SU1760104A1 - Пневматическа машина ударного действи - Google Patents

Abstract

Использование: дл  отбойки горных пород . Сущность изобретени : пневматическа  машина ударного действи  содержит ствол, размещенный в стволе ударник, дел щий полость ствола на камеры рабочего и холостого хода,воздухораспределительный механизм, гильзу, в полости которой размещен механизм управлени  выхлопом из рабочих камер, элементы управлени  которого выполнены в виде двух комлевых клапанов, св занных между собой посредством штоков и размещенных в полост х гильзы с образованием кольцевых полостей управлени  выхлопом, причем вход командного канала , св зывающего камеру рабочего хода с комлевой полостью управлени  выхлопом при холостом ходе ударника, размещен от выхлопного отверсти  камеры холостого хода на рассто нии, не превышающем высоту поршневой части ударника. 1 ил. СП

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности и строительству.

Известна пневматическа  машина ударного действи , содержаща  ствол с каналами , ударник, подпружиненные кольцевые золотники, управл ющие выхлопом воздуха из рабочих камер пневматической машины и гильзу.

Недостатками известной машины  вл ютс  низка  эффективность работы и низка  надежность.

Известна пневматическа  машина ударного действи , вз та  за прототип, содержаща  ствол с каналами, ударник, золотники с разделительными упорами, управл ющие выхлопом воздуха из рабочих камер машины, и гильзу.

Недостатками известной машины  вл ютс  низкий ее КПД из-за непроизводительных утечек сжатого воздуха из рабочих камер машины в атмосферу через управл ющие каналы, вследствие быстрого износа рабочих поверхностей золотников и гильзы, а также из-за большой инерционности золотников .

Целью изобретени   вл етс  повышение КПД машины, надежности и долговечности .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в пневматической машине ударного действи , содержащей ствол, размещенный в нем ударник, дел щий полость ствола на камеры рабочего и холостого хода, последн   из которых св зана посредством канала холостого хода в стволе с воздухораспределительным механизмом, закрепленную на стволе гильзу, в полости которой размещен механизм управлени  выхлопом из рабочих

XI

О

о

g

камер, элементы управлени  которого образуют с полостью гильзы полости управлени , выполненные в стволе выхлопные отверсти  и командные каналы, один из которых св зывает полость управлени  выхлопом при холостом ходе ударника с камерой рабочего хода, элементы управлени  механизма управлени  выхлопом выполнены в виде двух кольцевых каналов, размещенных в полост х гильзы с образованием кольцевых полостей управлени  выхлопом, при этом кольцевые клапаны св заны между собой посредством штоков, а кольцева  полость управлени  выхлопом при рабочем ходе ударника св зана с каналом холостого хода посредством командного канала, причем вход командного канала, св зывающего камеру рабочего хода с кольцевой полостью управлени  выхлопом при холостом ходе ударника, размещен от выхлопного отверсти  камеры холостого хода на рассто нии. не превышающем высочу поршневой части ударника.

На чертеже изображена пневматическа  машина ударного действи .

Пневматическа  машина ударного действи  содержит ствол 1, рабочий инструмент 2 и воздухораспределительный механизм 3, снабженный каналом 4 дл  впуска сжатого (сетевого) воздуха, камерой 5, с помещенным а ней трубчатым клапаном 6, и отверсти ми 7 и 8.

Ствол 1, рабоча  полость которого разделена ударником 9 на камеры 10 и 11, соответственно , рабочего и холостого хода, снабжен каналом 12 дл  подвода сжатого воздуха-в камеру холостого хода 11. командными каналами 13 и 14, выхлопными отверсти ми 15 и 16. На стволе 1 закреплена гильза 17, в полости которой размещен механизм управлени  выхлопом из рабочих камер.

В механизме управлени  имеютс  кольцевые полости управлени  18 и 19, которые посредством выхлопных каналов 20 и 21, соответственно, через пористый звукопоглощающий вкладыш 22 сообщены с атомос- ферой. В кольцевые полости управлени  18 и 19, соответственно, помещены кольцевые плоские клапаны 23 и 24, разделенные штоками 25, с образованием дросселирующей щели 26 в кольцевых полост х управлени  19 и 18, в зависимости от положени  клапанов 24 и 23.

Машина работает следующим образом. Сжатый воздух по каналу 4 поступает в камеру 5 воздухораспределительного механизма 3. откуда через отверстие 7, отверстие 8 и канал 12, соответственно, поступает в камеры рабочего 10 и холостого

11 хода. Одновременно через командный канал 14 сжатый воздух поступает в кольцевую полость 19 гильзы 17.

При этом камера рабочего хода 10 и

камера холостого хода 11, соответственно, через выхлопное отверстие 16 и каналы 12, 14, кольцевую полость 19, дросселирующую щель 26, вкладыш 22 сообщаютс  с атмосферой .

В св зи с тем, что потери воздушного

тракта из камеры холостого хода 11 будут больше, то давление сжатого воздуха в ней будет больше, а в камере рабочего хода 10 меньше. Равновесие клапана 6 в камере 5

воздухораспределительного механизма 3 нарушаетс .

Клапан 6 переброситс  в сторону низкого давлени  (по чертежу влево) и сжатый воздух из камеры 5 будет поступать по каналам 12 и 14, соответственно, только в камеру холостого хода 11 и кольцевую полость 19. Под действием сжатого воздуха ударник 9 и кольцевые клапаны 24 и 23 с штоками 25 начнут перемещатьс  вверх. При этом

кольцевой клапан 23 открывает каналы 20 и образует дросселирующую щель 26 уже в кольцевой полости 18.

При движении ударника 9 вверх, воздух из камеры рабочего хода 10 вытесн етс  в

атмосферу через выхлопное отверстие 15, кольцевую полость 18, дросселирующую щель 26, каналы 20 и вкладыш 22.

После прохождени  ударником (его поршневой частью) выхлопного отверсти  15,

давление воздуха в камере рабочего.хода 10 будет повышатьс , а в камере холостого хода 11, канала 12 и кольцевой полости 19 интенсивно снижатьс , т.к. они сообщаютс  с атмосферой через выхлопное отверстие

15, кольцевую полость 18, дросселирующую щель 26, каналы 20 и вкладыш 22 (см. выше). Одновременно будет снижатьс  давление сжатого воздуха и в камере 5 воздухораспределительного механизма 3. Когда

давление сжатого воздуха (по мере движени  ударника вверх) на трубчатый клапан 6 через отверстие 7 со стороны камеры рабочего хода 10 превысит давление, действующее на него через отверстие 8 со стороны

канала холостого хода 12, он (клапан 6) переброситс  в положение рабочего хода (по чертежу вправо).

Сжатый воздух из камеры 5 воздухораспределительного механизма 3 через отвер5 стие 7 начнет поступать в камеру рабочего хода 10 и движение ударника вверх затормозитс . Начнетс  цикл рабочего хода. При движении вниз ударник открывает командный канал 13, через который сжатый воздух

из камеры рабочего хода 10 поступает в

вых.юпное отверстие 15, а оттуда в кольцевую полость 18.

Под действием сжатого воздуха кольцевые клапаны 23 и 24 с штоками 25 начнут перемещатьс  вниз. При этом кольцевой клапан 24 открывает каналы 21 и образует дросселирующую щель 26 в кольцевой полости 19.

При движении ударника 9 вниз, воздух из камеры холостого хода 11 на первом этапе вытесн етс  в атмосферу сначала через выхлопное отверстие 16, кольцевую полость 19, дросселирующую щель 26. каналы 21 и вкладыш 22, а на втором,- после перекрыти  поршневой частью ударника выхлопного отверсти  16,- через канал 12, командный канал 14, кольцевую полость 19, каналы 21 и вкладыш 22

После прохождени  ударником (его поршневой частью) выхлопного отверсти  16, давление воздуха в камере холостого хода 11 будет повышатьс , а в камере рабочего хода 10и кольцевой полостью 18интен- сивно снижатьс , т.к. они сообщатс  с атмосферой через выхлопное отверстие 15, кольцевую полость 18, дросселирующую щель 26, каналы 21 и вкладыш 22.

Давление сжатого воздуха (по мере движени  ударника вниз) из камеры холостого хода 11 через канал 12, отверстие 8 передаетс  на трубчатый клапан 6, и. когда оно превысит давление, действующее на него через отверстие 7 со стороны камеры рабочего хода 10, он (клапан) переброситс  в положение холостого хода (по чертежу влево ).

Одновременно ударник нанесет удар по хвостовику рабочего инструмента 2. В дальнейшем цикл повтор етс .

Подбором аэродинамического сопротивлени  командного канала 14 можно регулировать величину противодавлени  в камере холостого хода 11 дл  повышени  КПД удара. Дл  исключени  перетечек сжатого воздуха при рабочем ходе на камеры рабочего хода 10 через командный канал 13, выхлопное отверстие 15 и камеру холостого хода 11. мину  ударник, высота его поршне- вой части hi должна быть больше максимального рассто ни  П2 по оси машины между входным отверстием Б канал 13 и выхлопным отверстием 15 (hi (12).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Пневматическа  машина ударного действи , содержаща  ствол, размещенный в нем ударник, дел щий полость ствола на камеры рабочего и холостого хода, последн   из которых св зана посредством канала , холостого хода в стволе с воздухораспределительным механизмом, закрепленную на стволе гильзу в полости которой размещен механизм управлени  выхлопом из рабочих

   камер, элементы управлени  которого образуют с полостью гильзы полости управлени , выполненные в стволе выхлопные отверсти  и командные каналы, один из которых св зывает полость управлени  выхлопом при холостом ходе ударника с камерой рабочего хода, отличающа с  тем. что, с целью повышени  КПД машины, надежности и долговечности, элементы управлени  механизма управлени  выхлопом

   выполнены в виде двух кольцевых клапанов, размещенных в полост х гильзы с образованием кольцевых полостей управлени  выхлопом , при этом кольцевые клапаны св заны между собой посредством штоков,

   а кольцева  полость управлени  выхлопом при рабочем ходе ударника св зана с каналом холостого хода, посредством командного канала, причем вход командного канала, св зывающего камеру рабочего хода с кольцевой полостью управлени  выхлопом при ° холостом ходе удэрника, размещен от выхлопного отверсти  камеры холостого хода на рассто нии, не превышающем высоту поршневой части ударника.