SU1745575A1 - Control mechanism of spring-loaded clutch - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , конкретно к механизмам управлени  нубточ сцеплени  посто нно замкнутого типа. Цель изобретени  - упрощение конструкции и- повышение безопасности путем предотвращени  самовключени  муфты. Механизм управлени  муфтюй сцеплени  содержит установленный на корпусе 2 мубты сцеплени  рычаг 1 управлени , жестко св занный с вилкой включени  муАты и соединенный через систему рычагов 4 с гидроцилиндром 5, Механизм снабжен Аикси- рующим устройством, выполненным в виде двух направл ющих 6, закрепленных на корпусе 2, имеющих на внутренней поверхности  чейки, а рычаг управлени  установлен между направл ющими 6 и имеет поперечные отверсти , в которых размещены шарики с возможностью взаимодействи  с  чейками. 2 ил. С е (ЛThe invention relates to mechanical engineering, specifically to the control mechanisms of a permanently closed type nublock coupling. The purpose of the invention is to simplify the design and increase safety by preventing self-engagement of the coupling. The clutch control mechanism contains a control lever 1 mounted on the housing 2 of the coupling coupling, rigidly connected to the power supply plug and connected through a system of levers 4 to the hydraulic cylinder 5. The mechanism is equipped with an AIXING device made in the form of two guides 6 attached to the housing 2, having on the inner surface of the cell, and the control lever is installed between the guides 6 and has transverse apertures in which balls are placed with the possibility of interacting with the cells. 2 Il. C e (L

Description

Изобретение относится к машиностроению, конкретно к механизмам управления муфтой сцепления постоянно замкнутого типа.The invention relates to mechanical engineering, specifically to mechanisms for controlling a permanently closed type clutch.

Известен механизм управления постоянно замкнутой муфтой сцепления, содержащий установленный шарнирно рычаг с пальцем, жестко связанный с вилкой включения, копир с внутренним замкнутым профильным контуром в виде паза с участками прямого и обратного хода расположенного в нем указанного пальца.A control mechanism for a permanently closed clutch is known, which comprises a pivotally mounted lever with a finger, rigidly connected to the selector fork, a copier with an internal closed profile contour in the form of a groove with forward and reverse sections of the specified finger located in it.

Недостатком известного устройства является сложность и ненадежность его конструкции, так как в положении Выключено, когда палец попадает во впадину между участками прямого и обратного хода, возможно выскальзывание пальца из впадины.A disadvantage of the known device is the complexity and unreliability of its design, since in the Off position, when the finger falls into the cavity between the forward and reverse sections, it is possible for the finger to slip out of the cavity.

Известен также механизм управления постоянно замкнутой муфтой сцепления, содержащий установленный на корпусе муфты сцепления рычаг управления, жестко связанный с вилкой включения муЛты и соединенный через систему рычагов с гидроцилиндром.A control mechanism for a permanently closed clutch is also known, comprising a control lever mounted on the clutch housing, rigidly connected to the clutch engagement fork and connected through a system of levers to the hydraulic cylinder.

Недостатком известного механизма является ненадежность его конструкции вследствие отсутствия фиксации механизма в положении Выключено. В случае отказов в гидросистеме давление в гидроцилиндре падает, шток посредством рычагов перемещает рычаг управления, соответственно и вилку выжимного подшипника муфты сцепления , что приводит к самовключению муфты.A disadvantage of the known mechanism is the unreliability of its design due to the lack of fixation of the mechanism in the Off position. In case of failures in the hydraulic system, the pressure in the hydraulic cylinder drops, the rod by means of levers moves the control lever, respectively, and the clutch release bearing fork, which leads to self-engagement of the clutch.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение безопасности путем предотвращения самовключения муфты.The purpose of the invention is to simplify the design and increase safety by preventing the clutch from engaging.

Указанная цель достигается тем, что механизм снабжен фиксирующим устройством, выполненным в виде двух подпружиненных направляющих, закрепленных на корпусе, имеющих на внутренней поверхности ячейки, а рычаг управления установлен между направляющими и имеет поперечные отверстия с размещенными в них шариками, взаимодействующими с ячейками.This goal is achieved by the fact that the mechanism is equipped with a locking device made in the form of two spring-loaded guides mounted on the housing, having cells on the inner surface, and the control lever is installed between the guides and has transverse holes with balls placed in them interacting with the cells.

В результате вне зависимости от внешних факторов (отказов гидросистемы, вибрации и пр.) гарантируется фиксация муфты в положении Выключено, поскольку шарики, попадая в ячейки препятствуют перемещению рычага.As a result, regardless of external factors (hydraulic system failures, vibration, etc.), the coupling is guaranteed to be locked in the Off position, since the balls entering the cells prevent the lever from moving.

На Фиг. 1 изображен механизм управления постоянно замкнутой муфтой 5 сцепления, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение A-Λ на Фиг. 1.In FIG. 1 shows a control mechanism for a permanently closed clutch 5, side view; in FIG. 2 is a section A-Λ in FIG. 1.

Механизм включает в себя рычаг 1 управления, установленный шарнирно на корпусе 2 муфты сцепления и закрепленный жестко на одной оси 3 с выжимным подшипником муфты сцепления, рычаг 4 (может быть выполнен с рычагом 1, как одно целое), гидроцилиндр 5 с рабочими полостями Б и В. На корпусе ’5 2 муфты сцепления закреплен также механизм фиксации, содержащий две направляющие б, между которыми размещен рычаг 1 управления. На внутренней по20 верхности направляющих 6 выполнены ячейки 7, а рычаг 1 управления имеет по меньшей мере два отверстия 8, в каждом из которых размещены по два шарика 9. Парики 9 установлены с воз25 можностью взаимодействия с ячейкамиThe mechanism includes a control lever 1 mounted pivotally on the housing 2 of the clutch and fixed rigidly on the same axis 3 with the release bearing of the clutch, lever 4 (can be made with lever 1 as a whole), hydraulic cylinder 5 with working cavities B and B. On the case '5 2 of the clutch, a locking mechanism is also fixed, containing two guides b, between which the control lever 1 is located. Cells 7 are made on the inner surface of the guides 6, and the control lever 1 has at least two holes 8, in each of which two balls are placed 9. Wigs 9 are installed with the possibility of interaction with the cells

7, С внешней стороны направляющих 6 установлены тарельчатые пружины 10, обеспечивающие прижатие Направляютцгх к рычагу 1 и Фиксацию шариков 9 в ячейках 7, что соответствует положе3® нию Выключено муфты сцепления. Пакет, образованный тарельчатыми пружинами 10, направляющими 6 и рычагом 1 управления, стянут посредством распорных втулок 11 и крепежных эле35 ментов 12.7, Belleville springs 10 are installed on the outer side of the guides 6, which ensure that the guides are pressed against the lever 1 and the balls 9 are fixed in the cells 7, which corresponds to the position 3® Clutch disengaged. The package formed by the disk springs 10, the guides 6 and the control lever 1, is pulled together by the spacer sleeves 11 and the fastening elements 35.

Рычаг 1 управляется гидроцилиндром 5, гидравлически связанным с элементами управления (не показано), например рычагом, установленным в ка40 бине. Пружины рассчитаны на усилие, достаточное для ввода шариков 9 в ячейки 7 вручную, в случаях запуска двигателя после длительного нахождения в нерабочем состоянии (отключе4$ ние двигателя на ночь или на длительное хранение).The lever 1 is controlled by a hydraulic cylinder 5, hydraulically connected to control elements (not shown), for example, a lever installed in the cab. The springs are designed for a force sufficient to enter the balls 9 into the cells 7 manually, in cases of starting the engine after a long period of non-working state (turning the engine off for night or for long-term storage).

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

Включенной муфте сцепления соответ50 ствует положение рычага 1 управления в крайнем левом положении, что соответствует полному входу штока в гццроцилиндр. При необходимости удержания муфты сцепления в выключенном положении подается давление гидравлической жидкости в полость Б гидроцилиндра 5, что приводит к перемещению рычага 1 в крайнее правое положение. При этом шарики 9, преодолевая уси1745575 лие пружин 10, перекатываются вдоль направляющих и достигнув ячеек 7 попадает в них. Перемещение рычага 1 прекращается. Под воздействием усилия пружин 10. направляющие 6 обжимают рычаг 1. Этот момент соответствует полному выключению муфты сцепления (фиг. 1). При этом внутри корпуса 2 происходит разъединение дисков сцепления. Шток гидроцилиндра 5 в этом положении полностью выходит из гидроцилиндра. Описанный процесс протекает быстро, но плавно, за счет замедлительного клапана в гидросистеме (не показано), что обеспечивает нормальную работу муфты сцепления.The included clutch corresponds to the position of the control lever 1 in the extreme left position, which corresponds to the full input of the rod into the cylinder. If it is necessary to keep the clutch in the off position, the hydraulic fluid pressure is supplied into the cavity B of the hydraulic cylinder 5, which leads to the movement of the lever 1 to the extreme right position. In this case, the balls 9, overcoming the force of the springs 10, roll along the guides and reaching the cells 7 gets into them. The movement of the lever 1 stops. Under the influence of the force of the springs 10. the guides 6 compress the lever 1. This moment corresponds to the complete disengagement of the clutch (Fig. 1). In this case, the clutch discs are disconnected inside the housing 2. The rod of the hydraulic cylinder 5 in this position completely leaves the hydraulic cylinder. The described process proceeds quickly, but smoothly, due to the retardation valve in the hydraulic system (not shown), which ensures the normal operation of the clutch.

Для запуска двигателя после длительного хранения выключение муфты сцепления производят вручную путем перевода рычага 1 в крайнее правое положение до входа шариков 9 в ячейки 7.To start the engine after long-term storage, the clutch is switched off manually by moving the lever 1 to the extreme right position before the balls 9 enter the cells 7.

Для включения муфты сцепления необходимо подать давление в полость В гидроцилиндра 5, при этом шток втягивается, что приводит к перемещению рычага 1 влево. Шарики 9, преодолевая усилия сжатия пружин 10, выкатываются из ячеек 7 и, раздвигая направляющие 10, перекатываются по ним до полного входа штока в гидроцилиндр 5.To engage the clutch, it is necessary to apply pressure to the cavity In the cylinder 5, while the rod is retracted, which leads to the movement of the lever 1 to the left. Balls 9, overcoming the compression forces of the springs 10, are rolled out of the cells 7 and, expanding the guides 10, are rolled along them until the rod fully enters the hydraulic cylinder 5.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает надежную фиксацию муфты сцепления в положении Выключено .Thus, the proposed device provides reliable fixation of the clutch in the off position.

Claims (1)

Формула изобретения Механизм управления постоянно замкнутой муфтой сцепления, содержащий установленный на корпусе муфты сцепления рычаг управления, жестко связанный с вилкой включения муфты и соединенный через систему рычагов с гидроцилиндром, отличающий*· с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения безопасности путем предотвращения самовключения муфты, механизм снабжен фиксирующим устройством, выполненным в вице двух подпружиненных направляющих, закрепленных на корпусе, имеющих на внутренней поверхности ячейки, а рычаг управления установлен между направляющими и имеет поперечные отверстия с размещенными в них шариками, взаимодействующими с ячейками.SUMMARY OF THE INVENTION A control mechanism for a permanently closed clutch containing a control lever mounted on the clutch housing, rigidly connected to the clutch engagement fork and connected via a lever system to the hydraulic cylinder, distinguishing * · that in order to simplify the design and increase safety by preventing clutch self-locking, the mechanism is equipped with a locking device made in the vice of two spring-loaded rails mounted on the housing, having cells on the inner surface, and a lever control is installed between the rails and has transverse holes with balls placed in them, interacting with the cells.