SU1743970A1 - Vehicle body - Google Patents

Abstract

Использование: кузова транспортных средств, в частности сварные несущие кузова машин дл  внесени  минеральных удобрений . Сущность изобретени : наклонные к А-Д середине кузова в его нижней части участки 11 боковых бортов 9 жестко соединены с верхними полками 4 лонжеронов 1 и 2, которые служат основанием кузова и жестко соединены между собой за вертикальные стенки поперечинами. Настил жестко соединен с поперечинами, а с каждой из боковых сторон вертикальными и наклонными участками - соответственно с вертикальными стенками и верхними полками 4 лонжеронов 1 и 2, причем он может быть выполнен с выштамповками. В модульных кузовах различной ширины настил выполнен по меньшей мере из двух настилов, скрепленных между собой и выполненных в каждом из мест стыковки с образованием продольного выступа, представл ющего собой ребро жесткости и делитель потока. 2 з,п.ф-лы, 8 ил. СП С XI 4 СА) О -VI О Фиг.2Usage: vehicle bodies, in particular welded load-bearing bodies of mineral fertilizers. SUMMARY OF THE INVENTION: The side bead sections 9 inclined toward the A-D in the lower part of the body 11 are rigidly connected to the upper flanges of the 4 side members 1 and 2, which serve as the basis of the body and are rigidly interconnected behind the vertical walls by crossbars. The flooring is rigidly connected to the crossbars, and on each of the lateral sides there are vertical and inclined sections, respectively, with vertical walls and upper shelves of 4 spars 1 and 2, and it can be made with stamps. In modular bodies of various widths, the flooring is made of at least two floorings bonded to each other and made at each of the docking sites to form a longitudinal projection, which is a stiffener and a flow divider. 2 з, п.ф-л, 8 Il. JV C XI 4 SA) O-VI About 2

Description

Изобретение относитс  к кузовам транспортных средств, в частности к сварным несущим кузовам машин дл  внесени  минеральных удобрений.The invention relates to vehicle bodies, in particular to welded load-bearing bodies of mineral fertilizer application machines.

Кузов  вл етс  ответственным узлом, определ ющим надежность и долговечность всей машины. Основное его назначение - перевозка груза, крепление узлов и агрегатов машины и воспри ти  всех нагрузок , возникающих при движении.The body is the critical unit that determines the reliability and durability of the entire machine. Its main purpose is the shipping, fastening of components and assemblies of the machine and the perception of all loads that occur during movement.

На уровне обеспечени  прочности и жесткости конструкции кузова к нему предъ в- л ют и дополнительные требовани , св занные с подчинением ее конструктивных форм общей компоновке, технологичности конструкции (возможности автоматизации сварки) и упрощению конструкции .At the level of ensuring the strength and rigidity of the body structure, additional demands are also placed on it related to the subordination of its structural forms to the general layout, the technological design of the structure (automation of welding) and the simplification of the structure.

Известен кузов машины дл  внесени  удобрений, содержащий раму, лонжероны которой выполнены швеллерного типа и св заны поперечинами, к которым приварены настил и борта кузова.A known fertilizer vehicle body, comprising a frame, the spars of which are channel-type and are connected by crossbars, to which the flooring and the sides of the body are welded.

Недостатком такой конструкции  вл етс  нетехнологичность соединени  лонжеронов с бортом и настилом кузова, так как требуетс  высока  точность прилегани  борта и настила к лонжерону дл  получени  качественного сварного шва, вследствие чего недостаточна прочность кузова в целом.The disadvantage of this design is the low-tech connection of the side members with the sideboard and the flooring, since high accuracy is required between the side and the flooring of the side member to obtain a high-quality weld, as a result of which the strength of the body as a whole is insufficient.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  кузов транспортного средства, содержащий платформу, включающую в себ  лонжероны, жестко св занные с поперечинами , съемные стенки, св занные с платформой по нижнему краю разъемным соединением, а в средней части - съемной регулируемой т гой, шарнирно св занной со стенкой и кронштейном, закрепленным на поперечине и жестко св занным с лонжероном .Closest to the present invention is a vehicle body comprising a platform including spars rigidly connected with crossbars, removable walls connected to the platform along the bottom edge with a detachable connection, and in the middle part a removable adjustable link pivotally connected with a wall and a bracket fixed on the crossbar and rigidly connected to the spar.

Недостатком такого кузова  вл етс  нетехнологичность соединени , так как требуетс  высока  точность прилегани  борта и настила к лонжерону, чтобы исключить просыпание материала, невысокие прочность и равномерность распределени  нагрузки по контуру сечени  кузова в целом и больша  его металлоемкость.The disadvantage of such a body is a low-tech connection, since it requires high accuracy of the fit of the bead and the floor to the spar in order to avoid material spillage, low strength and uniform distribution of the load on the entire body contour of the body.

Цель изобретени  - повышение надежности путем увеличени  прочности и равномерности распределени  нагрузки по контуру сечени  кузова и повышение технологичности изготовлени  при одновременном снижении металлоемкости.The purpose of the invention is to increase reliability by increasing the strength and uniformity of the distribution of the load over the contour of the body section and improving manufacturability while reducing the metal consumption.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в кузове транспортного средства, преимущественно дл  внесени  в почву сыпучих материалов, содержащем основание из лонжеронов , расположенных по его кра м иThe goal is achieved by the fact that in the back of a vehicle, mainly for depositing bulk materials into the soil, comprising a base of spars along its edges and

состо щих из нижней и верхней полок, вертикальной стенки и поперечин, жестко соединенных с лонжероном,передний,задний и боковые борта, последние из которых выполнены с вертикальными и наклонными к середине кузова в нижней его части участками и соединены лонжеронами, и настил, прикрепленный к поперечинам, наклонные участки боковых бортов жестко соединеныconsisting of lower and upper shelves, a vertical wall and cross-beams rigidly connected to the spar, the front, rear and side boards, the latter of which are made with vertical and inclined to the middle of the body in the lower part of the body and connected by the side members, and the flooring attached to crossbars, sloping sides of the sides are rigidly connected

с верхними полками лонжеронов, расположенными наклонно и параллельно этим участкам боковых бортов, поперечины прикреплены к вертикальным стенкам лонжеронов , а настил с каждой из боковых сторон выполнен вертикальным и наклонным, параллельным верхней полке лонжерона участком и жестко соединен с последним.with the upper flanks of the side members arranged obliquely and parallel to these parts of the side boards, the crossbars are attached to the vertical walls of the side members, and the flooring on each side is made vertical and inclined, parallel to the top shelf of the side member and rigidly connected to the latter.

Настил выполнен с продольными вы- штамповками в сторону поперечин дл  размещени  в них т говых звеньев конвейера-питател  транспортного средства .The flooring is made with longitudinal extrusions in the direction of the crossbars to accommodate the traction units of the conveyor-feeder of the vehicle.

Настил выполнен по меньшей мере из двух частей, скрепл емых между собой иThe flooring is made of at least two parts fastened between each other and

выполненных в каждом из мест стыковки с образованием продольного выступа, представл ющего собой ребро жесткости и дели- тель потока перевозимого в кузове материала.made in each of the docking sites with the formation of a longitudinal protrusion, which is a stiffener and a divider of the flow of material transported in the body.

На фиг. 1 изображена машина, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - элементы конструкции, закрепл емые сваркой (узел I на фиг. 1); на фиг. 4 - стыковка продольных краев настила с образованием ребра жесткости и делител  потока; на фиг. 5-8 - варианты выполнени  настила кузова с выштамповками и без них.FIG. 1 shows a car, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - structural elements fixed by welding (node I in Fig. 1); in fig. 4 - docking of the longitudinal edges of the flooring with the formation of a stiffener and flow divider; in fig. 5-8 are embodiments of the flooring of the body with and without stamping.

Кузов транспортного средства содержит основание из лонжеронов 1 и 2, расположенных вдоль кузова и состо щих из нижних 3 и верхних 4 полок и вертикальной стенки 5, поперечин 6, жестко соединенных с вертикальными стенками 5 лонжеронов 1The vehicle body contains a base of spars 1 and 2 located along the body and consisting of lower 3 and upper 4 shelves and a vertical wall 5, crossbars 6 rigidly connected to the vertical walls 5 of the side members 1

и 2, переднего борта 7 и заднего борта 8, в котором выполнено выгрузное окно (не показано ). Боковые борта 9 выполнены с вертикальными 10 и наклонными к середине кузова в нижней его части участками 11,and 2, the front side 7 and the rear side 8, in which the discharge window is made (not shown). The side walls 9 are made with vertical 10 and inclined towards the middle of the body in its lower part with sections 11,

которые жестко соединены с верхними полками 4 лонжеронов 1 и 2. Настил 12 прикреплен к поперечинам бис каждой из боковых сторон выполнен с вертикальными 13 и наклонными 14 участками, параллельными соответственно вертикальным стенкам 5 и верхним полкам 4 лонжеронов 1 и 2, и жестко соединен с ними, причем в более нагруженных участках настил 12 может быть снабжен выштамповками 15, размеры и место расположени  которых определ ютс which are rigidly connected to the upper shelves 4 of the side members 1 and 2. The flooring 12 is attached to the crossbars of the bis of each side is made with vertical 13 and inclined 14 sections parallel to the vertical walls 5 and the upper shelves 4 of the side members 1 and 2, respectively, and rigidly connected with them In the more loaded areas, the flooring 12 may be provided with stampings 15, the dimensions and location of which are determined

конструкцией конвейера-питател  16 и его т говым звеном 17.the design of the conveyor-feeder 16 and its traction link 17.

Кроме того, кузов имеет дышло 18 и подрамник 19.In addition, the body has a drawbar 18 and subframe 19.

В модульных кузовах различной ширины настил выполнен по меньшей мере из двух настилов 12, скрепленных между собой и выполненных в каждом из мест стыковки с образованием продольного выступа Б, представл ющего собой ребро жесткости и делитель потока перевозимого в кузове материала .In modular bodies of various widths, the flooring is made of at least two floorings 12, bonded to each other and made at each of the docking sites to form a longitudinal projection B, which is a stiffener and a flow divider carried in the material body.

Кузов собираетс  следующим образом. К верхним полкам 4 лонжеронов 1 и 2 приваривают наклонные участки 11 боковых бортов 9, образу  общую боковину кузова . Далее эти боковины устанавливают на стапел х и к вертикальным стенкам 5 лонжеронов 1 и 2 приваривают поперечины 6, Настил 12 приваривают к поперечинам 6, а вертикальные участки 13 и наклонные участки 14 с каждой из его боковых сторон соответственно приваривают к вертикальным стенкам 5 и верхним полкам 4 лонжеронов 1 и 2. Далее приваривают задний 8 и передний 7 борта кузова. После этого устанавливают дышло 18 и подрамник 19.The body is assembled as follows. To the upper shelves 4 spars 1 and 2 are welded inclined sections 11 of the side walls 9, forming a common side wall of the body. These sidewalls are then mounted on the stocks and on the vertical walls 5 of the side members 1 and 2 are welded crossbars 6, Flooring 12 is welded to crossbars 6, and the vertical sections 13 and the inclined sections 14 with each of its lateral sides are respectively welded to the vertical walls 5 and upper shelves 4 spars 1 and 2. Next, weld the rear 8 and front 7 sides of the body. After that install the drawbar 18 and subframe 19.

В модульных кузовах различной ширины и грузоподъемности настил состоит по меньшей мере из двух настилов 12, сваренных между собой по продольным кра м наклонных участков 14 этих настилов, в результате чего в месте стыковки образуетс  продольный выступ Б, представл ющий собой ребро жесткости и делитель потока перевозимого в кузове материала.In modular bodies of various widths and capacities, the flooring consists of at least two floorings 12, which are welded to each other along the longitudinal edges of the inclined sections 14 of these floorings, with the result that at the junction point a longitudinal projection B is formed, which is a stiffener and a flow divider in the back of the material.

Технико-экономические преимущества рассматриваемого кузова заключаютс  в том, что сварка кузова происходит без использовани  каких-либо компенсаторов. Эта конструкци  кузова дает возможность обеспечить автоматизацию самого трудоемкого процесса с высокой точностью и надежностью .The technical and economic advantages of the body in question are that the body is welded without using any compensators. This body structure makes it possible to provide automation of the most labor-intensive process with high accuracy and reliability.

Claims (3)

1.Кузов транспортного средства, преимущественно дл  внесени  в почву сыпучих материалов, содержащий основание из лонжеронов, расположенных по его кра м и состо щих из нижней и верхней полок и вертикальной стенки, и поперечин, жестко соединенных с лонжероном, передний, за0 дний и боковые борта, последние из которых выполнены с вертикальными и наклонными к середине кузова в нижней его части участками и соединены с лонжеронами , и настил, прикрепленный к поперечи5 нам, отл и ч а ющийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем увеличени  прочности и равномерности распределени  нагрузки по контуру сечени  кузова и повышени  технологичности изготовлени  при1. Vehicle body, mainly for depositing bulk materials into the soil, comprising a base of spars located on its edges and consisting of lower and upper shelves and a vertical wall, and crossbars rigidly connected to the spar, front, rear and side the boards, the latter of which are made with vertical and inclined to the middle of the body in the lower part of the body and connected to the side members, and the flooring attached to the crossbars is different because, in order to increase reliability by increasing the the uniformity and uniformity of load distribution over the contour of the body section and improving manufacturability at 0 одновременном снижении металлоемкости, наклонные участки боковых бортов жестко соединены с верхними полками лонжеронов , расположенными наклонно и параллельно этим участкам боковых бортов,0 simultaneous reduction of metal consumption, the inclined sections of the side boards are rigidly connected to the upper flanks of the side members, which are inclined and parallel to these sections of the lateral sides, 5 поперечины прикреплены к вертикальным5 crossbars attached to the vertical стенкам лонжеронов, а настил с каждой изthe walls of the side members and the flooring with each боковых сторон выполнен с вертикальным иthe sides are made with vertical and наклонным, параллельным верхней полке inclined parallel to the upper shelf лонжерона участком и жестко соединен сspar section and rigidly connected to 0 последним.0 last. 2.Кузов по п. 1,отличающийс  тем, что настил выполнен с продольными выштамповками в сторону поперечин дл  размещени  в них т говых звеньев конвей5 ера-питател  транспортного средства.2. The body according to claim 1, characterized in that the flooring is made with longitudinal stampings in the direction of the crossbars to accommodate the transport link conveyor belt-feeder of the vehicle. 3.Кузов по п. 1,отличающийс  тем, что настил выполнен по меньшей мере из двух частей, скрепленных между собой и выполненных в каждом из мест стыковки с3. The body according to claim 1, characterized in that the flooring is made of at least two parts fastened together and made in each of the docking places with 0 образованием продольного выступа, представл ющего собой ребро жесткости и дели- тель потока перевозимого в кузове материала.0 the formation of a longitudinal protrusion, which is a stiffener and a divider of the flow carried in the body of the material. Яиг./Jag./ .J.J /-/ - ## Фиг. 7FIG. 7 Фиг. 8FIG. eight