SU240288A1 - HYDROSYSTEM WITH STABILIZATION OF OIL FLOW - Google Patents

Description

В станкостроении большое распространение получили агрегатные станки, автоматические линии, а также капи/ровальные станки с гидроприводом подачи режущих инструментов. Однако гидросистема не обеспечивает стабильную величину подачи,  вл  сь причиной быстрого износа и поломок режущих инструментов , ухудшени  качества обрабатываемых деталей и снижени  производительности станка. Причиною нестабильности подачи  вл етс  изменение расхода ма-сла через дроссель в зависимости от в зкости и температурного состо ни  масла.In the machine-tool industry, aggregate machines, automatic lines, as well as drip / roll machines with hydraulic drive for cutting tools were widely used. However, the hydraulic system does not provide a stable feed rate, causing rapid wear and breakage of cutting tools, deterioration in the quality of workpieces and a decrease in machine productivity. The cause of supply instability is a change in the flow rate through the throttle, depending on the viscosity and temperature condition of the oil.

Предложенна  гидросистема отличаетс  от известных тем, что суммато р сигналов вьгаолнен в виде зубчатого дифференциала, входной вал которого кинематически соединен с датчиком установленной скорости исполнительного з,вена, выходной - с дросселирующим устройством . Водило дифференциала кинематически св зано с исполнительным звеном.The proposed hydraulic system differs from the known ones in that the summation of the signals is exaggerated in the form of a gear differential, the input shaft of which is kinematically connected to the sensor of the set speed, actuator, vein, output, with the throttling device. The carrier of the differential is kinematically associated with the executive link.

Это повышает стабильность и надежность работы системы.This increases the stability and reliability of the system.

Кроме того, датчик устаиовлепной скорости выполнен в виде электромотора.In addition, the speed-blind speed sensor is made in the form of an electric motor.

На чертеже приведена кинематическа  схема предложенното устройства.The drawing shows the kinematic scheme of the proposed device.

редуктора, включающего вал 4, колеса 5, шестерни 6, посаженные на водило 7 с полумуфтой S, полу муфты 9 с «колесом 10, дифференциал // выходного вала 12, прижима 13 и егоgearbox, including shaft 4, wheel 5, gear 6, planted on carrier 7 with coupling half S, coupling half 9 with wheel 10, differential // output shaft 12, clamp 13 and its

пружины 14, рейки /5 или колеса 16, св занных с испол.нительным звеном гидросистемы, дросселирующего устройства 17, предохранительной муфты 18, регулируемых упоров 19, звена 20 включени  и выключени  полумуфтsprings 14, slats / 5 or wheels 16 connected to an executive link of the hydraulic system, throttling device 17, safety clutch 18, adjustable stops 19, link 20 on and off the coupling halves

8 и Э и исполнительного звена 2/.8 and E and Executive 2 /.

Пульто М управлени  (реостат, автотрансформатор и т. д.) устанавливаетс  скорость вращени  вала электродвигател . Через гитару 1 вал 4 вращение передаетс  на «олесо 5.The control console M (rheostat, autotransformer, etc.) sets the speed of rotation of the motor shaft. Through the guitar 1, shaft 4 rotates to the "wheel 5."

Последнее в свою очередь, вращает шестерии 6, которые, катч сь по солнечному колесу //, привод т во вращение водило 7 при отодвинутой полумуфте 9, так как 13 при помощи пружины создает тормоз щее усилие.The latter, in turn, rotates the gears 6, which, rolling on the sun wheel //, causes the carrier 7 to rotate with the coupling half 9 moved away, since 13 by means of a spring creates a braking force.

Колесо fl не перемещаетс  при включении полумуфт 8 и 9, если углова  скорость .колеса 10, получаема  от исполнительного звена 21 через рейку 15 или колесо 16, равна угловой скорости водила 7, получаемой от электродвигател The wheel fl does not move when the half couplings 8 and 9 are turned on, if the angular speed of the wheel 10, received from the executive link 21 via the rail 15 or the wheel 16, is equal to the angular speed of the carrier 7, received from the electric motor

через гитару вала 4, колесо 5 и шестерни 6.through the shaft shaft 4, wheel 5 and gear 6.

При изменен)1и угловой скорости колеса 10 (т. е. npii изменении скорости перемещени  или вращени  исполнительного звена), св занного с рейкой 15 или колесом 16, привово , уменьша  или увеличива  расход масла, а следовательно, и скорость перемещени  иаполнительното звена 21. Полумуфты 8 и 9 1включаютс  и выключаютс  звеном 20. Предо хранительна  муфта 18 отключает дросселирующее устройство от выходного вала дифференциала 11, если угол поворота последнего становитс  больше, чем установлено |регулируеМЫЛ1И упорами 19. Предлагаема  гидросистема со стабилизацией расхода масла обеспечивает стабильность величины подачи инструментов независимо от в зкости и температурного состо ни  масла, тем самым способству  стабилизации и повышению производительности станков и автоматических линий. Предмет изобретени  1. Гидросистема со стабилизацией расхода масла, содержаща  гидравлическое исполни- 20 тельное звено с дросселирующим устройством на питающей магистрали, датчик величины установленной скорости исполнительно1го звена и сумматор сигналов, отличающа с  тем, что, с целью повышени  стабильности и надежности работы системы, сумматор сигналов вьшолнен в виде зубчатого дифференциала, входной вал которого кинематически соединен с датчиком установленной скорости исполнительного звена, ВЫХОДНОЙ - с дросселирующим устройством, причем водило дифференциала кииематически св зало с исполнительным звеном. 2. Гидросистема ло п. I, отличающа с  le:, что датчик установленной скорости вьшолнен в виде электромотора.When altered, 1 and the angular velocity of the wheel 10 (i.e., npii changing the speed of movement or rotation of the actuator) associated with the rail 15 or wheel 16 prefixed, reducing or increasing the oil consumption, and hence the speed of movement and the additional link 21. The coupling halves 8 and 9 1 are switched on and off by link 20. The safety coupling 18 disconnects the throttling device from the output shaft of the differential 11, if the angle of rotation of the latter becomes greater than the set of | adjustable adjusters 19. The proposed hydraulic system with stub tion of oil flow ensures the stability of the supply amount of tools regardless of the viscosity and the temperature condition of the oil, thereby contributing to the stabilization and improvement of productivity machines and automatic lines. The subject of the invention 1. A hydraulic system with oil flow stabilization, a hydraulic actuator with a throttling device on the supply line, a sensor of the magnitude of the set speed of the executive link and a signal adder, characterized in that, in order to increase the stability and reliability of the system, the adder Signals are made in the form of a gear differential, the input shaft of which is kinematically connected to the sensor of the set speed of the executive link, the OUTLET - to the throttling device m, wherein the differential carrier kiiematicheski Salo communication with the actuating element. 2. The hydraulic system of p. I, differs from le: that the sensor of the set speed is completed in the form of an electric motor.