SU385069A1 - BY-YLIOTs ^^ L - Google Patents

Description

,1,one

Известны элект|ронные системы зажигани  дл  газотурбинных автомобильных двигателей .Electronic ignition systems for gas-turbine automobile engines are known.

Однако известные системы зажигани  имеют р д -существенных недостатков: стабильность частоты искрообразовани  в зна1чительной степени зависит от стабильности питающего напр жени , существенно низкий к. п. д., так как выходное напр жение источника питани , до которого зар жаетс  накопительный конденсатор, должно быть больще , чем требуемое.However, the known ignition systems have a number of significant drawbacks: the stability of the sparking frequency largely depends on the stability of the supply voltage, a substantially low efficiency, since the output voltage of the power source to which the storage capacitor is charged must be more than required.

Цель предлагаемого изобретени  - повысить стабильность частоты искрообразовани  и к. п. д. системы зал игани .The purpose of the present invention is to improve the stability of the frequency of sparking and the efficiency of the igigan hall system.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в предлагаемой электронной системе зажигани  схема управлени  тиристором образована двум  конденсаторами, смежные обкладки которых соединены диодом в пр мом направлении , причем катод диода соединен через резистор с выпр мителем накопительных конденсаторов , а анод через резистор - с дополнительным накопительным конденса1тором.This goal is achieved by the fact that in the proposed electronic ignition system the thyristor control circuit consists of two capacitors, the adjacent plates of which are connected by a diode in the forward direction, the cathode of the diode connected via a resistor to the rectifier of storage capacitors, and the anode through a resistor to an additional storage condenser.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом , на котором представлена принципиальна  схема предлагаемой системы зажигани .The invention is illustrated in the drawing, which is a schematic diagram of the proposed ignition system.

Она содержит двухтактный преобразователь на транзисторах 1 HI 2 (может быть лрименен и однотактный преобразователь) иIt contains a push-pull converter with 1 HI 2 transistors (a single-ended converter can also be used) and

трансформаторе 3, имеющем две выходных обмотки 4 -и 5. К выходной обмотке 4 через выпр митель 6 и переменное сопротивление 7 подсоединен дополнительный накопительныйa transformer 3 having two output windings 4 - and 5. An additional cumulative is connected to the output winding 4 through a rectifier 6 and a variable resistance 7

конденсатор S, а через дроссель 9 основной накопительный конденсатор 10, к которому подсоединен один конец первичной обмотки // катушки зажигани  12 ко второму концу обмотки // подсоединен тиристор 13. МежДуthe capacitor S, and through the choke 9 the main storage capacitor 10 to which one end of the primary winding // of the ignition coil 12 is connected to the second end of the winding // the thyristor 13. is connected.

основным и дополнительным накопительными конденсаторами включен разр дный диод 14, к аноду которого подключено сопротивление 15.the main and additional storage capacitors include a discharge diode 14, to the anode of which a resistance 15 is connected.

К выпр мителю 6 через сопротивление 16To rectifier 6 through resistance 16

подсоединен катод диода 17 и конденсатор 18, подключенный к управл ющему электроду тиристора 13. К аноду диода 17 через конденсатор 19 подключен коллектор транзистора 2 преобразовател  напр жени . Зар дное сопротивление 7, дополнительный .накопительный конденсатор 8, сопротивлени  15 и 16 диод 17 и конденсаторы 18 и 19 образуют делитель частоты и служат цепью управлени  тиристором 13.the cathode of the diode 17 and the capacitor 18 connected to the control electrode of the thyristor 13 are connected. To the anode of the diode 17 a collector of the voltage transistor 2 is connected to the anode of the diode 17. Charging impedance 7, additional capacitor capacitor 8, resistances 15 and 16, diode 17 and capacitors 18 and 19 form a frequency divider and serve as a control circuit for the thyristor 13.

Выходна  обмотка 5 преобразовател  через выпр митель по схеме удвоени  20 подключена к одному из выводов вторичной обмотки 21 катушки зажигани  12, изолированному от первичной обмотки 11, и выполн ет функции подпитывающего источника , т. е. источThe output winding 5 of the converter through a rectifier according to the doubling circuit 20 is connected to one of the terminals of the secondary winding 21 of the ignition coil 12, isolated from the primary winding 11, and serves as a feed source, i.e.