SU1743974A1 - Track vehicle running gear - Google Patents

Abstract

Использование: в ходовых системах гусеничных промышленных тракторов. Сущность изобретени : дл  устранени  износа реборд 8 опорного катка 2, разгрузки болтов креплени  и унификации крепежных крышек и опор сопр гаемые поверхности оси 1 катка 2, крепежных крышек 4 и опор снабжены упорной винтовой поверхностью, а на наружном конце оси выполнена проточка под ключ 11. 3 илUsage: in undercarriage systems tracked industrial tractors. Summary of the invention: to eliminate wear of the flanges 8 of the support roller 2, unload the mounting bolts and standardize the fastening covers and supports, the mating surfaces of the axis 1 of the roller 2, the fastening covers 4 and the supports are provided with a stop screw surface, and the key 11 is grooved at the outer end of the axis. 3 silt

Description

V/////////V /////////

/ ////////7/ //////// 7

ЖжжZhzhzh

ФМ.1FM.1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к тракторостроению.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, primarily to the tractor industry.

Известна ходова  часть гусеничного транспортного средства, состо ща  из опорного катка в сборе, двух крышек-пыльников различной конструкции, имеющих внутреннюю резьбу и навернутых на ось катка, регулирующих осевой зазор в подшипниках , помещенных в крепежные крышки и закрепленных болтами к опорам, приваренным к раме тележки и гусеничной цепи, охватывающей опорные катки.The known part of a caterpillar vehicle is composed of an assembly roller, two anther caps of various designs, having an internal thread and screwed onto the roller axle, regulating the axial clearance in bearings, placed in fixing caps and bolted to supports welded to the frame bogie and track chain covering support rollers.

К недостаткам данной конструкции следует отнести низкую способность к воспри тию поперечной нагрузки, а вследствие этого - низкую надежность креплени  болтами , низкую технологичность конструкции, заключающуюс  в отсутствии взаимозамен емости крышек-пыльников.The disadvantages of this design are low latency perceptibility, and as a result, low reliability of bolting, low manufacturability of the structure, consisting in the absence of interchangeability of anther caps.

Известно также устройство креплени  ведущей звездочки, прин тое за прототип, состо щее из оси, на которой установлена втулка с наружной резьбой, по которой может перемещатьс  ступица звездочки с внутренней резьбой, вызыва  перемещение звездочки и тем самым способству  перестановке гусеницы по колее.It is also known to mount a drive sprocket, adopted as a prototype, consisting of an axis on which an outer threaded sleeve is installed, along which the hub of an internal sprocket can move, causing the sprocket to move and thereby facilitating the track shifting along the track.

К недостаткам данной конструкции следует отнести многозвенность устройства дл  осуществлени  поперечной регулировки , а вследствие этого - повышенную трудоемкость в обслуживании и ремонте, а также открытое дл  абразива сопр жение втулка- звездочка, что может привести к забиваемо- сти резьбы, ее окислению и разрушению витков под действием абразивного износа.The disadvantages of this design include the plurality of the device for performing lateral adjustment, and as a result, the increased labor-intensiveness in maintenance and repair, as well as the bushing-sprocket open for abrasive, which can lead to thread clogging, its oxidation and destruction of turns abrasive wear.

Цель изобретени  - повышение износостойкости ходовой части гусеничного транспортного средства.The purpose of the invention is to increase the wear resistance of the undercarriage of a tracked vehicle.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известном устройстве ходовой части гусеничного транспортного средства, содержащем опорные катки, каждый из которых посредством оси прикреплен к раме транспортного средства, втулку, охватывающую ось, фиксирующий элемент дл  св зи втулки с осью, резьбовое соединение дл  изменени  колеи и гусеничную цепь, охватывающую опорные катки, ось жестко св зана с центром торца опорного катка, указанна  втулка образована опорой, жестко прикрепленной к раме транспортного средства и св занной с ней посредством фиксирующего элемента крышкой, при этом резьбовое соединение дл  изменени  колеи выполнено на наружной поверхности оси и внутренних поверхност х опоры и крышки,This goal is achieved by the fact that in the known device of a crawler vehicle chassis, which includes support rollers, each of which is attached to the vehicle frame by means of an axle, a hub, an axle, a fixing element for connecting the hub with the axle, a threaded connection for changing the track and the track chain covering the track rollers, the axis is rigidly connected to the center of the end of the track roller, the sleeve is formed by a support rigidly attached to the frame of the vehicle and connected with it the fixing element with a lid, wherein the threaded connection for changing the gauge is made on the outer surface of the axis and the inner surfaces of the support and the lid,

Устранение износа реборд опорного катка достигаетс  путем регулировани  поперечного взаимного расположени  опорного катка и звеньев гусеницы.Elimination of wear of the flanges of the track roller is achieved by adjusting the lateral mutual arrangement of the track roller and track links.

На фиг. 1 изображена ходова  часть гусеничного транспортного средства, общийFIG. 1 shows the running gear of a tracked vehicle, a common

вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - ходова  часть гусеничного транспортного средства на фиг. 1 увеличено.view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 shows the running gear of the tracked vehicle in FIG. 1 increased.

Ось 1, на которой смонтирован опорный каток 2, крепитс  болтами 3 через крепеж0 ные крышки 4 к опорам 5, приваренным к раме тележки гусеницы 6. Регулировка зазора между ребордой 8 опорного катка 2 и звень ми гусеницы 9 осуществл етс  резьбовым соединением 10 оси 1 опорного каткаAxis 1, on which the support roller 2 is mounted, is bolted 3 through fastening caps 4 to the supports 5, welded to the frame of the caterpillar cart 6. The clearance between the flange 8 of the support roller 2 and the links of the track 9 is adjusted by the threaded connection 10 of the axis 1 of the support roller. ice rink

5 2. На наружном конце оси 1 выполнена проточка под ключ 11.5 2. At the outer end of axis 1, a turn-key groove 11 is made.

На сопр гаемых с осью 1 част х опор 5 и крепежных крышек 4 выполнена аналогична  резьбова  поверхность 10. Ось 1 фикси0 руетс  от проворота стопорами 12, установленными в крепежные крышки 4.The parts 5 of the supports 5 and the fastening lids 4 mate with the axis 1 are made similar to the threaded surface 10. The axis 1 is fixed from being turned by the stoppers 12 installed in the fastening covers 4.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При разрегулировке колеи трактораWhen the tractor track is deregulated

5 происходит неравномерный износ реборд 8 опорного катка 2 и звеньев гусеницы 9 из-за интенсивного контакта между ними. Дл  устранени  этого дефекта следует отрегулировать осевой зазор 7 между ребордой 8 и5 uneven wear of the flanges 8 of the track roller 2 and the links of the caterpillar 9 occurs due to the intensive contact between them. To eliminate this defect, the axial clearance 7 between the flange 8 and

0 звеном 9. Дл  этого надо вывесить раму тележки гусеницы 6 (домкратом, краном, подъемником) до по влени  вертикального зазора между звень ми гусеницы 9 и опорным катком 2, затем ослабить стопоры 12, а0 link 9. To do this, hang out the frame of the cart of the caterpillar 6 (with a jack, crane, lift) until a vertical gap appears between the links of the caterpillar 9 and the support roller 2, then loosen the stoppers 12, and

5 также крепление болтов 3 до по влени  зазора между опорами 5 и крепежными крышками 4 и поворотом ключа за проточку 11 оси 1 добитьс  установлени  необходимого зазора 7 между ребордой 8 опорного катка5 also fastening the bolts 3 until a gap appears between the supports 5 and the fastening covers 4 and turning the key beyond the groove 11 of the axis 1 to achieve the necessary clearance 7 between the flange 8 of the road roller

0 2 и звень ми гусеницы 9; ось 1, враща сь в крепежных крышках 4 и опорах 5, имеющих сопр гаемую с осью 1 резьбовую поверхность 10, перемещаетс  вместе с опорным катком 2 в необходимую сторону.0 2 and links of the caterpillar 9; The axis 1, rotating in the fixing covers 4 and the supports 5, having a threaded surface 10 which mates with the axis 1, moves together with the support roller 2 in the required direction.

5 Затем болтами 3 ст гивают крепежные крышки 4 к опорам 5, приваренным к раме тележки гусеницы 6, стопорами 12 фиксируют ось 1, тем самым закрепл   опорный каток 2 в необходимом положении. При дви0 жении трактора усилие, возникающее вследствие динамических нагрузок, передаетс  от звеньев гусеницы 9 через опорный каток 2 на ось 1, далее через резьбовую часть 10 оси 1 - на крепежные крышки 4,5 Then, bolts 3 fasten the fastening covers 4 to the supports 5, welded to the frame of the caterpillar cart 6, fix the axle 1 with the stoppers 12, thereby securing the support roller 2 in the required position. When the tractor moves, the force due to dynamic loads is transmitted from the links of the caterpillar 9 through the support roller 2 to the axle 1, then through the threaded part 10 of the axle 1 to the fastening covers 4,

5 болты 3, опоры 5 и далее к раме тележки гусеницы 6. Поскольку поверхность контакта между осью 1, крепежными крышками 4 и опорами 5 имеет в наличии упорную винтовую поверхность 10, то динамическа  нагрузка распредел етс  по увеличенной5 bolts 3, supports 5 and further to the frame of the carriage caterpillar 6. Since the contact surface between axis 1, the fastening covers 4 and supports 5 has a stop screw surface 10, the dynamic load is distributed over the increased

поверхности, способной воспринимать как продольные, так и осевые нагрузки, тем самым снижа  напр жени  в устройстве креплени  опорного катка. Нат г, возникающий при заворачивании болтов 3 между осью 1, крепежными крышками 4 и опорами 5, фиксирует ось 1 в заданном положении, а стопоры 12 преп тствуют провороту оси 1 в процессе эксплуатации трактора.surfaces capable of receiving both longitudinal and axial loads, thereby reducing the stress in the mounting device of the road roller. The tension that occurs when the bolts 3 are screwed between axle 1, fixing covers 4 and supports 5 fixes axle 1 in a predetermined position, and stoppers 12 prevent rotation of axle 1 during the operation of the tractor.

Применение данной конструкции ходо- вой части гусеничного транспортного средства позволит увеличить ресурс работы вследствие устранени  износа реборд опорного катка и звеньев гусеницы путем регулировки взаимного расположени , снизить нагрузку на болты креплени  вследствие увеличени  контактной поверхности, что позвол ет перераспредел ть и воспринимёть любую нагрузку, - как поперечную, так и продольную, увеличить технологичность конструкции и взаимозамен емость благодар  применению унифицированных крепежных крышек и опор.The use of this design of the crawler vehicle chassis will increase the service life due to the elimination of wear of the support roller flanges and track links by adjusting the relative position, reducing the load on the fastening bolts due to an increase in the contact surface, which allows redistributing and taking any load transverse and longitudinal, to increase the manufacturability of the design and interchangeability through the use of unified mounting covers and supports.

Claims (1)

Формула изобретени  Ходова  часть гусеничного транспортного средства, содержаща  опорные катки, каждый из которых посредством оси прикреплен к раме транспортного средства, втулку, обхватывающую ось, фиксирующий элемент дл  св зи втулки с осью, резьбовое соединение дл  изменени  колеи и гусеничную цепь, обхватывающую опорные катки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  износостойкости, ось жестко св зана с центром торца опорного катка, указанна  втулка образована опорой, жестко прикрепленной к раме транспортного средства и св занной с ней посредством фиксирующего элемента крышкой, при этом резьбовое соединение дл  изменени  колеи выполнено на наружной поверхности оси и внутренних поверхност х опоры и крышки.The inventive chassis part of a crawler vehicle comprising support rollers, each of which is attached to the vehicle frame by an axle, a sleeve, which grips the axis, a fixing element for coupling the sleeve to the axis, a threaded track changing track, and a track chain, which grips the support rollers, characterized in that, in order to increase wear resistance, the axis is rigidly connected to the center of the end of the support roller, said sleeve is formed by a support rigidly attached to the vehicle frame and connected First, a lid with a latching element, with a threaded connection for changing the gauge made on the outer surface of the shaft and the inner surfaces of the support and the lid. Вид АType A Фиг. ZFIG. Z 11eleven 1212 Фиг.ЗFig.Z