SU364366A1 - Привод клети стана холодной нрокатки труб - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области трубопрокатного производства и совершенствует конструкцию привода клети или главного привода стана холодной прокатки труб.

Известен привод клети стана холодной прокатки труб, содержащий аксиальный кривошипно-шатунный механизм с двум  параллельными ветв ми, кривошипные шестерни которого св заны с концевыми шестерн лги, получающими вращение от центрального колеса, приводимого через зубчатые пары от электродвигател .

Недостатком такого привода  вл етс  невозможность равновеликого распределени  крут щего момента от двигател  между кривошииными колесами, а, следовательно, и шатунами приводного механизма из-за имеющихс  неточностей при изготовлении и монтаже деталей и узлов привода и неравномерности износа его шарнирных и зубчатых пар.

С целью снижени  неравномерности нагрузки между параллельными ветв ми кривошипно-шатунного механизма внутри центрального колеса предлагаемого привода размещен дифференциал , св зывающий колесо с концевыми шестерн ми.

На фиг. 1 изображен описываемый привод клети, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.

2

Привод содержит св занный с рабочей клетью / аксиальный кривошипно-шатунный механизм с двум  параллельными ветв ми, состо щий из щатунов 2 и кривошипных шестерен 3. Кривошипные шестерни взаимодействуют с концевыми шестерн ми 4, размещен1ГЫ .МИ на пpo.reжyтoчнoм, составленном из дву.х половин валу 5. Концевые Н1естерни получают вращение от центрального колеса 6,

которое расположено на том же нромел уточном валу и через зубчатую шестерню 7, конический редуктор 8, муфту 9 св зано с электродвигателем 10.

Центральное зубчатое колесо, составное, выполнено из диска со ступицей // и.зубчатого венца 12, жесто зафиксированных друг относительно друга при помощи шпонок 13. Внутри центрального зубчатого колеса размещен дифференциал , который состоит из конических

шестерен 14 и валов 15, установленных на подшипниковых опорах 16, и св зывает колесо с концевыми шестерн ми.

Ступица центрального колеса опираетс  па половины промел уточного вала через подшипниковые опоры 17, расположенные за коническими зубчатыми шестерн ми дифференциала .

В процессе работы движение от электродвигател  10 через муфту 9 и конический редуктор 8 сообщаетс  быcтpoxoднo ty валу. Далее

через зубчатую шестерню 7, цептралыюе колесо 6 и концевые шестерни 4 вращение передаетс  кривошипным зубчатым шестерн м 3 и через шатуны 2 преобразуетс  в возвратно-пост шательное движение рабочей клети ./.

Благодар  тому, что промежуточный вал -5 состоит из двух половин, на внутренних шейках которых расположены ,конические шестерни 14, наход щиес  в зацеплении с аналогичными шестерн ми, расположенными на валах J5, передача крут щего момента от центрального колеса 6 между двум  зубчатыми парами концевых шестерен 4 и кривошипных шестерен 3 может происходить только тогда, когда обе эти зубчатые пары наход тс  в зацеплении , так как в этом случае промежуточный вал 5  вл етс  жестким и может передавать крут щий момент от центрального колеса 6 через шестерни 4 кривошипным шестерн м 3.

При по влении зазора в одной из этих зубчатых пар он всегда будет выбиратьс , так как в этом случае у промежуточного вала 5, благодар  его конструктивному выполнению, по вл етс  дополнительна  степень свободы. Если, например, зазор по вилс  в правой зубчатой паре 5-4, то лева  половина промежуточного вала 5 оказываетс  защемленной,

а его коническа  шестерн  М неподвижна. Под действием момента, приложенного к венцу центрального колеса 6, оно стараетс  провернутьс  относительно неподвижной щестерни 14 вместе с правой половиной промежуточного вала 5 и будет поворачиватьс  до тех пор, пока этот зазор полностью не выберетс . Дальиле промежуточный вал 5 вращаетс  как единое целое и распредел ет момент между концевы.ми шестерн ми 4. Так как обо половины (права  и лева ) промежуточного вала абсолютпо симметричны, то момент распредел етс  поровну.

Предмет изобретени 

Привод клети стана холодной прокатки труб, включающий -кривошипно-шатунный механизм с параллельными ветв ми, кривошиппые шестерни которого св заны с концевыми шестерн ми, получающими вращение от приводного центрального колеса, отличающийс  тем, что, с целью снижени  неравномерности нагрузки между параллельными ветв ми кривошипно-шатунного механизма, внутри центрального колеса размещен дифференциал, св зывающий колесо с концевыми шестерн ми .

/

.

Фиг .

.

i3

п