SU440470A1 - Тракторный путепереукладчик дл железнодорожных путей открытых горных разработок - Google Patents

Description

)1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств , предназначенных дл  переукладки звеньев на ровных и близких к горизонтальным площадкам в услови х откытых горных разработок .

Известны тракторные путепереукладчикп, работающие в аналогичных услови х, содержащие шарнирно присоединенный к трактору полуприцеп, на раме которого смонтирована стрела, снабженна  рамой с рельсозахватным рабочим органом, имеющим гидроцилиндры подъема и перемещени  звена.

Цель изобретени  - повысить маневренность путепереукладчика и обеспечить переукладку длинномерных звеньев.

Дл  этого полуприцеп в вертикальной плоскости выполнен поворотным относительно рамы трактора, а рельсозахватна  рама и ось колес полуприцепа выполнены раздвижными.

На фиг. 1 изображен тракторный путепереукладчик , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - рельсозахватна  рама и ось в транспортном положении; на фиг. 4 - то же, при перев зке звена; на фиг. 5 - механизм захвата и перемещени  звена, вид сверху; на фиг. 6 - разрез по А-А на фиг. 5; на фиг. 7 - схема раздвижки балки.

Путепереукладчик состоит из трактора I (колесного или гусеничного), опоры 2 трубчатой конструкции полуприцепа 3, выполненного из рамы 4 и колес 5; рельсозахватной рамки 6, снабженной четырьм  основными рельсозахватами 7 и телескопически раздвигаемой балкой 8; механизма 9 дл  поперечного перемещени  рельсового звена 10 (два гидроцилиндра ); механизма 11 дл  продольного перемещени  звена; механизма 12 дл  подъема и опускани  рельсозахватной рамки 6

(четыре гидроцилиндра), канатно-блочной системы 13 дл  подъема полуприцепа 3.

Кроме того, Путепереукладчик имеет две рельсозахватные балки 14 и 15, кажда  из которых оборудована двум  рельсозахватами

16; канатно-блочную систему 17 дл  разгрузки балки 8 и равномерности передачи усили  отрыва на оба рельса звена 10.

Колеса 5 имеют ось, состо щую из П-образной опоры 18 и двух полуосей 19 и 20, соедин емых замком 21. Полуоси в раздвинутом состо нии соедин ютс  щтангой 22.

Телескопически раздвигаема  балка 8 жестко закреплена на рельсозахватной рамке 6 и состоит из элемента 23 коробчатого сечени ,

жестко закрепленного на рельсозахватной рамке 6, и трех пар раздвижных элементов 24-26.

При транспортировании путепереукладчика к месту работы полуприцеп 3 находитс  в

опущенном состо нии. На рабочем месте полуприцеп 3 через энергосъему 27 трактора 1 и канатно-блочную систему 13 слегка поднимаетс ; полуоси 19 и 20 разъедин ютс  в замке 21, раздвигаютс  в цапфах П-образной опоры 18 до упора и раскрепл ютс  штангой 22. Элементы 24-26 телескопической балки 8 через канатно-блочную систему 28 раздвигаютс  относительно элемента 23 лебедкой 29. Рельсовое звено 10 разболчиваетс  на стыках, снимаютс  накладки, расшиваютс  стыковые шпалы. Путепереукладчик, подн в полуприцеп 3, задним ходом подъезжает к звену 10 и, устанавлива  его над серединой звена 10, опускает в нижнее положение. Затем выдвижением штоков гидроцилиндров 12 и одновременным ослаблением канатов 17 рельсозахватна  рамка 6 и рельсозахватные балки 14 и 15 опускаютс  и рельсозахваты 7 и 16 захватывают звено 10 за головки рельсов. Захват звена рельсозахватами 16 производитс  на рассто нии 6-7 м от его середины. Далее подъемом штоков гидроцилиндров 12 и одновременным нат жением канатов 17 (от системы энергосъема 27 через систему блоков) производитс  отрыв и подъем звена 10 в верхнее положение, механизмом 11 - продольное перемеш,ение его до положени  равновеси , а затем звено 10 перевозитс  на новую трассу. Управление нат жением канатов 17 сблокировано с управлением механизмом 11 продольного перемещени  и механизмом 12 дл  подъема и опускани  звена 10. Пановой трассе маневрированием механизмов 9, И, 12 и 17 производитс  опускание и стыковка звена 10 с ранее уложенным. После отцепки рельсозахватов 7 и 16 полуприцеп 3 поднимаетс  И Путепереукладчик, соверша  необходимые маневры, подъезжает к подготовленному дл  перевозки новому звену. После окончани  работы стрела-полуприцеп 3 приподнимаетс , штанга 22 вынимаетс , полуоси 19 и 20 сдвигаютс  в транспортное положение и скрепл ютс  замкам 21; элементы 24-26 с помошью лебедки 29 и каната 30 сдвигаютс  в транспортное положение внутрь элемента 23, и рельсозахватна  рамка 6 закрепл етс  на раме 4 полуприцепа 3. Дл  обеспечени  большей маневренности путепереукладчика опорна  ось 5 выполн етс  поворотной на 10-20°, дл  чего она снабжаетс  двум  гидроцилиндрами 31 поворота, закрепл емыми на раме стрелы-полуприцепа 3 с одной стороны и на П-образной опоре 18 опорной оси - с другой. Предмет изобретени  Тракторный Путепереукладчик дл  железнодорожных путей открытых горных разработок , содержащий шарнирно присоединенный к трактору полуприцеп, на котором смонтирована стрела, снабженна  рамой с рельсозахватным рабочим органом, имеющим гидроцилиндры подъема и перемещени  звена, отличающийс  тем, что, с целью повышени  маневренности путепереукладчика и обеспечени  переукладки длинномерных звеньев, полуприцеп выполнен поворотным в вертикальной плоскости относительно рамы трактора , а рама и ось колес полуприцепа выполнены раздвижными. , 1 30 )

y/ //S// 7/ //:- / f // / y/yf //f

Vuz 2

19 2i

Фиг J 23 2B Фиг. 7