SU1740730A1

SU1740730A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1740730A1
Application number: SU904848662A
Authority: SU
Inventors: Николай Павлович Мартынюк; Сергей Николаевич Мартынюк; Елена Николаевна Мартынюк; Людмила Федоровна Мартынюк
Original assignee: Н .П.Мартынюк, С.Н Мартынюк Е.Н.Мартынюк и Л.Ф.Мартынюк
Priority date: 1990-06-05
Filing date: 1990-06-05
Publication date: 1992-06-15

Abstract

Двигатель содержит масл ный поддон 1, охватывающий его кожух 2 Пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует герметичную камеру 5, заполненную охлаждающей жидкостью Впускной коллектор 6 двигател за турбокомпрессором 7 снабжен ответвлением , подключенным к камере 5. В ответвлении установлен жиклер 9 дл регулировани подачи сжатого воздуха в камеру 5. Воздушное пространство в камере 5, частично заполненное охлаждающей жидкостью, соединено трубопроводом 9 с воздухоочистителем 10 двигател . Изобретение позвол ет снизить уровень шума. 2 ил

Description

Ё

5

т

vj

&

О VI СО

о

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двитателестроению, и может быть использовано в дизельных двигател х с турбонаддувом.

Известен двигатель, содержащий впускной коллектор,воздухоочиститель, масл ный поддон и охватывающий его кожух, между наружным фланцем которого и кожухом установлен демпфер, а пространство между поверхност ми наружной поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью.

В известной конструкции обеспечиваетс охлаждение моторного масла в поддоне и частично снижение уровн шума, однако недостаточно снижен уровень шума.

Цель изобретени - снижение уровн шума.

Поставленна цель достигаетс тем, что в двигателе, содержащем впускной коллектор , воздухоочиститель и масл ный поддон, охватывающий его кожух, причем между наружным фланцем поддона и кожуха установлен демпфер, а пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью, камера выполнена герметичной, впускной коллектор снабжен ответвлением, подключенным к камере, в ответвлении установлен жиклер, а верхн часть камеры подключена при помощи трубопровода к воздухоочистителю.

На фиг.1 показан схематично масл ный поддон двигател с кожухом и охлаждающей камерой; на фиг.2 - схема подключени герметичной камеры к впускному коллектору и воздухоочистителю двигател .

Двигатель содержит масл ный поддон 1, охватывающий его кожух 2, на наружной поверхности которого выполнены ребра 3, между наружным фланцем поддона и кожухом 2 установлен демпфер 4, выполненный из эластичной маслобензостойкой резины. Пространство между наружной поверхностью поддона 1 и внутренней поверхностью кожуха 2 образует герметичную камеру 5 частично заполненную охлаждающей масло жидкостью, например водой. Жидкость в камеру 5 подаетс через специальную заливную горловину (не показана) котора вл етс автономной от системы охлаждени двигател .

Впускной коллектор б двигател за турбокомпрессором 7 снабжен ответвлением 8, подключенным к камере 5. В ответвлении установлен жиклер 9 дл регулировани расхода воздуха. Верхн часть камеры 5

трубопроводом 9 подключен к воздухоочи1 стителю 10 двигател .

Демпфер 4 предназначен дл поглощени колебаний, передаваемых от наружного

фланца поддона стенкам кожуха 2, а ребра 3 на наружной поверхности кожуха предназначены дл передачи тепла от стенок камеры 5 в окружающую среду.

При работе двигател турбокомпрессор

7 нагнетает очищенный воздух во впускной коллектор 6, где создаетс избыточное давление . Часть сжатого воздуха через жиклер 9 по ответвлению поступает в герметичную камеру 5 и в виде воздушных пузырьков

поднимаетс вверх. Воздух, наход щийс выше уровн охлаждающей жидкости, поступает по трубопроводу 9 в воздухоочисти- тель 10 двигател . Таким образом, непрерывно, в процессе работы двигател

происходит барботаж охлаждающей жидкости в герметичной камере 5.

Одновременно при работе двигател стенки масл ного поддона 1, тесно соединенные с картером двигател , вибрируют с

частотой 200-10000 Гц (применительно к автотранспортным V-образным дизел м), распростран в охлаждающей жидкости звуковые волны.

Звукова волна, встреча на своем пути

воздушные пузырьки, возбуждает в них колебани на резонансной частоте, соответствующие размеру. Причем возбужденные колебани происход т у тех же пузырьков, чь собственна резонансна частота близка к частоте распростран ющихс в жидкости волн. Однако на возбуждение колебаний в воздушном пузырьке звукова волна тер ет часть своей энергии, т.е. регулиру расход воздуха через жиклер 9 можно

Claims

снизить уровень шума, излучаемого поддоном двигател , до требуемого уровн . Формула изобретени Двигатель внутреннего сгорани , преимущественно дизельный с турбоподдувом,

содержащий впускной коллектор, воздухоочиститель и масл ный поддон, охватывающий его кожух, причем между наружным фланцем поддона и кожухом установлен демпфер , а пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью,отличающийс тем, что, с целью снижени уровн шума, камера выполнена герметичной, впускной коллектор снабжен ответвлением, подключенным к камере, в ответвлении установлен жиклер, а верхн часть камеры подключена при помощи трубопровода к воздухоочистителю.

Фиг2