SU1751049A1 - Engine-and-propeller complex - Google Patents

Abstract

Использование: дл  судостроени . Сущность изобретени : двигательно-движи- тельный комплекс содержит соосные гребные винты 1 и 7 противоположного вращени  с наружным 8 и внутренним 2 гребными валами, св занными с основным 6 и вспомогательными 13 двигател ми через редуктор и отключающие муфты 5 и 12 Редуктор выполнен планетарным с двухсторонними зубь ми рабочего колеса 9 и сателлитами 10, установленными с возможностью выведени  их из зацеплени  путем осевого перемещени . Главный двигатель кинематически соединен с солнечной шестерней 3 планетарного редуктора, а вспомогательные двигатели соединены ведущими шестерн ми 11 с внешними зубь ми колес 9 планетарного редуктора. 1 илUse: for shipbuilding. The essence of the invention: the propulsion system contains coaxial propellers 1 and 7 of opposite rotation with the outer 8 and inner 2 propeller shafts connected to the main 6 and auxiliary 13 engines through the gearbox and disconnecting couplings 5 and 12 The gearbox is made planetary with two-sided the teeth of the impeller 9 and the satellites 10, installed with the possibility of removing them from engagement by axial movement. The main engine is kinematically connected to the sun gear 3 of the planetary gearbox, and the auxiliary engines are connected by the driving gears 11 to the outer teeth of the wheels 9 of the planetary gearbox. 1 silt

Description

12 1312 13

Изобретение относитс  к судовому машиностроению , а именно к судовым двига- тельно-движительным комплексам, и может примен тьс  на судах.The invention relates to shipboard engineering, in particular to shipboard propulsion systems, and can be applied on ships.

Известны различные двигательно-дви- жительные комплексы.Various motor systems are known.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  комплекс, который состоит из двух соосных гребных винтов противоположного вращени , приводимых главными и вспомогательными дизел ми.The closest to the proposed is a complex, which consists of two coaxial propellers of opposite rotation, driven by main and auxiliary diesel engines.

Основные недостатки известного комплекса свод тс  к следующему: соосные винты обладают единственной возможностью противоположного вращени  - одновременной работой всех групп дизелей (главных и вспомогательных) иа оба винта, где разнонаправленность вращени  определ етс  только направлением вращени  групп дизелей; дл  придани  вращени  винтам при работе только главными или только вспомогательными дизел ми устройство нуждаетс  .в дополнительном оснащении. Кроме того, комплекс будет обладать низким пропульсивным КПД и в целом низкой экономичностью при работе только главными или только вспомогательными дизел ми, так как один из соосных винтов в этих ситуаци х вентилирует, создава  дополнительное сопротивление.The main disadvantages of the known complex are as follows: coaxial screws have the only possibility of opposite rotation — simultaneous operation of all groups of diesel engines (main and auxiliary) and both screws, where the different directions of rotation are determined only by the direction of rotation of the groups of diesel engines; in order to make the screws rotate when operating only with main or auxiliary diesel engines, the device needs additional equipment. In addition, the complex will have low propulsive efficiency and generally low efficiency when operating only with main or auxiliary diesel engines, since one of the coaxial screws in these situations ventilates, creating additional resistance.

Цель изобретени  - улучшение про- пульсивных качеств винтов и повышение экономичности на долевых режимах работы .The purpose of the invention is to improve the propulsive qualities of the screws and increase the efficiency on equity operation modes.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что редуктор выполнен планетарным с двусторонними зубь ми рабочего колеса и с сателлитами , установленными с возможностью выведени  их из зацеплени  путем осевого перемещени , при этом главный двигатель кинематически соединен с солнечной шестерней планетарного редуктора, а вспомогательные двигатели соединены ведущими шестерн ми с внешними зубь ми колеса планетарного редуктора,The goal is achieved by the fact that the gearbox is made planetary with double-sided teeth of the impeller and with satellites installed with the possibility of disengaging them by axial movement, while the main engine is kinematically connected to the sun gear of the planetary gearbox, and the auxiliary engines are connected by leading gears the outer teeth of the wheels of the planetary gear,

На чертеже схематически изображен двигательно-движительный комплекс.The drawing shows schematically the propulsion system.

Двигательно-движительный комплекс содержит кормовой гребной аинт 1, установленный на внутренний гребной вал 2, сообщенный с солнечной шестерней 3 планетарного редуктора 4 и через отключаемую муфту 5 - с главным двигателем 6. Носовой соосный гребной винт насажен на внешний гребной вал 8, сообщенный с колесом 9, наход щимс  во (внутреннем зацеплении с отключаемыми сателлитами Юм наружном зацеплении с шестерней HI, сообщенной через отключаемую муфту 12 с вспомогательным двигателем 13.The propulsion system contains a stern rowing aint 1, mounted on the inner propeller shaft 2, communicated with the sun gear 3 of the planetary gearbox 4 and through the switchable coupling 5 with the main engine 6. The nasal coaxial propeller is mounted on the outer propeller shaft 8 connected to the wheel 9, which is in (internal engagement with the disconnectable Hume satellites, external engagement with the HI gear, communicated through the disconnectable clutch 12 with the auxiliary engine 13.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Режим совместной работы (полный ход). Крут щий момент от главного двигател  бCollaboration mode (full stroke). Torque from main engine

передаетс  при включенной муфте 5 через внутренний вал 2 на кормовой гребной винт 1, а также через включенные сателлиты 10, колесо 9 и наружный вал 8 - на носовой гребной винт 7. Дополнительный крут щийwith the included coupling 5, it is transmitted through the inner shaft 2 to the aft propeller 1, as well as through the included satellites 10, the wheel 9 and the outer shaft 8 to the forward propeller 7. Additional torque

0 момент от вспомогательных двигателей 13 передаетс  при включенной муфте 12 через шестерню 11, внешние зубь  колеса 9 на наружный вал 8 и через включенные сателлиты 10, шестерню 9 - на внутренний вал 2.0, the moment from the auxiliary engines 13 is transmitted with the clutch 12 turned on via gear 11, the outer teeth of the wheel 9 to the outer shaft 8 and through the included satellites 10, gear 9 to the inner shaft 2.

5 Первый долевой режим. Главный двигатель 6 не работает и разобщен муфтой 5 с гребным валом. В работе наход тс  вспомогательные двигатели, которые через включенные муфты 12 передают крут щий5 First equity mode. The main engine 6 does not work and is separated by a coupling 5 with a propeller shaft. In operation, there are auxiliary engines that, through the included clutches 12, transmit the torque

0 момент на колесо 9 и наружный гребной вал 8 и через включенные сателлиты 10 и солнечную шестерню 9 на внутренний гребной вал 2.0 time on the wheel 9 and the outer propeller shaft 8 and through the included satellites 10 and the sun gear 9 on the inner propeller shaft 2.

Второй долевой режим. Вспомогатель5 ные двигатели разобщены с редуктором муфтой 12. Крут щий момент от главного двигател  б через включенную муфту 5 передаетс  при включенных в зацепление сателлитах 10 через планетарный редуктор 4The second equity mode. The auxiliary engines are separated from the gearbox by clutch 12. The torque from the main engine b is transmitted through the included clutch 5 when the satellites 10 are engaged, through the planetary gear 4

0 на оба гребных вала.0 on both propeller shaft.

Режим минимального акустического излучени . Сателлиты 10 выведены из зацеплени , Главный двигатель 6 через муфту 5 сообщен с внутренним гребным валом 2.The mode of minimum acoustic radiation. The satellites 10 are disengaged. The main engine 6 is in communication with the inner rowing shaft 2 through the coupling 5.

5 Режим вращени  носового гребного винта 7 подбираетс  по режиму вращени  винта 1 изменением мощности вспомогательных двигателей 13, сообщенных с кормовым винтом 7 через колесо 9, наход щеес  в5 The rotation mode of the propeller screw 7 is selected according to the rotation mode of screw 1 by varying the power of the auxiliary engines 13 communicated with the feed screw 7 through the wheel 9, which is in

0 эацеплении-с шестерней 11 при включенной муфте 12. 0 coupling with gear 11 with clutch 12 engaged.

Режим малого хода, Работает один из вспомогательных двигателей 13, Через включенную муфту 12 и один из сателлитовThe mode of a small course, One of auxiliary engines 13, Through the included coupling 12 and one of the satellites works

5 10, при отключенном другом, он сообщен с внешним 8 и внутренним 2 валами.5 10, with the friend disconnected, it communicates with the external 8 and internal 2 shafts.

Таким образом, предлагаемое изобретение позвол ет использовать комбинированную энергетическую установку вThus, the present invention allows the use of a combined power plant in

0 оптимальных по отдельным (и в принципе разнотипным) двигател м режимах, а также осуществл ть подбор вращени  гребных винтов с целью получени  наивысших про- пульсивных характеристик движительного0 optimal for individual (and in principle, different types of) motor modes, as well as to carry out the selection of rotation of the propellers in order to obtain the highest propulsive characteristics of propulsive

5 комплекса, а также минимального акустического излучени  на различных режимах вращени  гребных винтов.5 of the complex, as well as the minimum acoustic radiation at different modes of rotation of the propellers.

Claims (1)

Формула изобретени  Двигательно-движительный комплекс судна, содержащий соосные гребные винтыThe invention of the propulsion complex of the vessel, containing coaxial propellers противоположного вращени  с наружным исателлитами, установленными с возможно- внутренним гребными валами, св занными стью выведени  их из зацеплени  путем с основным и вспомогательными двигате-осевого перемещени , при зтом главный л ми через редуктор и отключающие муф-двигатель кинематически соединен с сол- ты, отличающийс  тем, что, с целью5 нечной шестерней планетарного редуктора, повышени  пропульсивных качеств и эконо-а вспомогательные двигатели соединены мичности на долевых режимах работы, ре-ведущими шестерн ми с внешними зубь ми дуктор выполнен планетарным сколеса планетарного редуктора, двусторонними зубь ми рабочего колеса и с.opposite rotation with external isatelites installed with possible internal propeller shafts connected with disengaging them from the main and auxiliary engine axial displacement, at the same time the main engine through the gearbox and disconnecting the motor coupling is kinematically connected to salt, characterized in that, with the aim of the 5th gear of the planetary gearbox, increasing the propulsive qualities and economy, the auxiliary engines are connected to form-sharing gears with recurring gears with external gears and duktor configured skolesa planetary epicyclic gear teeth of bilateral impeller and c.