SU1738395A1 - Способ транзитной прокатки полосы - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : после прокатки на сл бинге сл б кантуетс  на 180°С. В процессе транспортировки теплоотводом устанавливаетс  разница температур между верхом и низом сл ба 20-30°С. Прокатку в черновой реверсивной клети стана гор чей прокатки ведут с разностью окружных скоростей верхнего и нижнего валка 8-12%. Предотвращаетс  изгиб сл ба. 1 табл.

Description

Изобретение относитс  к области гор чей прокатки полос и может быть использовано на металлургических предпри ти х, имеющих в своем составе обжимной стан (сл бинг) и стан гор чей прокатки.

Известен способ транзитной прокатки полосы, включающий прокатку слитка на сл бинге, транспортировку сл ба и последующую прокатку на широкополосном стане, причем транспортировку сл ба осуществл ют в теплоизолированных тележках дл  снижени  потерь тепла.

Недостаток известного способа состоит в сложности его осуществлени  в существующих цехах как по техническим, так и по организационным причинам, что св зано с заменой транспортирующих устройств на теплоизолированные тележки. Кроме того, така  замена требует больших капитальных затрат.

Известен также способ прокатки полосы с верхним давлением, заключающийс  в использовании валков разного диаметра на 2-6 мм. Этот способ используют дл  компенсации неравномерного нагрева или охлаждени  полосы.

Этот способ не обеспечивает осуществление транзитной прокатки полосы на действующих технологических комплексах, включающих сл бинг и непрерывный широкополосный стан гор чей прокатки.

Наиболее близким по технической сущности к за вл емому  вл етс  выбранный в качестве прототипа способ транзитной прокатки полосы, включающий нагрев слитка, прокатку слитка на сл бинге, транспортировку сл ба к стану гор чей прокатки, прокатку его в реверсивной клети и последующую прокатку.

Недостаток известного способа состоит в снижении его производительности из-за изгиба сл ба при прокатке в реверсивной клети черновой группы клетей стана. Изгиб сл ба происходит в процессе прокатки в клети вследствие различных условий деформации со стороны верхнего и нижнего рабочих валков. При этом изгибаетс  продольна  ось сл ба с образованием

Х| СО 00 GO Ю СЛ

пухлости вниз, что делает невозможной дальнейшую прокатку такого сл ба. Изогнутый сл б либо выпр мл ют на рольганге, либо снимают. Все это снижает производительность стана.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности стана гор чей прокатки путем сокращени  его простоев из-за изгиба сл ба при прокатке в черновой реверсивной клети стана.

Цель достигают тем, что по способу транзитной прокатки полосы, включающему прокатку слитка на сл бинге, транспортировку и прокатку сл ба на стане гор чей прокатки, после прокатки на сл бинге осу- ществл ют кантовку сл ба на 180°, затем в процессе транспортировки сл ба обеспечивают путем регулировани  теплоотвода превышение температуры верха сл ба над температурой его низа на 20-30°С, а про- катку в реверсивной клети стана производ т с превышением окружной скорости верхнего валка над скоростью нижнего валка на 8-12%.

Изобретение иллюстрируетс  следую- щим примером.

На сл бинге 1150 прокатывают слитки массой 16,9-20 т. Слитки перед прокаткой нагревают до 1260-1350°С в зависимости от марки стали в нагревательных колодцах, отапливаемых коксодоменной смесью.

После прокатки слитка в клети сл бинга получают сл б толщиной 180-250 мм и шириной 1250-1760 мм. Прокатанный сл б после выхода из клети сл бинга кантуют на 180°. Пр этом верхн   и нижн   стороны сл ба мен ютс  местами. После кантовки температура верха сл ба становитс  выше температуры низа сл ба на 40-50°С (температура верха сл ба 1150-1190°С, темпера- тура низа 1120-1150°С). В процессе транспортировки сл ба верх его охлаждаетс  воздухом, а низ остывает за счет водоох- лаждаемых роликов рольганга. Количество воды, подаваемой дл  охлаждени  роликов рольганга, измен ют в пределах 100-1000 л/ч на один ролик. При таком регулировании измен етс  интенсивность охлаждени  низа транспортируемого сл ба. Количество подаваемой воды регулируют по показани-  м пирометров, обеспечива  превышение верха сл ба над температурой низа на 10- 40°С. Затем сл б прокатывают в реверсивной клети черновой группы стана 2500 за три прохода. Рабочие валки реверсивной клети имеют индивидуальный регулируемый привод. Окружную скорость рабочих валков измен ют в пределах 1-1,5 м/с.

В процессе прокатки регулируют соотношение окружных скоростей верхнего и

нижнего рабочих валков. При этом скорость верхнего валка больше скорости нижнего на 6-15%. Из реверсивной клети раскат подают в последующие клети черновой и чистовой групп стана 2500, где осуществл ют его прокатку на готовый размер.

Результаты транзитной прокатки полос представлены в таблице.

Анализ результатов транзитной прокатки полос показывает, что соблюдение рекомендуемых в техническом решении режимов обеспечивает высокую часовую производительность стана 2500 гор чей прокатки в пределах 840-930 т/ч (см. опыты 1,2,8,9). Исключение кантовки на 180° (см. опыты 3,4,5) приводит к превышению температуры низа сл ба над температурой верха перед реверсивной клетью даже при условии максимального охлаждени  снизу. При этом, несмотр  на широкое соотношение скоростей регулировани  рабочих валков реверсивной клети (от превышени  скорости верхнего валка над скоростью нижнего на 10% (опыт 3) до превышени  скорости нижнего валка над скоростью верхнего на 9% (опыт 5), происходит изгиб сл ба, затрудн ющий его прокатку. Это приводит к необходимости выпр млени  сл ба и к снижению производительности стана до 90- 120 т/ч.

Отклонение от рекомендованного превышени  температуры верха сл ба над тем- пературой низа на 20-30°С перед реверсивной клетью и отклонение от рекомендованного превышени  окружной скорости верхнего валка над скоростью нижнего на 8-12% в реверсивной клети привод т к изгибу сл ба в процессе его прокатки и, как следствие, к снижению производительности стана до 370-480 т/ч (опыты 6,7,10,11).

Прокатка по способу-прототипу (опыты 12,13,14} резко снижает производительность стана (до 50-80 т/ч) из-за большого изгиба сл ба при прокатке в реверсивной клети, что вынуждает/ периодически выпр мл ть сл б или даже снимать его с прокатки.

Изобретение обеспечивает высокую производительность стана гор чей прокатки за счет предупреждени  изгиба сл ба при прокатке его в реверсивной клети стана, что в насто щее врем   вл етс  одной из основных причин, преп тствующих промышленному освоению прогрессивного способа транзитной прокатки полос на металлургических предпри ти х, имеющих в своем составе сл бинг, транспортирующие рольганги и стан гор чей прокатки с реверсивной клетью в черновой группе. Кроме того, изобретение обеспечивает экономию

топлива за счет уменьшени  количества сл бов, нагреваемых в методических печах стана гор чей прокатки, и позвол ет экономить металл за счет устранени  его угара в методических печах стана. При транзитной прокатке улучшаетс  качество металла за счет повышени  его ударной в зкости. Кроме того, по вл етс  возможность прокатки сл бов большей массы и размеров, которые из-за габаритов невозможно разместить и нагреть в методических печах стана гор чей прокатки.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ транзитной прокатки полосы, включающий прокатку слитка на сл бинге,

   транспортировку и прокатку сл ба на стане гор чей прокатки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности стана гор чей прокатки путем сокращени  его простоев из-за изгиба сл ба при прокатке в черновой реверсивной клети стана , после прокатки на сл бинге осуществл ют кантовку сл ба на 180°, затем в процессе транспортировки сл ба обеспечивают путем регулировани  теплоотвода превышение температуры верха сл ба над температурой его низа на 20-30°С, а прокатку в реверсивной клети стана производ т с превышением окружной скорости верхнего валка над скоростью нижнего валка на 8-12%,