SU1723631A1 - Компенсационна катушка электрической машины - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : компенсационна  катушка содержит пазовые части 1, лобовые части 2, места 4 перехода пазовых частей в лобовые. Изол ци  катушки состоит из корпусной 5, покровной 6 и витковой 7, Виткова  изол ци  7 выполнена из непрерывных прокладок по всему периметру катушки . Места 4 перехода пазовых частей в лобовые выполнены в виде конусообразного профил . Лобовые части состо т из двух пр молинейных участков, образующих между собой тупой угол. Прокладки витковой изол ции в вершине тупого угла имеют надрез . 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано при изготовлении электрических машин, содержащих компенсационную обмотку.

Известна компенсационна  катушка, содержаща  пр молинейные пазовые и отформованные по радиусу лобовые части, а места их перехода выполнены в виде цилиндрического профил . На катушку наложена корпусна  и покровна  изол ции. Дл  изо- лировани  витков одного от другого на каждый виток по всему периметру или через один накладываетс  с нахлестом изол ционна  лента. Дл  исключени  витковых замыканий достаточно было бы изол цион- ного промежутка только между витками, но поскольку наложенный изол ционный материал охватывает все поперечное сечение проводника, то така  конструкци  с точки зрени  расхода изол ционных материалов  вл етс  нерациональной. Наложение вит- ковой изол ции выполн етс  вручную, что требует многократного перекладывани  изол ционного ролика из одной руки в другую и поэтому трудоемко.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой  вл етс  компенсационна  катушка, содержаща  указанные выше конструктивные элементы, но ее вит- кова  изол ци  выполнена составной, а именно; на пр молинейных пазовых част х между витками уложены пр молинейные изол ционные прокладки, а на остальной части (50%) на каждый виток или через один наложена внахлестку изо- л ционна  лента.

Затраты на изготовление такой катушки остаютс  высокими, так как стоимость материала ленточной изол ции в 1,5-2 раза выше стоимости материала прокладок,

Целью изобретени   вл етс  снижение затрат на изготовление катушки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в компенсационной катушке электрической машины, содержащей лобовые и пр моли- нейные пазовые части, места перехода пр молинейных пазовых частей в лобовые, а также витковую, корпусную и покровную изол цию, причем виткова  изол ци  на пр молинейных пазовых витках состоит из пр молинейных прокладок, лобовые части выполнены в виде пр молинейных участков , образующих между собой тупой угол, места перехода пазовой части в лобовые - в виде конусообразного профил , причем виткова  изол ци  лобовых частей и мест перехода состоит из пр молинейных прокладок , выполненных как одно целое с прокладками пр молинейных участков, с надрезом в вершине тупого угла.

На фиг. 1 изображена одна ветвь катушки , вид в плане; на фиг. 2 - ее лобовые части; на фиг. 3 - место перехода пр молинейной пазовой части в пр молинейный участок лобовой части, поперечный разрез.

Катушка содержит пр молинейные пазовые части 1, пр молинейные участки лобовых частей 2, образующих тупой угол 3, места перехода 4 пр молинейных пазовых частей 1 и пр молинейных участков лобовых частей 2, выполненные в виде конусообразного профил , корпусную 5, покровную 6 и витковую 7 прокладочную изол цию по всему периметру, ее надрез 8 в вершине тупого угла 3.

В качестве конкретного примера предлагаетс  компенсационна  катушка т гового двигател  НБ-418К6 дл  магистрального электровоза ВЛ80С производства НЭВЗ, котора  намотана из меди 4,4x35 мм и состоит из трех аналогичных ветвей. После намотки меди на приспособлении, закрепленном на станке, на прессе формуют лобовые части катушки с помощью двух специальных пуансонов, профиль рабочей поверхности которых выполнен в виде двух пр моугольных участков, образующих тупой угол. Намоточное приспособление в местах перехода пазовых частей в лобовые имеет конусообразный профиль, по которому в процессе намотки и формовки выполн ют аналогичный профиль самой катушки. Полученна  конструкци  обеспечивает установку витковой проклаг дочной изол ции между витками по всему ее периметру. В лобовых част х прокладки дополнительно надрезают в вершине тупого угла. В качестве материала дл  витковой изол ции может быть использован, например , стеклотекстолит или пленкосинтокар- тон толщиной 0,3-0,5 и шириной 35 мм. После установки прокладок на катушку накладывают корпусную изол цию из ленты ЛСЭК-5-СПЛ 0, и покровную из ленты ЛЭС 0,2x35.

Технико-экономическа  эффективность предлагаемой конструкции в сравнении с прототипом заключаетс  в снижении затрат на изготовление катушки, поскольку в качестве витковой изол ции используютс  прокладки из стеклотекстолита, пленкосин- токартона и т.д., стоимость которых в 1,5-2 раза ниже стоимости примен емой в насто щее врем  ленточной изол ции. Трудоемкость установки таких прокладок также ниже. Кроме того, в предлагаемой конструкции будет уменьшен расход изол ционных материалов при наложении витковой изол ции.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Компенсационна  катушка электрической машины, содержаща  лобовые и пр молинейные пазовые части, места перехода пр молинейных пазовых частей в лобовые, а также витковую, корпусную и покровную изол ции, причем виткова  изол ци  на пр молинейных пазовых част х состоит из пр молинейных прокладок, отличающа с  тем, что, с целью снижени  затрат на

   0

   изготовление, лобовые части выполнены в виде двух пр молинейных участков, образующих между собой тупой угол, места перехода пазовой части в лобовые - в виде конусообразного профил , причем виткова  изол ци  лобовых частей и мест перехода состоит из пр молинейных прокладок, выполненных как одно целое с прокладками пр молинейных участков, с надрезом в вершине тупого угла.

   te.J