SU1763330A1 - Способ формировани грузового пакета штучных предметов - Google Patents

Description

1

(21)4871077/13

(22)01.10.90

(46) 23.09.92. Бюл. № 35

(71)Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт проблем хранени 

(72)Б.Н.Стрекалов и Ю.А.Березнев

(56)Авторское свидетельство СССР № 874538, кл.В 65 G 57/22, 1981

Авторское свидетельство СССР № 1151200, кл. В 65 В 9/06, 1977.

(54) СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВОГО ПАКЕТА ШТУЧНЫХ ПРЕДМЕТОВ

(57)Использование: изобретение относитс  к упаковке последовательного р да штучных предметов, преимущественно мешковс сыпучими грузами, в чехол из полиэтиленовой пленки. Сущность изобретени : р дную укладку грузовых единиц 1 каждого сло  питател  производ т на конусообразных штыр х и симметрично относительно штырей грузозахватного органа 2 внахлест: с частичным перекрыванием каждой предыдущей грузовой единицы р да последующей грузовой единицей. Уложенный в несколько р дов груз фиксируют посредством подвижных упоров 3 и вместе с грузозахватным органом 2 ввод т в чехол 4, горловину которого завод т за упоры 3, затем груз помещают в кантователь 5 и вывод т из чехла 4 грузозахватный орган 2. После этого грузовой пакет устанавливают в вертикальное положение путем поворота на угол, не превышающий 90°, и подвергают его вибрации. 6 ил.

(Л

с

xj О СО СО

со

о

Фигл

Изобретение относитс  к упаковке последовательного р да изделий, преимущественно тканевых мешков с сыпучими грузами, в рукавную полиэтиленовую плен- ky.

Известен способ укладки мешков с сыпучими грузами в пакеты на поддоны, согласно которому в каждом слое два мешка укладывают на поддон плашм , а третий - с поворотом на 90° в горизонтальной плоскости , последующий слой мешков укладывают на предыдущий с повротом на 180°, при этом третий повернутый мешок каждого сло  укладывают на ребро.

Недостатком известного способа  вл етс  наличие между мешками свободных незаполненных грузом пространств, что приводит, при прочих равных услови х, к увеличению габаритов пакета. Кроме того, отсутствие скрепл ющих средств может вызвать развал грузового пакета даже при незначительных ускорени х, действующих на пакет в процессе его транспортировки.

Известен также способ упаковки бесподдонного штабел  штучных предметов, включающий их штабелирование, укладку верхнего сло  с образованием с двух боковых сторон штабел  параллельный уступов дл  вилочного захвата, перед укладкой верхнего сло  штабель покрывают пленочной лентой, концы которой располагают вдоль боковых сторон штабел , затем перевора- чивают штабель на 180° в положение уступами вниз, а сверху надевают вторую пленочную оболочку внахлет с первой и осу- щестл ют ее термоусадку.

Недостаток этого способа заключаетс  в том, что при формировании пакетов из грузов в тканевых мешках проемы в цокольном слое дл  ввода вил погрузчика, как правило , закрываютс  вышележащим мешком, вследствие текучести продукта и податливости тканевого мешка, что не позвол ет производить механизированную перегрузку пакета. Указанный способ примен етс , как правило, дл  грузов в бумажных мешках и практически непригоден дл  тканевых, имеющих нестабильную, легкоизмен ющуюс  форму. Кроме того, термоусадочные печи, предзначенные дл  обработки полимерной пленки, требуют значительного расхода электроэнергии.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности грузового пакета в процессе его механизированного кантовани  при одновременном снижении энергозатрат.

Цель достигаетс  тем, что в способе формировани  грузового пакета с сыпучими грузами в мешковидной таре, включающем р дную укладку грузовых единиц, надевание чехла на уложенные грузы, р дную укладку первого и последующих грузовых единиц слоев производ т на конусообразных штыр х симметрично относительно грузозахватного органа и внахлест с частичным перекрытием каждой грузовой единицы р дом лежащей, уложенный груз фиксируют посредством подвижных упоров грузозахватного органа, а упаковку в чехол пакетируемого груза осуществл ют путем введени  его вместе с грузозахватным органом внутрь чехла, горловину которого завод т за подвижные упоры и, после размещени  груза в кантователе, вывод т

грузозахватный орган из чехла, при этом кантование груза с чехлом осуществл ют на 90°, после чего груз уплотн ют вибрацией. Така  укладка грузовых единиц в пакете способствует тому, что при кантовании

пакета на 90° мешковые грузы, как клинь , перемещаютс  к днищу чехла, плотно заполн   при этом его пространство и образу  тем самым стабильный устойчивый грузовой пакет. Симметричное размещение грузовых

единиц относительно грузозахватного органа обеспечивает свободный выход его из-под уложенного груза. Образуемое провисание мешков нижнего р да создает надежное сцепление с основанием кантовател .

На фиг.1 изображена укладка нижнего р да грузовых единиц на штыревые грузозахватные органы, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З показана укладка нескольких р дов грузовых единиц на штыревые грузозахватные органы; на фиг.4 изображен кантователь с пакетируемым грузом в чехле; на фиг.5 показан грузовой пакет в кантователе с выведенным из чехла

грузозахватным органом; на фиг.6 - общий

вид грузового пакета после его кантовани .

Способ формировани  грузового пакета

штучных предметов с сыпучими грузами в

мешковидной таре из тканевого материала

осуществл етс  в следующей последовательности .

При формировании пакета мешковых грузов вначале укладывают затаренный сыпучим грузом мешок 1 на конусообразные

штыри 2 грузозахватного органа так, чтобы он касалс  упоров 3, при этом груз располагают симметрично относительно грузозахватного органа, как показано на фиг.1, 2. Последующие мешки р да укладывают

внахлест, т,к. каждый последующий мешок р да частично перекрывает предыдущий на величину а, меньшую 1/2 длины мешка. Таким образом размещают на конусообразных штыр х 2 первый р д мешков (фиг.2).

Последующие три верхних р да, как показано на фиг.З, размещают аналогичным образом . Уложенные р дами мешки 1 фиксируют подвижными упорами 3 штырей 2,

После укладки четырех р дов мешков внахлест на конусообразные штыри 2 с кон- сольной части натаскивают чехол 4 (м гкий контейнер) до упора его днища в крайние мешки 1 (фиг.4), завод т горловину чехла 4 за упоры 3. обеспечивающие фиксированное положение грузового пакета относи- тельно штырей 2. Затем устанавливают грузовой пакет в кантователь 5 и перед кантованием вывод т из-под мешков 1 штыри 2 (фиг.5). После вывода штырей 2 мешки 1 остаютс  в чехле 4 и поворотом кантовател  5 на 90° устанавливают пакет из горизонтального положени  в вертикальное (фиг.6). При этом мешки 1 скольз т друг относительно друга и, как клинь , плотно заполн ют сечение чехла 4.

Дополнительное уплотнение грузового пакета производ т путем его вибрации, что существенно уменьшает высоту пакета, благодар  чему загрузка пакетами транспортных средств будет оптимальной.

Предлагаемое изобретени  позвол ет получить устойчивый, прочный, стабильный

г

Claims (1)

1. пакет грузов, затаренных в тканевые мешки , что обеспечивает его сохранность при 100% механизации погрузочно-разгрузоч- ных, транспортных и складских работ, Формула изобретени  Способ формировани  грузового пакета штучных предметов, преимущественно мешковидной тары из тканого материала с сыпучим грузом, включающий штабелирование грузовых единиц путем укладки их сло ми и упаковку штабел  в чехол, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности грузового пакета в процессе его механизированного кантовани  при одновременном снижении энергозатрат, укладку первого и последующего слоев осуществл ют на конусообразных штыр х грузозахватного органа путем симметричного размещени  относительно последних каждой грузовой единицы с перекрытием ее последующей, а упаковку в чехол осуществл ют путем ввода в чехол конусообразных штырей со штабелем, после чего освобождают грузовой пакет от конусообразных штырей, поворачивают его в вертикальной плоскости на угол, не превышающий 90°, и подвергают его вибрации.

   А

   Фиг. I

   3

   /

   Фиг. 3