SU407756A1 - HYDROMECHANICAL TRANSMISSION - Google Patents
HYDROMECHANICAL TRANSMISSIONInfo
- Publication number
- SU407756A1 SU407756A1 SU1701922A SU1701922A SU407756A1 SU 407756 A1 SU407756 A1 SU 407756A1 SU 1701922 A SU1701922 A SU 1701922A SU 1701922 A SU1701922 A SU 1701922A SU 407756 A1 SU407756 A1 SU 407756A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- gears
- clutch
- teeth
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к машиностроению и Может быть использовано в передачах транспортных машин, например -в автомобил х .The invention relates to mechanical engineering and can be used in the transmission of transport vehicles, for example, in automobiles.
Известны конструкции гидромеханических коробок передач, состо ш.ие из гидротрансформатора и механического редуктора, содержаш ,его первичный, промежуточный и выходной валы, многодисковые фрикционные муфты дл сцеплени шестерен редуктора с валами , последовательно установленную с фрик .ционными муфтами зубчатую муфту дл включени ступеней переднего хода п ступени заднего хода через промежуточную шестерню, зацепленную с шестерн ми промежуточного и и выходного валов.Designs of hydromechanical gearboxes are known, consisting of a torque converter and a mechanical gearbox, containing its primary, intermediate and output shafts, multi-plate friction clutches for coupling the gears of the gearbox to the shafts, and a gear clutch in series with the friction clutches to enable the forward stages The reversing steps are via an intermediate gear engaged with the intermediate gear and the output shaft.
Однако известные конструкции гидромеханических коробок передач при их работе создают большой шум, так как промежуточна шестерн заднего хода вращаетс с оборотами , превышающими на пр мой передаче обороты выходного вала до двух и более раз. Кроме того, наблюдаетс большой износ деталей и потери мощности в результате того, что на передачах переднего хода выходной вал вращаетс в одну сторону, а установленна на нем шестерн заднего хода - в противоположную .However, the known constructions of hydromechanical transmissions, during their operation, create a lot of noise, since the intermediate reverse gear rotates with revolutions exceeding in direct transmission the output shaft revolutions up to two or more times. In addition, there is a lot of wear and power loss due to the fact that the output shaft rotates in one direction on the forward gears and the reverse gear is mounted on it in the opposite direction.
Целью изобретени вл етс , уменьшение шума при работе гидромеханической коробкиThe aim of the invention is to reduce noise during operation of a hydromechanical box.
передач, увеличени ее к. п. д. и долговечности деталей.gears, increasing its efficiency and durability of parts.
Дл этого промежуточна шестерн смонтирована с возможностью осевого перемещени For this, the intermediate gear is axially mounted.
дл выведени ее из зацеплени с шестерн ми промежуточного и выходного валов, причем при выдвинутом положении этой шестерни рассто ние от торца ее зубьев до торца зубьев шестерни промежуточного вала меньше,for disengaging it from the gear of the intermediate and output shafts, and when this gear is extended, the distance from the end of its teeth to the end of the teeth of the gear of the intermediate shaft is smaller,
чем до торца зубьев шестерни выходного вала.than to the end of the gear teeth of the output shaft.
Изобретение по снено чертежами. На фиг. 1 приведена кинематическа схема гидромеханической коробки передач; на фиг.The invention is illustrated in the drawings. FIG. 1 shows a kinematic diagram of a hydromechanical transmission; in fig.
2 - вариант расположени валов в поперечной плоскости гидромеханической коробки передач; на фиг. 3 - разрез Б-Б (фиг. 2).2 shows a variant of the arrangement of the shafts in the transverse plane of the hydromechanical gearbox; in fig. 3 - section bb (Fig. 2).
Гидромеханическа коробка передач состоит из гидротрансформатора 1, вала 2 турбинного колеса, промежуточного вала 3, выходного вала 4, фрикциона первой передачи 5, фрикциона второй передачи 6, фрикциона третьей передачи 7, шестерен первой передачи 8 и 9, шестерен второй передачи 10 и 11, шестерен посто нного зацеплени передачи переднего хода 12 и 13, шестерни 14 заднего хода промежуточного вала, шестерни 15 заднего хода выходного вала, промежуточной шестерни 16 заднего хода, свободно насаженнойThe hydromechanical transmission consists of a torque converter 1, a shaft 2 of a turbine wheel, an intermediate shaft 3, an output shaft 4, a friction clutch of the first gear 5, a clutch of the second gear 6, a clutch of third gear 7, gears of the first gear 8 and 9, gears of the second gear 10 and 11, gears of the permanent gearing of the forward gear 12 and 13, the gear 14 of the intermediate shaft reverse gear, the gear 15 of the reverse gear of the output shaft, the intermediate gear 16 of the reverse gear, freely mounted
на ось 17, зубчатой муфты 18, вилки 19 управлени промежуточной шестерни заднего хода и зубчатой муфты и штока 20 вилки.on the axle 17, the gear clutch 18, the forks 19 for controlling the reverse intermediate gear and the gear clutch and the forks 20 of the forks.
На передачах переднего хода гидропередача работает следующими образом. На цервой передаче включаетс фрикцион первой передачи 5. Крут щий момент от тидротрансформатора 1, передаетс на выходной вал 4, через вал 2 турбинного колеса, шестерни первой передачи 8 и 9, фрикцион 5, промежуточный вал 3, шестерни посто нного зацеплени передачи переднего хода 12 и 13 и зубчатую муфту 18.On the forward gears, the hydraulic transmission works as follows. In the first gear, the friction clutch of the first gear 5 is turned on. The torque from the tidrotransformer 1 is transmitted to the output shaft 4, through the shaft 2 of the turbine wheel, the gears of the first gear 8 and 9, the clutch 5, the intermediate shaft 3, gears of the permanent gearing of the forward gear 12 and 13 and a gear coupling 18.
На второй передаче включаетс фрикцион второй передачи 6. Крут щий момент с вала 2 передаетс на выходной вал 4, через фрикцион 6 на шестерни 10 и 11 и далее так же, как на первой передаче.In the second gear, the friction clutch of the second gear 6 is engaged. The torque from the shaft 2 is transmitted to the output shaft 4, through the clutch 6 to the gears 10 and 11 and further on in the same way as in the first gear.
На третьей передаче включаетс фрикцион 7. Крут щий момент передаетс с вала 2 непосредственно на выходной вал 4.In third gear, the clutch 7 is engaged. The torque is transmitted from the shaft 2 directly to the output shaft 4.
На всех передачах переднего хода зубчата муфта 18 находитс в правом крайнем положении , при этом -промежуточна шестерн заднего хода выведена из зацеплени с шестерн ми 14 и 15 и не вращаетс . Шестерн 14 жестко закреплена и вращаетс вместе с валом 3, а шестерн 15, установленна свободно на вал 4, может вращатьс вместе с вало,.м за счет сил трени .In all forward gears of the camshaft, clutch 18 is in the right extreme position, while the intermediate reverse gear is disengaged from gears 14 and 15 and does not rotate. The gear 14 is rigidly fixed and rotates together with the shaft 3, and the gear 15, mounted loosely on the shaft 4, can rotate together with the shaft, due to the forces of friction.
На передаче заднего хода зубчата муфта 18 вместе с шестерней 16 перемещаетс в крайнее левое положение при помощи одной и той же вилки 19.In the reverse gear, the camshaft clutch 18, together with the gear 16, is moved to the far left position with the same yoke 19.
4four
При этом произойдет четкое включение, так как рассто ние от торца зубьев промежуточной шестерни до торца зубьев шестерни промежуточного 1вала меньше, чем до торца зубьев шестерни выходного вала, т. е. рассто ни , указанные на фиг. 1 буквами В, Г, Д, наход тс в соотношении В ; Г - Д.In this case, there will be a clear inclusion, since the distance from the end of the teeth of the intermediate gear to the end of the teeth of the gear of the intermediate shaft 1 is smaller than to the end of the teeth of the gear of the output shaft, i.e. the distances indicated in FIG. 1 by the letters C, D, D, are in the ratio C; G - D.
Предмет изобрет-ени The subject of the invention
Гидромеханическа коробка передач, состо ща из гидротрансформатора и механического редуктора, содержащего первичный, промежуточный и выходной валы, многодисковые фрикционные муфты дл соединени шестерен редуктора с валами, последовательно установленную с фрикционными .муфтами зубчатую муфту дл включени ступеней переднего хода и ступени заднего хода через промежуточную шестерню, зацепленную с шестерн ми промежуточного и выходного валов, отличающа с тем, что, с целью уменьшени шума при работе, увеличени ее к. п. д. и долговечности, промежуточна шестерн смонтирована с возможностью осевого перемещени дл выведени ее из зацеплени с шестерн ми промежуточного и выходного валов , причем при выдвинутом положении этой шестерни рассто ние от торца ее зубьев до торца зубьев шестерни промежуточного вала меньше, чем до торца зубьев шестерни выходного вала.Hydromechanical gearbox consisting of a torque converter and a mechanical gearbox containing primary, intermediate and output shafts, multi-plate friction clutches for connecting the gears of the gearbox to the shafts sequentially installed with the friction clutches toothed clutch for activating the forward speed and reverse gear through the intermediate gear meshed with the gears of the intermediate and output shafts, characterized in that, in order to reduce noise during operation, to increase its efficiency and durability The intermediate gear is axially mounted for disengagement from the gear of the intermediate and output shafts, and when this gear is extended, the distance from the end of its teeth to the end of the gear teeth of the intermediate shaft is smaller than the end of the gear teeth of the output shaft.
Фаг.гPhage.g
1515
1212
Фие.дFi.e
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1701922A SU407756A1 (en) | 1971-09-27 | 1971-09-27 | HYDROMECHANICAL TRANSMISSION |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1701922A SU407756A1 (en) | 1971-09-27 | 1971-09-27 | HYDROMECHANICAL TRANSMISSION |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU407756A1 true SU407756A1 (en) | 1973-12-10 |
Family
ID=20489294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1701922A SU407756A1 (en) | 1971-09-27 | 1971-09-27 | HYDROMECHANICAL TRANSMISSION |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU407756A1 (en) |
-
1971
- 1971-09-27 SU SU1701922A patent/SU407756A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1445618A (en) | Shiftable power transmission | |
US2344656A (en) | Transmission | |
GB1532577A (en) | Vehicle with transverse drive power transmission | |
US3109326A (en) | Change speed power transmission | |
GB1192530A (en) | Improvements in or relating to Power Transmission Apparatus for Motor Vehicles | |
GB1042660A (en) | Improvements in or relating to change-speed gears | |
GB407510A (en) | Change speed gearing for vehicles | |
SU407756A1 (en) | HYDROMECHANICAL TRANSMISSION | |
GB829854A (en) | Improved change speed power transmission mechanism | |
GB638301A (en) | Improvements in and relating to change-speed gearboxes | |
SU692748A1 (en) | Double-stage transmission of a vehicle | |
GB2272735A (en) | Change-speed gearbox with three epicyclic gear trains avoids overspeeding of gear elements | |
US2550055A (en) | Transmission | |
GB938539A (en) | Improvements in and relating to hydro-mechanical compound transmissions | |
SU370085A1 (en) | TRANSMISSION | |
US1902618A (en) | Transmission mechanism | |
US1250546A (en) | Transmission-gearing. | |
RU187961U1 (en) | GEARBOX | |
RU27047U1 (en) | SHIPPING REDUCER OF SHIP POWER INSTALLATION | |
SU821237A1 (en) | Transmission | |
SU737689A1 (en) | Hydraulic transmission | |
GB486589A (en) | Improvements in or relating to variable-speed power-transmission gearing | |
GB1587699A (en) | Gearboxes | |
SU659815A1 (en) | Gearbox | |
SU501904A1 (en) | Hydromechanical transmission |