gear mechanism is in the form of a planetary row, an epicyclic six, in which gears of higher CTyneudt gears are connected, and sun gear with output shaft, drove - with drive plates f (y1Ktsios O | x brake, including the gears of reverse gears. At the output shaft of the gearbox there is a different planetary range, sun gear {{which is connected with gears of the highest gears, drove - from the output1m shaft, and epicyclic gear with leading Dusky friction brake consisting of a lower gear stage. The drawing shows the kinematic diagram of the gearbox. Input 1, output 2 shafts and an intermediate gear unit 3 and 4 are installed in the housing 5. The sun gear 6 of the reverse mechanism and the friction clutches 7 and 8 are connected to the input shaft, when activated, the gears 9 and 10, which are installed on the shaft on the bearings, are locked to the shaft . Gear 9 has an epicyclic gear and a planetary mechanism, the carrier 12 of which can be stopped, by a friction brake 13. Satellites 14 are mounted on the axle, Gears 9 and 10 are in constant engagement with the intermediate gears 3 and 4, respectively. The last gear is still mounted on the output shaft 2 on bearings gear 15, which is connected to the sun gear 16 of the planetary mechanism and the friction clutch 17 of the inclusion of higher gear stages. The epicyclic gear 18 can be connected to the gear unit 15 and 16 by means of the coupling 17 or to the body 5 by means of the friction brake 19. The satellites 20 are in engagement with the epicyclic 18 and the final 16 gears, and the carrier 21 of the planetary mechanism is connected to the output shaft 2, A torque converter 22 can be installed in front of the gearbox. When the first forward gear is engaged, the friction clutch 8 and the brake 19 are closed, the torque is transmitted through the gears J O, 4, 15 to the sun gear 16 and then through the satellites 20, epic The cyclic gear 18 and the carrier 21 to the output shaft 2. The engagement of the clutch 7 and the brake 19 causes the second gear to be engaged when the torque is transmitted through the gears 9, 3, 4.15 and further like the first gear. When friction clutches a and 17 are engaged, a third stage is activated, at which time is transmitted by gears 10, 4, 15 and blocked by a planetary mechanism. The fourth (highest) gear is engaged by clutches 7 and 17, while the cool: - moment is transmitted by gears 9, 3, 4, 15. Thus, in fourth gear, both planetary mechanisms rotate in the locked state, which provides an increase to ppd transmissions In the second and third gears, one planetary gear is blocked. The first reverse gear is engaged with the friction brakes 13 and 19, with the torque being transmitted by gears 6.14, 11.9, 3, 4, 15, 16, 20.18. The second reverse gear is engaged by the brake 13 and the friction clutch 17, the moment is transmitted. ES l RL§jL lii-lli b tL Subject of the Inventions Gearbox for a transport machine, containing gearboxes of a constant engagement, input, intermediate and output shafts, friction clutches and brakes for stage gearing gears mounted on the input and output shafts, and the reverse mechanism, which is engendered by the fact that, in order to increase the efficiency of the gearbox and reliability of the friction clutches and brakes, the reverse mechanism is designed as a planetary row, the epicyclic gear related and with gears of higher gears, sun gears with input shaft, carrier - with driving discs of a friction brake, including speed gears for reverse gears, and on the output shaft of the gearbox there is another planetary row, the sun gear of which is connected with gears of higher gears gears, carrier - with the output shaft, and the epicyclic gear - with drive discs of the friction brake, including lower gears.
-5-five