SU298997A1 - - Google Patents

Description

ЭЛЕКТРОПРИВОД С ВЕНТИЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМELECTRIC DRIVE WITH VENTILE ENGINE

По основному авт. св. № 243053 известен электропривод с .вентильным двигателем, питаемым от сети переменного тока через трансформатор €0 вторичной обмоткой, состо щей из двух частей, содержащих электр;ическ ие вентили, осуществл ющ1ие выпр мление и инвертирава ние тока, и сглаживающий реактор. В таких электроприводах регулирование выпр мленного напр женн  на двигателе возможно либо путем введени  в схему контакторов , либо путем изменени  ута открыти  тиристоров с частотой сети (фазовое регулирова Ние напр жени ). Чтобы получить более высокие энергетические по-казатели, фазовое регулирование можно осуществл ть лоочереднс на тиристорах :сначала у одной части обмотки трансформатора (одна зона регулировани ), затем у другой части (друга  зона регулировани ). Двухзонное регулирование напр жени  обеспечивает более высокий коэффициент мощности , чем однозонное, но дл  Зсло в1ий нащнх железных дорог допустимым считаетс  не менее четырех зон регулировани . Это и ограничивает Применение известных электроприводов .According to the main author. St. No. 243053 is known for its electric drive with a ventilation motor supplied from an AC network through a € 0 transformer by a secondary winding consisting of two parts containing an electric, a valve, a rectification and an inversion of the current, and a smoothing reactor. In such electric drives, the regulation of the rectified voltage on the motor is possible either by introducing contactors into the circuit, or by changing the opening of thyristors with the mains frequency (phase voltage regulation). In order to obtain higher energy indices, phase regulation can be carried out on thyristors: first, in one part of the transformer winding (one control zone), then in another part (another control zone). Two-zone voltage control provides a higher power factor than a single-zone, but for at least one rail line, at least four control zones are considered permissible. This limits the use of known electric drives.

по направлению выпр мленного тока.in the direction of the rectified current.

На чертеже ноказ-ана схема описьшае.мого электропривода.In drawing nokaza-ana scheme opisha.mygo electric drive.

Две части 1 и 2 вторичной обмотки т гового трансформатора разделены кажда  пополам и имеют ио три вывода. Управл емые электрические -вентили 3 и 4 осуществл ют переключение тока по фазам  кор  5 вентильного электродвигател  и югут также регулировать фазу сетевого напр жени . Выпр мленный ток сглаживаетс  сг.таживающим реактором б . При необходимости носледовательного возбуждени  обмотка 7 возбуждени  включаетс  последовательно со сглаживающим реактором. Цепь сглаживающего реактора иолучает питание от вторичиых обмоток трансформатора через электрические вентили 8-/У, причем вентили 8 и 5 могут также регулировать фазу сетевого напр жени . При задержке открыти  вентилей, осуществл юндих переключение тока в фазах, например вентилей 3, пр мое напр жение на них возрастает. Дл  того, чтобы не увеличивать число последовательных тиристоров в группе вентилей 3, между концами час5 тей обмотки и группами вентилей 3 могут быть В:ключены вентили 12.The two parts 1 and 2 of the secondary winding of the main transformer are divided in half and have about three leads. The controlled electric -vans 3 and 4 carry out the switching of the current through the phases of the core 5 of the valve electric motor and also adjust the phase of the mains voltage. The rectified current is smoothed out by the crushing reactor b. If necessary, a successive excitation winding 7 is connected in series with the smoothing reactor. The smoothing reactor circuit receives power from the secondary windings of the transformer through 8- / U electric valves, and valves 8 and 5 can also regulate the phase of the mains voltage. With a delay in opening the valves, by switching the current in phases, for example valves 3, the direct voltage rises on them. In order not to increase the number of consecutive thyristors in the valve group 3, between the ends of the winding parts and the groups of valves 3 can be B: the valves 12 are turned on.

тарых зависит от К01нкр етно1го иололиени  системы уиравлеии . Один из возможных вар:иaiHTOB состоит .в следующем.The dependencies depend on the K01ncr iololya of the system of eiravleia. One possible var: iaiHTOB is. In the following.

Iзона |регулиро1ваии . Электрические Вентили 8 закрыты, вентили 3 и 12 открываютс  с за1пазды ван1ием шочти на 180 эл. лрад. Бентили 4 |0ткрываютс  без запаздывани , а вентили 9 регулируютс  от 180 ,к О эл. град., что дает изменение выпр мленного напр жени  нримфно от нул  до V4 Напр жени . Zone | Regulatory. The electric valves 8 are closed, the valves 3 and 12 are opened from the back of the van of schottis 180 e. lrad Bentyles 4 | 0 open without delay, and the valves 9 are adjustable from 180 to O el. grad., which makes the rectified voltage vary from zero to V4 Voltage.

IIзона регулировани . Прекращаетс  подача унравл ющего импульса на вентиль 10. На вентили 5 и 12 импульсы подаютс  в О эл. град., а на вентили 8 - с запаздыванием ночти на 180 эл. . Регулиру  угол открыти  вентилей 9 от 180 к О эл. град., выпр мленное нанр жение измен етс  примерло от /4 До /2 полного напр жени . В конце зоны дл  улучшени  форМЬ кривой щыир .млениого напр жени  снимаютс  импульсы с вемтилей 8 и 9, а на вентили 3, 4, 10 и 12 подаютс  импульсы вII zone regulation. The supply of the equalizing impulse to the valve 10 is stopped. At the valves 5 and 12, the pulses are fed to O el. hail., and the valves 8 - with a lag of the night at 180 e. . Regulating the angle of opening of the valves 9 from 180 to about el. hail. The rectified voltage ranges from about / 4 to / 2 total voltage. At the end of the zone, in order to improve the shape of the curve of the mendimensional voltage, pulses are removed from the weights of 8 and 9, and to the valves 3, 4, 10, and 12, pulses are sent to

О эл. прад.About email great

IIIзона регулировани . Вентили 12, 4 vi 3 открываютс  без заназдывави , вентили 8 закрыты . Регулиру  угол открыти  вентилей 9 от 180 к О эл. град., выпр мленное напр жение измен етс  от /2 до /4 полного напр жени .III zone of regulation. Valves 12, 4, vi 3 open without closing, valves 8 are closed. Regulating the angle of opening of the valves 9 from 180 to about el. hail., rectified voltage varies from / 2 to / 4 total voltage.

IVзона релулир.овани . Электрические вентили 12, 3, 4 -и. 9 открываютс  без запаздывани , а фаза открыти  вентилей 5 уменьшаетс  от 180 эл. град., что обеанечивает регулирование выпр мленного иапр жени  от 4 до полного напр жени .IVzone Rel. Electric valves 12, 3, 4 - and. 9 open without delay, and the opening phase of the valves 5 decreases from 180 el. grad., which supposes the regulation of rectified power supply from 4 to full voltage.

Независимо от конструкции системы управлени  нри работе иа цолиом напр жении всегда можно временно сн ть управл ющие импульсы с вентилей 8 VL 9, что переводит с.хему в режим однополунериодного выпр млени  и, следователвно, вдвое уменьшает выпр мленное напр жение на двигател х. Это аналогично примен емой на электровозе так называемой «токовой отсечке, но отличаетс  от нее отсутствием повышенного 1вли ни  иа линии св зи, а также не уменьшает коэффициент мош,ности . В)ведение обратно управл ющих импульсов может быть ОсуЩеслвлено как мгновенно в О эл. грд., так и плавно, смеща  их от 180 к О эл. град, поочередно на вентил х 8 и 9.Regardless of the design of the control system, when operating by voltage, it is always possible to temporarily remove the control pulses from the 8 VL 9 valves, which puts the circuit in a single-half-cycle rectifier mode and, therefore, twice the rectified voltage on the motors. This is similar to the so-called “current cut-off” used in an electric locomotive, but differs from it in the absence of an increased first-line connection, and also does not decrease the power factor. C) the feedback control impulses can be removed as instantly in O. city., and smoothly, shifting them from 180 to O el. hail, alternately on valves 8 and 9.

Предмет изобретени Subject invention

Электропривощ. с вентильным двигателем по авт. св. № 243053, отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности регулировани , выводы сглаживающего реактора соединены со средними точками частей вторичной обмотки трансформатора через вентили, включенные по направлению выпр мленного тока.Electric drive with a valve engine on aut. St. No. 243053, characterized in that, in order to increase the economics of the regulation, the outputs of the smoothing reactor are connected to the middle points of the parts of the secondary winding of the transformer via valves connected in the direction of the rectified current.