SU38562A1 - Топливный насос дл двигателей внутреннего горени - Google Patents
Топливный насос дл двигателей внутреннего горениInfo
- Publication number
- SU38562A1 SU38562A1 SU36527A SU36527A SU38562A1 SU 38562 A1 SU38562 A1 SU 38562A1 SU 36527 A SU36527 A SU 36527A SU 36527 A SU36527 A SU 36527A SU 38562 A1 SU38562 A1 SU 38562A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pump
- internal combustion
- combustion engines
- chambers
- lubricant
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 12
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 230000001050 lubricating Effects 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000036461 convulsion Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Description
Дл подачи жидкостей, которые не имеют смазывающих свойств, известны топливные насосы дл двигателей внутреннего горени , состо щие из подвижного тела вращени , в котором помещаетс рабоча камера насоса и которое осуществл ет впуск и выпуск при помощи имеющегос в нем помещени дл поршн . В этих насосах дл предотвращени быстрого износа трущихс поверхностей примен етс подводка смазывающего вещества под давлением насколько высоким, чтобы средн его величина была больше средней величины давлени подаваемой насосом жидкости.
В известных конструцсци х насосов этого типа распредел ющие органы или работают целиком в жидкости, не обладающей смазывающими свойствами, и следовательно подвержены быстрому износу, или же имеют очень сложное устройство дл подвода смазки под давлением к трущимс поверхност м распределительных органбв.
Целью изобретени вл етс создание простого и легко изготовл емого насоса дл жидкостей, которые не обладают смазывающей способностью, примен емого главным образом дл жидкостей, наход щихс под небольшим давлением, как например, Дл накачивани горючего из запасного бака в верхний (самотечный ) бак на самолетах или дл подачи горючего из запасного бака к карбюратору , причем этот насос должен надежно работать при большом количестве ходов, чтобы его можно . было сцепл ть с двигателем, на который он работает.
В предлагаемом изобретении между неподвижной частью насоса и расположенным в ней телом вращени имеютс камеры, образованные в теле вращени ,, в которые под некоторым давлением подаетс смазка. Эти камеры даже при: движении тела вращени всегда остаютс прикрытыми соприкасающимис поверхност ми трущихс частей, вследствие чего смазка может продвигатьс лишь по зазору между этими поверхност ми, чем. предотвращаетс возможность проникновени не смазывающей жидкости в промежуток между трущимис поверхност ми . Камеры смазки могут быть расширены ответвлени ми или т. п., расположенными таким образом, чтобы смазка равномерно заполн ла камеры и распредел лась по всей трущейс поверхности,. в частности, может смазыватьс при помощи каналов та часть поверхности подвижной части, по которой скользит поршень.
На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез топливного насоса дл „двигателей внутреннего горени ; фиг. 2- горизонтальный разрез по//-Л на фиг. 1; фиг. 3-поперечный разрез по ///-Я/ на фиг. .
Корпус 7 насоса имеет цилиндрическую выточку, в которой может вращатьс точно пригнанное по размеру тело вращени 2, вл ющеес цилиндрам насоса. В теле 2 имеетс сквозна , в направлении диаметра, выточка, в которой расположен поршень 3 насоса.
Поршень на одном конце имеет ушко 4, в которое продета цапфа 5 кривошипа, насаженного на вал 6. Диаметр тока 2 рассчитан таким образом, чтобы это тело в момент нахождени поршн на низшей мертвой точке, охватывало его на достаточном , дл точного направлени и хорошего уплотнени , прот жении. В корпусе / имеютс каналы 7, , к которым примыкают трубопроводы 17, 18. Отверсти каналов расположены в цилиндрической поверхности выточки корпуса таким образом, что при движении поршн наружу и св занном с этим движением позоротом тела 2 рабочее помещение насоса соедин етс со всасывающим каналом 7, а при нагнетающем ходе и повороте тела 2 в противоположную сторону-рабочее помещение насоса соедин етс с нагнетательным каналом 8.
Такое устройство дает, во-первых, то преимущество, что в теле 2 не должно быть никаких каналов дл жидкости, а, во-вторых, поршень 3, при достижении им внутренней мертвой точки, может подходить к цилиндрической поверхности выточки корпуса / вплотную, вследствие чего вредное пространство уменьшаетс до минимума. Особенно важно это при всасывании легко испар ющихс веществ, как бензин или т. п.
Дл смазки и уплотнени насоса употребл етс смазка, котора в среднем находитс под более высоким давлением, чем нагнетаемое горючее. Это смазочное вещество может подаватьс , например, из устройства дл смазки под давлением самого двигател через трубку //, расположенную в крышке 10 корпуса. Дл .равномерного заполнени смазкой всей подлежащей смазке поверхности, торцевые поверхности тела вращени 2 снабжены камерами /2, 13, из которых одна 12 непосредственно св зана с трубкой /7, по которой подаетс смазка, а втора 13 соед нена с первой при помощи охватывающей поршень камеры 14 в поверхности цилиндра и каналов 15 и 16. Кроме того, на цилиндрической поверхности тела 2 устроены канавки - камеры 20, соедин ющие камеры 12 и 13.
Благодар такому устройству подводима через трубку // под давлением смазка от обеих торцевых поверхностей распростран етс через канавкикамеры 20 по цилиндрической поверхности: скольжени тела 2 таким образом. что эта поверхность, несмотр на то, что она служит заслонкой дл распределени перекачиваемой жидкости, все же в достаточной мере смазываетс .
Далее, вследствие подвода масла к камере 14, смазываетс и уплотн етс также и поршень. Взаимное соединение камер 12 и 13 между собой преп тствует возникновению односторонних давлений на тело вращени 2 и имеет целью равномерное заполнение насоса смазкой.
Насос ВЫГОДНО может быть примен ем дл подачи горючего в двигател х летательных аппаратов.
Если желательно получить поток горючего не толчками, а непрерывный, то можно соединить несколько таких насосов по известному способу таким образом , чтобы их периоды подачи взаимно перекрывались.
Предмет патента.
Топливный цасос дл двигателей внутреннего горени , состо щий из подвижного тела вращени , в котором помещаетс рабоча камера насоса и которое осуществл ет впуск и выпуск при помощи имеющегос в нем помещени дл поршн , со смазкой под давлением трущихс поверхностей, отличающийс тем, что тело вращен 2 насоса снабжено камерами /2, 73 и J4, 20, сообщающимис между собою каналами 75, 16, с целью равномерного заполнени через трубку 77 всех камер 72, 13, 14 и 20 насоса смазкой под давлением.
4зиг. 1
3 гв ДГ it,
/$
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU38562A1 true SU38562A1 (ru) | 1934-08-31 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US1764712A (en) | Pump | |
WO1998058172A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
US2410947A (en) | Fuel injection pum mechanism | |
US3948241A (en) | Lubricating and sealing system for internal combustion engines | |
US4264286A (en) | Multiple fluid pump | |
US1546596A (en) | Fuel pump | |
SU38562A1 (ru) | Топливный насос дл двигателей внутреннего горени | |
US4771744A (en) | Connecting rod with hydrodynamic bearing | |
KR101455857B1 (ko) | 침착물 방지식 피스톤 펌프 | |
US1955383A (en) | Injection pump for internal combustion engines | |
DE102008042067A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
US1578228A (en) | Internal-combustion engine | |
KR101323679B1 (ko) | 대형 터보 과급 2-행정 디젤엔진을 위한 연료펌프 | |
US2059758A (en) | Fuel pump for internal combustion engines | |
US2055046A (en) | Pump construction | |
JP2584569B2 (ja) | 内燃機関用液圧弁すき間補償装置 | |
US1563328A (en) | Combined oil and vacuum pump | |
US3661479A (en) | Seal for reciprocating machine elements | |
US1855443A (en) | Fuel pump for internal combustion engines | |
JP5126106B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
RU2592661C1 (ru) | Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления | |
US1258967A (en) | Force-feed lubricating mechanism. | |
US2111000A (en) | Liquid fuel pump | |
US3084762A (en) | Lubrication system | |
US2556273A (en) | Internal-combustion engine cylinder lubrication |