SU430258A1 - Секторный кран - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к трубопроводной арматуре.

Известны секторные краны лл  тохбоцповода с запорным органом из двух сферических сегментов, при открытом положении крана убираемых с помощью привода в пилиндрическую полость между корпусом и внутренней гильзой.

Целью изобретени   вл етс  облегчение управлени  краном.

Это достигаетс  тем, что привод крана выполнен в виде кольцевого поршн , установленного в полости .между корпусом и гильзой и шарнирно св занного со сферическими сегментами , причем эффективна  плопдадь поршн  со стороны креплени  сегментов .меньше эффективной площади его противоположной стороны.

На фиг. 1 представлен предлагаемый секторный крап, общий вид; на фиг. 2-то же, продольное сечение.

Секторный кран включает переднюю / и заднюю 2 крып1ки, между которыми находитс  направл ющий цилиндр 3. Внутри направл ющего цилиндра Л помещена подвижна  гильза 4, а .между направл ющи.м цилиндром 3 и подвижной гильзой 4 установлен кольцевой поршень 5 с щарнирно прикрепленными к ие.му дву.м  сферическими секторами 6 и дву.м  жестко прикрепленными выход щими наружу через уплотнение 7 цилиндра .мн 8, лежащими в плоскости секторов .

На сферических секторах имеютс  скосы а дл  того, чтобы в закрытом положении крана полость А сообщалась с полостью Б.

Уплотнение в затворе осуществл етс  с помощью эластичпых элементов 9 и 10.

Исходное положение-кран закрыт. Кольцевой поршень 5 находитс  в крайнем левом положении, сферические секторы 6 сомкнуты и прижаты к элементу 9, подвижна  гильза 4 находитс  в крайне.м правом положении. Направление движени  среды - на «сферу. Полости В и Г наход тс  под равным давлением . Достаточное прижатие секторов 6 друг к другу и к зле.менту 9 обеспечиваетс  благодар  тому, что торцова  площадь кольцевого поршн  5 больше на величину необходимой разницы усилий цлощади нрохода крана в полости В.

В полост х А, 5 и Д давлени  нет. Дл  перевода крана из положени  «Закрыто в положенпе «Открыто необходимо полость Г соединить с атмосферой, при этом давлением в полости В сферические секторы 6 отжаты от элемента 5, и в полост х А и / возс1астает давление.

Возникща  разность давлений в полости Л и Г обеспечивает перемещение кольцевого

поршн  5, а вместе с ним и сферических секторов 6 в крайнее правое положение, при этом секторы разомкнуты и расположены вокруг подвижной гильзы 4.

После этого полость Д соедин етс  с полостью В. Возникша  разность давлений и полост х Д и Г обеспечивает перемещение подвижной гнльзы 4 влево до упора в элемент 9, обеспсчнва  нзол цпю внутренней полости крана от транспортируемой среды.

Кран переведен в открытое положение, н котором кольцевой поршень 5 находитс  в крайнем правом положении, подвижна  гильза 4 находитс  в крайнем левом положении и своим торпом прижата к элементу 9. Полости А, Б, Д и В наход тс  под давлением транспортируемой среды, в полости Г давление отсутствует.

Дл  перевода крана из положени  «Открыто в положение «Закрыто необходимо полость Д соединить с атмосферой, а полость Г-с полостью В. При этом возникша  разность давлений в полост х Г н Д обеспечивает перемещение подвижной гильзы 4 в крайнее правое положение. При этом полость А соедин етс  с полост ми В и Б. После выравнивани  давлений в полост х Л и Г кольцевой поршень 5 перемещаетс  влево, так как торцова  площадь кольцевого поршн  5 в полости Г больще торцовой площади

его в полости Л на величину площади двух цилиндров 8.

По мере перемещени  кольцевого поршн  ,) влево, смыкани  сферических секторов IJ

однп с другим н нрнжати  нх к элементу 9 возникает разница давленнй между . полост ми В, Г и полост ми Л н Б (сообщающимис  между собой через отверсти  в секторах 6, образованных скосами а).

Давление в полост х А н Б падает. По мере падени  давлени  в полост х Л и Б возрастает сила прижати  сферических секторов 6 к элементу 9.

П р е Д м е т и з о б р е т с н и  

Секторный кран дл  трубопровода с запорным органом из двух сферических сегментов , при открытом положении крана убираемых с помощью привода в цилиндрическую полость между корпусом и внутренней гильзой , отличающийс  тем, что, с целью облегчени  управлени  краном, его привод выполнен в виде кольцевого порщп , установленного в

полости между корнусом и гильзой и щарнирно св занного со сферическими сегментами , причем эффективна  площадь поршн  со стороны креплени  сегментов меньше эффективной площади его противоположной стороны .

/