SU449845A1 - Bicycle wheel brake - Google Patents

Description

Изобретение относитс  в тормознБЕм устройствам а может примен тьс  в области велостроени  и мотовелостроени .The invention relates to brake devices and can be applied in the field of bicycle building and motobuilding.

Известны тормоза волес велосипедов, в воторых изогнутые или фигурные тормозные рачаги охватывают обод волеса взаимодейству  с тросом управлени  и возвратной пружиной. К недостатвам таких тормозов относитс  мала  жествость системы из-за значительной величины плеча от шарнира рычага до точни приложени  силы торможени  и неравномерно усворенный износ тормозных володов, вознивающии вследстввие того, что силы в точвах вонтавта фривционных володов с ободом колеса направлены наклонно к плосвости обода, а не перпендикул рно. ПричиНОЙ этого  вл етс  то, что из конструктивных соображений рассто ние между ос ми шарниров рычагов (между центрами дуг перемещени  тормозных володов ) существенно больше ширины обода. Это приводит к тому, что при осевых смещени х обода одна из колодок перемещаетч  по обо-, ду вверх, а противоположна  вниз , результатом чего и  вл етс  неравномерный износ колодок ,Known brakes are the hairs of bicycles, in which curved or curved brake rachags cover the rim of the hair in cooperation with the control cable and the return spring. The disadvantages of such brakes are the low rigidity of the system due to the considerable size of the arm from the hinge of the lever to the exact application of the braking force and the unevenly accepted wear of brake brakes, resulting from the fact that the forces at the friction bullets with the wheel rim are inclined towards the rim plane, and not perpendicular. The reason for this is that, for constructive reasons, the distance between the axes of the hinges of the levers (between the centers of the arcs of movement of brake brake) is significantly greater than the width of the rim. This leads to the fact that with axial displacements of the rim, one of the pads moves along both, up, and opposite down, resulting in uneven wear of the pads,

С целью увеличени  жесткости тормоза и обеспечени  равномерного износа тор озных колодок в предлагаемом тормозе штоки несущие тормозные колодки, изогнуты в форме дуги и размещены в нанравл ющих, при этом условны центры радиусов дуг штоков расположены на рассто нии, равном ширине обода колеса.In order to increase the rigidity of the brake and ensure uniform wear of the brake pads in the proposed brake, the rods of the brake pads are curved in the form of an arc and placed in the arrays, while the conditional centers of the radii of the arcs of the rods are located at a distance equal to the width of the wheel rim.