SU1724846A1 - Ворота - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  закрыти  ворот и может быть использовано в гаражах индивидуальных владельцев автомобилей. Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации. Гаражные ворота содержат воротную раму, состо щую из порога, стоек и верхней поперечины. На воротной раме подвешено при помощи шарниров и рычагов полотно ворот. Полотно имеет возможность перемещатьс  посредством роликов по вертикальным и горизонтальным направл ющим. Рычаги выполнены из телескопически соединенных участков, св занных перемещающимс  роликом . На свободном конце каждого рычага установлен противовес, выполненный в виде цилиндра, заполненного песком. 1.з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

(Л

С

Изобретение относитс  к устройствам дл  закрывани  дверных проемов, а именно к воротам, и может быть использовано при конструировании гаражей индивидуальных владельцев автомобилей.

Известны ворота гаража, содержащие раму, состо щую из боковых стоек, соединенных пороговой и верхней поперечинами, полотно ворот с закрепленными на ее верхнем конце кронштейнами с роликами, размещенными в горизонтальных направл ющих , установленных перпендикул рно раме , рычаги с противовесами, через дополнительные элементы шарнирно св занные с рамой и панелью ворот.

Так как в известной конструкции точки креплени  разнесены по кра м панели ворот , то при открывании и закрывании возможны перекосы, что снижает надежность в эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности в эксплуатации путем исключени  перекосов панели ворот при открывании и закрывании и обеспечение большей жесткости конструкции в закрытом положении.

На фиг. 1 представлены ворота гаража, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 3; на фиг. 7 - сечение Д-Д на фиг. 2; на фиг. 8 - схема перемещени  центра масс противовеса при открывании ворот.

Ворота гаража содержат раму 1, выполненную в виде сборной конструкции из стандартных гнутых профилей или стандартного листового проката с предварительной гибкой отдельных деталей и состо щую из порога 2, боковых стоек 3 и верхней попереч ю

00

4 О

чины 4. На воротной раме 1 подвешено полотно 5 ворот.

На полотне установлены замковое устройство , включающее вертикальный подпружиненный фиксатор 6 и замок 7, руко тка 8 дл  подъема полотна ворот. В центре полотна 5 симметрично с двух сторон расположены втулки 9, а в нижней части полотна установлены кронштейны 10.

Внутри боковых стоек 3 расположены вертикальные направл ющие 11, выполненные из стального листового проката с предварительной гибкой, по которым могут перемещатьс  ролики 12, закрепленные на ос х 13, установленных во втулках 9 и зафиксированных шпильками 14.

В средней части боковых стоек 3 размещены кронштейны 15, а в верхней части установлены скобы 16, к которым перпендикул рно стойкам 3 прикреплены горизонтальные направл ющие 17, свободные концы которых закреплены на потолке гаража болтами 18. По направл ющим 17 могут перемещатьс  ролики 19, расположенные на ос х 20, закрепленных в скобах 21. Скобы 21 расположены симметрично с двух сторон полотна ворот. В месте контакта полотна 5 ворот с рамой 1 с двух сторон рамы установлены резиновые подушки 22.

Полотно 5 ворот через кронштейны 10 св зано с рычагами 23, выполненными составными . Внутри первого элемента 24 рычага 23, выполненного в виде трубы пр моугольного профил , расположен второй элемент 25, выполненный из полосы пр моугольного профил  и прикрепленный к кронштейну 10 на полотне 5 ворот. Элемент 25 перемещаетс  относительно первого элемента 24 по роликам 26, установленным на свободном конце элемента 24. Элемент 24 рычага 23 снабжен .кронштейном 27 дл  шарнирного соединени  с кронштейном 15, расположенным на боковой стойке 3 рамы ворот.

Дл  снижени  усилий в конце процессов открывани  и закрывани  рычаг 23 снабжен противовесом 28, основание 29 которого опираетс  на шайбу 30, установленную на элементе 24. Противовес 28 состоит из основани  29, кожуха 31, наполненного сыпучим материалом 32, например, сухим песком, и крышки 33.

На полотне 5 ворот шарнирно установлено приспособление 34 дл  размещени  инструмента и приспособлений при ремонте и обслуживании автомобилей, фиксируемое в нерабочем положении защелками 35.

Открывание полотна ворот осуществл етс  следующим образом.

Поддействием усили  рук, приложенного к ручке 8 полотна ворот и направленного перпендикул рно к нему, полотно поднимаетс  и поворачиваетс  вокруг осей 13. При

этом ролики 19 передвигаютс  в горизонтальной плоскости по направл ющим 17, а ролики 12, укрепленные в верхней части полотна симметрично с двух сторон, передвигаютс  по направл ющим 11.

Подн тое полотно 5 ворот принимает положение, близкое к горизонтальному, причем его нижн   часть образует дополнительный навес над входом в гараж. Подъем полотна 5 облегчен за счет противовесов 28,

укрепленных на составных рычагах 23 (фиг.8).

Закрывание ворот осуществл етс  под действием усилий рук, прилагаемых к ручке 8, направленного вниз перпендикул рно

полотну ворот.

Сборна  конструкци  ворот из отдельных элементов удобна при хранении и транспортировке.

25

Ф о р м у ла изобретени 

Claims (2)

1.Ворота преимущественно дл  гаража, содержащие воротную раму, состо щую из боковых стоек, св занных верхней и пороговой поперечинами, полотно ворот с закрепленными в его верхней зоне роликами, установленными в горизонтальных направл ющих , перпендикул рных воротной раме, и уравновешивающие полотно ворот рычаги

с противовесами, причем каждый из рычагов выполнен составным с возможностью изменени  его длины, один из его участков шарнирно св зан в средней зоне с одной из боковых сторон воротной рамы, а другой его

участок св зан с полотном ворот, отличающиес  тем, что, с целью повышени  надежности в эксплуатации, они снабжены вертикальными направл ющими, кажда  из которых смонтирована на одной из боковых

стоек воротной рамы, и дополнительной парой роликов, каждый из которых смонтирован на одной из боковых сторон полотна в его средней части и взаимодействует с одной из вертикальных направл ющих, при

этом каждый из уравновешивающих рычагов выполнен из телескопически соединен- ных участков, а каждый противовес выполнен в виде закрытого полого цилиндра , заполненного сухим сыпучим материалом , например песком.

2.Ворота по п. 1, отличающиес  тем, что св занный с противовесом участок рычага выполнен трубчатым и взаимодействует с участком, шарнирно св занным с полотном ворот, посредством ролика.

установленного на конце трубы с возможно- щени  при изменении длины рычага в про- стью возвратно-поступательного переме-- цессе открывани  и закрывани  ворот.