SU1761586A1

SU1761586A1 - Судно с переменной остойчивостью

Info

Publication number: SU1761586A1
Application number: SU904791350A
Authority: SU
Inventors: Валерий Алексеевич Стерхов
Original assignee: В.А.Стерхов
Priority date: 1990-02-14
Filing date: 1990-02-14
Publication date: 1992-09-15

Abstract

Использование: судостроение. Сущность: корпус судна переменной остойчивости разделен на три секции (1,2,3) с положительной плавучестью по двум симметричным относительно диаметральной плоскости судна поверхност м. Секции

Description

Изобретение относитс к судостроению , в частности к устройствам, повышающим остойчивость судна.

Известно устройство дл повышени остойчивости судна, состо щее из воздушных баллонов, устанавливаемых по бортам, и механизма их перемещени , обеспечивающего поворот, отведение и погружение баллонов.

Однако это устройство позвол ет измен ть остойчивость судна только в узком диапазоне .

Известно судно с переменной остойчивостью , корпус которого состоит из шарнир- но соединенных между собой секций положительной плавучести.

Недостатком такого судна вл етс низкий диапазон измерени остойчивости, что ограничено углом шарнирного разворота секций корпуса.

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных характеристик путем расширени диапазона изменени остойчивости .

Указанна цель достигаетс тем, что корпус судна разделен на три секции, две боковые из которых установлены по бортам и параллельно диаметральной плоскости третьей, средней секции. Секции соединены между собой шарнирно при помощи четырехзвенных механизмов, рычаги которых соответственно жестко закреплены на боковых секци х и с возможностью перемещени на средней секции. Каждый четырехзвенный механизм оснащен двум приводами независимого действи .

В обычных услови х эксплуатации (сто нка у причала, при движении) боковые секции примкнуты к средней и конструктивно судно не отличаетс от неразъемного, обычной геометрии. При необходимости улучшени остойчивости судна, возникающей в экстремальных услови х или при выполнении специальных работ на плаву (бурение, геодезические измерени и т.п.). или при необходимости снижени осадки судна дл прохождени мелководь , боковые секции при помощи четырехзвенных механизмов под действием приводов отвод тс от средсл С

о

сл

00

о

ней секции и погружаютс в воду. Изменение остойчивости регулируетс степенью отведени боковых секций и величиной их погружени . Отведение и погружение боковых секций независимы друг от друга, поскольку обеспечиваютс различными приводами четырехзвенных механизмов. Степень отведени боковых секций зависит от длины рычагов четырехзвенных механизмов и величины их углового отклонени . Геометрическа форма поверхностей стыковки секций обеспечивает беззазорность их соединени между собой и возможность смещени боковых секций относительно средней без их отведени . Выполнение погружаемых в зоду рычагов четырехзвенных механизмов обтекаемого профил способствует минимизации гидродинамического сопротивлени .

На фиг.1 изображено судно с переменной остойчивостью с боковыми секци ми в отведенном положении, вид в плане; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - судно с переменной остойчивостью, вариант смещени боковых секций, вид сзади; на фиг.4 - схема работы шарнирного четы- рехзвенного механизма.

Судно с переменной остойчивостью состоит из трех секций с положительной плавучестью: средней 1 и двух боковых 2, 3, установленных по бортам параллельно диаметральной плоскости средней секции. Секции соединены попарно между собой при помощи четырех шарнирных четырехзвенных механизмов, каждый из которых состоит из рычагов 4 и 5, жестко закрепленных на боковых секци х 2,3 и подвижно через ползуны 6 на средней секции 1.

Ползуны 6 взаимодействуют с направл ющими 7, жестко закрепленными на средней секции 1, Погружаемые в воду рычаги 4 в сечении имеют обтекаемый профиль. Каждый четырехзвенный механизм оснащен двум приводами, например, гидравлическими 8 и 9. Боковые секции 2 и 3 состыкованы со средней секцией 1 по сопр гаемым поверхност м, которые симметричны относительно диаметральной плоскости судна, криволинейны в продольных и пр молинейны в перпендикул рных относительно судна сечени х.

Судно с переменной остойчивостью эксплуатируетс следующим образом. В зависимости от требований по параметрам ос- тойчивости производитс отведение боковых секций 2, 3 от средней секции 1 и их погружение в воду. Отведение боковых секций происходит под действием синхронно работающих приводов 8, при этом работают четырехзвенные механизмы.

Синхронной работой приводов 9 осуществл етс перемещение ползунов 6 по направл ющим 7, что обеспечивает погружение боковых секций в воду. В зависимости от

условий эксплуатации может измен тьс оптимальна схема выдвижени боковых секций. В процессе эксплуатации может осуществл тьс последовательное отведение и погружение, либо погружение затем

0 отведение, либо одновременное отведение и погружение боковых секций. Одновременна работа приводов 8 и 9 по заданным программам реализует оптимальную траекторию выдвижени боковых секций 2,3.

5Варьирование остойчивости судна достигаетс степенью отведени и погружени в воду боковых секций 2, 3 путем остановки приводов 8 и 9 в промежуточных положени х. Диапазон варьировани ос0 тойчивости регулируетс изменением длин рычагов 4 и 5.

При необходимости малого увеличени остойчивости и снижени общей осадки судна возможен вариант работы только приво5 дов 9, чем достигаетс погружение в воду боковых секций без их отделени от средней секции (фиг.З). Такое смещение боковых секций 2,3 относительно средней 1 допустимо , так как сопр гаемые поверхности сек0 ций в поперечных сечени х судна пр молинейны. Шарнирное крепление боковых секций не исключает их отведение во врем движени . Возвращение боковых секций в примкнутое, исходное положение

5 производитс в обратной последовательности работы приводов 8 и 9. При равенстве длин рычагов 4, 5 четырехзвенных механизмов , перемещающихс по окружност м, обеспечиваетс посто нство пространст0 венного положени по крену боковых секций 2 и 3 (фиг.4).

Таким образом, выполнение корпуса судна с переменной остойчивостью из трех секций с положительной плавучестью, две

5 из которых установлены по бортам параллельно диаметрально плоскости третьей секции, а также шарнирное соединение секций между собой при помощи четырехзвен- ных механизмов, каждый из которых

0 оснащен двум приводами независимого действи , а рычаги соответственно жестко закреплены на боковых секци х и подвижно на средней секции, позволит расширить диапазон изменени остойчивости, тем самым

5 улучшить эксплуатационные характеристики судна. Независимое программное функционирование приводов четырехзвенных механизмов обеспечит заданные величины отведени и погружени в воду боковых секций , а также оптимальную схему их выдвижени . Погружение в воду боковых секций снижает величину осадки судна, что также расшир ет его эксплуатационные возможности .

Claims

Формула изобретени Судно с переменной остойчивостью, состо щее из шарнирно соединенных между собой секций с положительной плавучестью , отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характери0

стик путем расширени диапазона изменени остойчивости, две секции установлены по бортам и ориентированы своими продольными ос ми параллельно диаметральной плоскости судна, при этом каждое шарнирное соединение секций представл ет собой четырехзвенный механизм с двум приводами, рычаги которого соответственно жестко закреплены на боковой секции и на средней секции с возможностью перемещени .

t. /

Фи&З

Сриг. Ч